【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 漲的主要?jiǎng)恿?，中?guó)瀝青市場(chǎng)的對(duì)外依存度又2007年的25%降至2012年的13%。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，20062012年，國(guó)內(nèi)瀝青表觀消費(fèi)量從1352萬(wàn)噸漲至2126萬(wàn)噸，累計(jì)增幅達(dá)57%，國(guó)內(nèi)公路建設(shè)規(guī)模穩(wěn)定增長(zhǎng)成為了表觀消費(fèi)量大幅增長(zhǎng)的主要因素。2012年相比較2011年1898萬(wàn)噸的表觀消費(fèi)，同比增長(zhǎng)了12%。主要原因是，大部分地區(qū)公路建設(shè)繼續(xù)保持一定規(guī)模，終端剛性需求穩(wěn)定，同時(shí)受上半年貨幣寬松政策影響資金面緩解，部分公路建設(shè)的資金得到保障。圖2. 2000年2012年瀝青消費(fèi)量公路瀝青消費(fèi)情況從公路里程來(lái)看，根據(jù)交通部統(tǒng)計(jì)口徑，路面類(lèi)型公路共分為三類(lèi)：有鋪裝路面、簡(jiǎn)易鋪裝路面以及未鋪裝路面，其中有鋪裝路面又分為瀝青混凝土鋪裝和水泥混凝土鋪裝。近幾年來(lái)，隨著國(guó)家“十一五規(guī)劃”和“十二五規(guī)劃”實(shí)施，全國(guó)公路密度逐年上升，截止至2012年，公路密度已達(dá)到近45公里/百平方公里。有鋪裝路面建設(shè)發(fā)展迅速，盡管2010年后，增速趨穩(wěn)于10%附近，但有鋪裝路面以及子類(lèi)中的瀝青路面及水泥路面里程增速均高出公路里程增速5%左右。2012年，有鋪裝路面占總建設(shè)里程比例已達(dá)到54%，其中，瀝青混凝土路面達(dá)到總里程的15%。結(jié)合各省的高速公路規(guī)劃方案粗略計(jì)算，未來(lái)5年內(nèi)，帶動(dòng)高品質(zhì)瀝青需求量達(dá)到3600萬(wàn)噸以上，年均超過(guò)700萬(wàn)噸，較“十一五”平均水平增長(zhǎng)7成。另外，未來(lái)高速公路網(wǎng)逐漸完善，養(yǎng)護(hù)則成為瀝青需求的另一重要增長(zhǎng)點(diǎn)，其次，則體現(xiàn)在國(guó)省道等一、二級(jí)道路的新建和完善。 防水建筑材料瀝青需求分析防水建材是建筑功能材料的組成部分。防水建材經(jīng)過(guò)施工，在建筑物表面形成整體防水層，以達(dá)到防水的目的或增強(qiáng)抗?jié)B透水的能力，所以其質(zhì)量和應(yīng)用效果對(duì)建筑工程的結(jié)構(gòu)安全和壽命起著十分重要的作用。到目前為止，我國(guó)防水建材的產(chǎn)品已形成了六大門(mén)類(lèi)，即：瀝青基防水卷材、高分子防水卷材、防水涂料、建筑密封材料、剛性防水材料和止水堵漏材料、瓦類(lèi)和金屬板類(lèi)防水材料。近年來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和建筑業(yè)的持續(xù)增長(zhǎng)，我國(guó)防水建材行業(yè)得到了迅速發(fā)展，新材料、新工藝不斷增加，生產(chǎn)能力顯著提高，部分骨干企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量已接近或達(dá)到國(guó)際同類(lèi)產(chǎn)品先進(jìn)水平。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2012年，%。我國(guó)防水建材產(chǎn)品中產(chǎn)量占比最多的為SBS/APP改性瀝青防水卷材，達(dá)到27%。其次則是防水涂料，占比達(dá)到23%。高分子防水卷材、自粘防水卷材等新型防水材料占比也較大。2012年，我國(guó)新型防水建材產(chǎn)量占所有防水建材產(chǎn)量的90%，近年來(lái)，其占比不斷提高。經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，固定資產(chǎn)投資的不斷加大，建筑施工工程，水利及核電工程，鐵路、機(jī)場(chǎng)、公路等交通工程等其它基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)普片實(shí)現(xiàn)了較快較好的發(fā)展，對(duì)建筑防水材料的需求缺口越來(lái)越大。未來(lái)受大量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和急速城市化發(fā)展的推動(dòng)，我國(guó)建筑防水材料的需求量和產(chǎn)量將大幅提升。圖3. 瀝青區(qū)域市場(chǎng)份額分布 機(jī)場(chǎng)瀝青需求分析瀝青混凝土用于機(jī)場(chǎng)跑道始于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家上世紀(jì)40年代，上世紀(jì)60年代中期～70年代初期達(dá)到鼎盛。雖然國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家機(jī)場(chǎng)跑道瀝青混凝土的使用率已達(dá)到62%，但在我國(guó)，目前這個(gè)數(shù)字僅為22%。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，航空公司大量引進(jìn)大機(jī)型飛機(jī)，機(jī)場(chǎng)吞吐量大幅度增加，道面使用頻率也逐年加大。這些都使水泥混凝土道面難以承受越來(lái)越大的載重壓力。加之我國(guó)大部分機(jī)場(chǎng)都是在上世紀(jì)90年代以前建成的，很多機(jī)場(chǎng)水泥道面表面出現(xiàn)了露石、石子脫落甚至斷板等現(xiàn)象，并且越來(lái)越多的機(jī)場(chǎng)在使用過(guò)程中，也意識(shí)到水泥混凝土有接縫多、養(yǎng)護(hù)復(fù)雜、平整度與舒適度差、修復(fù)困難等缺點(diǎn)。特別是水泥混凝土施工后不能很快開(kāi)放交通，對(duì)于那些繁忙的機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是雪上加霜。并且許多地方政府考慮到機(jī)場(chǎng)給當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)帶來(lái)的促進(jìn)作用，不允許機(jī)場(chǎng)為了整修而停航。相比水泥混凝土道面，瀝青混凝土道面的優(yōu)勢(shì)在于，道面無(wú)接縫、施工周期短、維修方便、碾壓成形后便可開(kāi)放使用；作為柔性道面，航空器在其上面行駛時(shí)震動(dòng)小、噪音低，更加平穩(wěn)舒適。瀝青混凝土用于機(jī)場(chǎng)跑道始于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家上世紀(jì)40年代，上世紀(jì)60年代中期～70年代初期達(dá)到鼎盛。雖然國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家機(jī)場(chǎng)跑道瀝青混凝土的使用率已達(dá)到62%，但在我國(guó)，目前這個(gè)數(shù)字僅為22%。1988年，上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)首次加鋪瀝青混凝土面層后，全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)不論是在新建還是改擴(kuò)建時(shí)，陸續(xù)開(kāi)始使用瀝青混凝土道面。而近年來(lái)，改性瀝青的出現(xiàn)，進(jìn)一步改善了瀝青的低溫和高溫性能，提高了瀝青的抗老化能力，從而提高了瀝青混凝土道面的使用壽命。目前，國(guó)內(nèi)包括首都機(jī)場(chǎng)、上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)、沈陽(yáng)桃仙機(jī)場(chǎng)在內(nèi)的30多個(gè)民用機(jī)場(chǎng)已采用了瀝青混凝土“蓋被”（即在已成形的機(jī)場(chǎng)跑道上再加蓋一層瀝青）。到“十二五”末，全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)將達(dá)到230個(gè)。中國(guó)多山區(qū)、丘陵、沙漠的地貌與人口眾多的國(guó)情都需要建設(shè)更多的機(jī)場(chǎng)和擴(kuò)大航空公司的規(guī)模，以滿足人們的出行需求。預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)數(shù)量將達(dá)到300個(gè)。同時(shí)，現(xiàn)在各地方都在大力發(fā)展通用航空，小型的通用機(jī)場(chǎng)將在我國(guó)逐漸落地生根。無(wú)論是改擴(kuò)建的老機(jī)場(chǎng)，還是新建的運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)或通用機(jī)場(chǎng)，都無(wú)疑為機(jī)場(chǎng)跑道瀝青生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。 地區(qū)需求分析 西部大開(kāi)發(fā)的強(qiáng)勁需求2012年2月21日，《西部大開(kāi)發(fā)“十二五”規(guī)劃》獲批，《西部大開(kāi)發(fā)“十二五”規(guī)劃》提出，繼續(xù)把基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)放在優(yōu)先位置，突出交通和水利兩個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加快構(gòu)建適度超前、功能配套、安全高效的現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系。圖4. “十二五”高速路里程分布圖從國(guó)家的整體規(guī)劃來(lái)看，后期西部成為公路建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的主要地區(qū)，中東部的道路基本建成，所以后期瀝青需求或?qū)⑹艿较拗啤暮笃诘墓方ㄔO(shè)計(jì)劃里程來(lái)看，國(guó)內(nèi)瀝青需求出現(xiàn)明顯的向西傾斜局面。表 3 “十一五”期間我國(guó)通車(chē)?yán)锍毯兔娑让芗植紡纳媳砜梢钥闯?，?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)基本趨于飽和，尤其是北京、上海、江蘇和浙江等東部沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)增速快，綜合實(shí)力強(qiáng)，“十一五”期間公路建設(shè)迅猛發(fā)展，公路的面積密度要明顯高于中西部地區(qū)，基本趨于飽和。西部大開(kāi)發(fā)使得中西部地區(qū)成為公路建設(shè)的新的投資熱點(diǎn)，中西部地區(qū)較低的公路覆蓋面積比也為后期公路的發(fā)展提供更廣闊的前景。盡管西部地區(qū)地廣人稀，經(jīng)濟(jì)不夠發(fā)達(dá)，但戰(zhàn)略地位十分重要，高速公路效益也遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于東部，在西部建設(shè)連接中心城市的高級(jí)公路通道是很有必要的，也是形成全國(guó)統(tǒng)一路網(wǎng)不可缺少的。目前，除西藏外，西部所有省區(qū)都有了高速公路。2012年陜西省高速公路通車(chē)總里程達(dá)到4083公里，繼續(xù)位居全國(guó)前列。2013年陜西省高速公路里程再增280公里，通車(chē)總里程達(dá)4363公里。甘肅省高速公里發(fā)展亦較快，2012年甘肅省新增高速公路200公里，總里程達(dá)到2606公里。2013年甘肅省高速公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到3000公里。2011年底，新疆高速公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)1459公里。2012年底，新疆高速公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到2514公里。2013年底，新疆高速公路里程達(dá)2728公里。2011年底，青海省新增高速公路898公里，總里程達(dá)到了1133公里。2012年，青海高速公路和一級(jí)公路增加1187公里，達(dá)到1578公里。2013年，青海3787公里的地方高速公路列入了國(guó)家高速公路網(wǎng)。在國(guó)家的《公路建設(shè)“十二五”規(guī)劃》中，計(jì)劃到“十二五”期末公路總里程達(dá)到450萬(wàn)公里?？傮w來(lái)看，公路建設(shè)的不斷推進(jìn)給我國(guó)的瀝青行業(yè)帶來(lái)了較大的發(fā)展空間，尤其是在西部地區(qū)，“十二五”期間，西部將成為主要的高速公路鋪設(shè)地區(qū)。目前，我國(guó)東部的高速公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)基本已經(jīng)完成，今后增速將明顯放緩，其新建高速公路的年復(fù)合增速分別為4%。中部仍將維持11%左右的增長(zhǎng)，而西部地區(qū)是“十二五”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展重心區(qū)域，其里程數(shù)幾乎要翻一倍。按照規(guī)劃，到2015年，同比增長(zhǎng)90%，占據(jù)了全國(guó)新建高速的40%份額，是名副其實(shí)的增長(zhǎng)重心。圖5. 地區(qū)高速分布占比發(fā)展趨勢(shì)圖西部高速公路建設(shè)高潮的到來(lái)將給我國(guó)改性瀝青行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇，預(yù)計(jì)“十二五”期間用于西部高速公路建設(shè)和維護(hù)的改性瀝青的需求量有望接近800萬(wàn)噸，為我國(guó)改性瀝青行業(yè)的發(fā)展蘊(yùn)育了龐大的市場(chǎng)需求和強(qiáng)大的增長(zhǎng)后勁?！笆濉逼陂g國(guó)內(nèi)高速公路投資中，東部3900億元，中部5200億元，西部10900億元。交通部發(fā)言人也表示，后期農(nóng)村公路投資中，西部農(nóng)村公路占到總投資的2/3，所以后期瀝青需求將繼續(xù)向西部?jī)A斜。過(guò)去由于新疆基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后，尤其是高速公路建設(shè)步伐緩慢，疆內(nèi)瀝青需求量有限，克石化生產(chǎn)的瀝青僅有四成供應(yīng)疆內(nèi)，其余六成全部銷(xiāo)售到疆外。2013年，隨著中央及全國(guó)支持新疆建設(shè)的力度加大，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快，疆內(nèi)瀝青需求量大幅增長(zhǎng)，首次超過(guò)疆外市場(chǎng)。為保障天山南北公路建設(shè)所需的瀝青供應(yīng)，克石化壓縮高利潤(rùn)疆外市場(chǎng)供應(yīng)量，經(jīng)科學(xué)調(diào)配將80%瀝青產(chǎn)品投放疆內(nèi)市場(chǎng)。 改性瀝青市場(chǎng)需求分析改性瀝青主要用于高速公路與城市快速路、干線道路的抗滑表層。公路重交通路段、重載及超載車(chē)較多的路段；城市道路的公交專(zhuān)用車(chē)道、立交橋、橋面鋪裝停車(chē)場(chǎng)。城鎮(zhèn)地區(qū)需要降低噪音的路段如貨場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)跑道、港口碼頭等場(chǎng)合。目前，高速公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)是改性瀝青的主要消費(fèi)領(lǐng)域，2005年以來(lái)，我國(guó)公路建設(shè)保持持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，%。穩(wěn)定增長(zhǎng)的交通建設(shè)對(duì)改性瀝青使得我國(guó)改性瀝青的消費(fèi)量迅速增加。我國(guó)改性瀝青消費(fèi)量從2006年的166萬(wàn)噸增至400多萬(wàn)噸，其年均復(fù)合增速達(dá)25%，表現(xiàn)出了強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。圖6. 20062011年改性瀝青市場(chǎng)需求模量走勢(shì)圖除了需求規(guī)模的快速增長(zhǎng)之外，隨著高速公路建設(shè)規(guī)模的不斷增長(zhǎng)，改性瀝青消費(fèi)量在石油瀝青消費(fèi)總量中所占的比重也從2006年的12%升至2011年的20%，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，隨著改性瀝青單位用量的不斷增加以及道路養(yǎng)護(hù)量的增加，改性瀝青在石油瀝青消費(fèi)總量中的占比還會(huì)不斷增加。改性瀝青幾乎鋪設(shè)于每條高速公路路面，四大驅(qū)動(dòng)（單耗增加、新建高速公路、高速公路養(yǎng)護(hù)和改造、以及市政道路建設(shè)）推動(dòng)行業(yè)繼續(xù)成長(zhǎng)。預(yù)計(jì)“十二五”期間需求量為2015年改性瀝青的市場(chǎng)需求可達(dá)700萬(wàn)噸，需求增量達(dá)300萬(wàn)噸，年復(fù)合增長(zhǎng)率為12%。表 4 西部地區(qū)“十二五”改性瀝青需求估算 聚乙烯市場(chǎng)分析聚乙烯作為通用的聚合物產(chǎn)品，主要用來(lái)制造薄膜、容器、管道、單絲、電線電纜、日用品等，并可作為電視、雷達(dá)等的高頻絕緣材料，已形成低密度聚乙烯、高密度聚乙烯、線性低密度聚乙烯、超高分子量聚乙烯、分子量和支鏈可控的茂金屬聚乙烯等產(chǎn)品。并以其優(yōu)良的性能成為合成樹(shù)脂發(fā)展最大、最為迅速的品種之一。隨著石油工業(yè)的發(fā)展，聚乙烯生產(chǎn)得到快速發(fā)展，產(chǎn)量約占塑料總產(chǎn)量的1/4。2012年17月，，%。2012年17月，%。未來(lái)幾年間，亞太地區(qū)的聚乙烯新項(xiàng)目主要位于中國(guó)、印度和韓國(guó)，中國(guó)將繼續(xù)成為動(dòng)力源泉。中國(guó)正成為世界上最大的PE薄膜和包裝袋出口國(guó)，大量供應(yīng)北美、西歐和日本。另外，各行業(yè)對(duì)薄膜、編織袋、管材、電纜料、中空容器、周轉(zhuǎn)箱等制品需求旺盛將帶動(dòng)聚乙烯消費(fèi)量增長(zhǎng)。表 5 我國(guó)聚乙烯需求地區(qū)分布據(jù)統(tǒng)計(jì)，每回收1萬(wàn)噸廢棄塑料，相當(dāng)于節(jié)省煤油5萬(wàn)噸、。2013年，居世界第二位。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)廢棄塑料回收量約900萬(wàn)噸，回收率約22％；進(jìn)口廢塑料707萬(wàn)噸，回收總量達(dá)1600萬(wàn)噸，我國(guó)已成為全球最大的再生塑料市場(chǎng)。 目標(biāo)市場(chǎng)及競(jìng)爭(zhēng)力分析 目標(biāo)市場(chǎng)本改性瀝青儲(chǔ)存庫(kù)的目標(biāo)市場(chǎng)主要是中西部省區(qū)。公路運(yùn)輸可輻射全疆地區(qū)（輻射半徑500km）；總計(jì)需求量10104t/a。鐵路運(yùn)輸可輻射陜西、甘肅、青海、內(nèi)蒙古等地區(qū)（輻射半徑1000km）?？傆?jì)需求量20104t/a。 競(jìng)爭(zhēng)力分析克石化生產(chǎn)的重交瀝青達(dá)到GB/T151802000《重交通道路石油瀝青》標(biāo)準(zhǔn)的各項(xiàng)指標(biāo)。重交瀝青的三個(gè)主要指標(biāo)延度、蠟含量、薄膜烘箱試驗(yàn)均優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)的要求?？耸a(chǎn)的重交瀝青高、低溫性能好，尤其是低溫性能?chē)?guó)內(nèi)各瀝青生產(chǎn)廠的產(chǎn)品難以達(dá)到的指標(biāo)。2000年全國(guó)十種名優(yōu)重交瀝青評(píng)比中以其優(yōu)異的質(zhì)量名列榜首，獲“中國(guó)道路建設(shè)最有影響力的瀝青品牌”稱(chēng)號(hào)，重交道路瀝青于2007年9月獲得“中國(guó)名牌產(chǎn)品”稱(chēng)號(hào)。目前公司已發(fā)展成為西北地區(qū)最大的高等級(jí)重交通道路瀝青生產(chǎn)基地。其中，水工瀝青為舉世矚目的三峽工程指定產(chǎn)品，并用于2008年北京奧運(yùn)工程；重交道路瀝青用于世界第一條流動(dòng)性沙漠公路塔里木沙漠公路，歷經(jīng)10個(gè)寒暑，在近百度溫差條件下，未產(chǎn)生車(chē)轍開(kāi)裂，被評(píng)為優(yōu)質(zhì)工程。與此同時(shí)，陜西西安至閆良、青海首條高速公路西寧馬場(chǎng)垣、環(huán)青海湖自行車(chē)?yán)惖馁悎?chǎng)、呼和浩特至包頭、中國(guó)第一、世界第三條沙漠高速公路——榆靖高速、吐魯番經(jīng)烏魯木齊至大黃山高等級(jí)公路等60多條高速公路也都使用了該公司生產(chǎn)的重交通道路瀝青。在未來(lái)20年，國(guó)內(nèi)道路瀝青市場(chǎng)需求總量將維持在較高水平，但需求總量增長(zhǎng)將趨于緩和，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈，進(jìn)口瀝青依然占有一定的份額，國(guó)產(chǎn)道路瀝青將主導(dǎo)市場(chǎng)的供應(yīng)。中油股份西北銷(xiāo)售公司作為西北地區(qū)油品、瀝青銷(xiāo)售的專(zhuān)業(yè)公司，負(fù)責(zé)西北地區(qū)煉廠生產(chǎn)的油品、瀝青產(chǎn)品調(diào)配銷(xiāo)售的主要渠道，鞏固完善已有的銷(xiāo)售市場(chǎng)，積極開(kāi)拓發(fā)展新市場(chǎng)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)充分利用和發(fā)揮克石化生產(chǎn)的重交瀝青的品質(zhì)和品牌優(yōu)勢(shì)。通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析：在國(guó)內(nèi)瀝青銷(xiāo)售市場(chǎng)，尤其是西北瀝青銷(xiāo)售市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力方面具有一定的優(yōu)勢(shì)。 價(jià)格預(yù)測(cè)受地理環(huán)境和建設(shè)項(xiàng)目施工周期的影響，新疆瀝青的市場(chǎng)狀況為夏季供不應(yīng)求，冬季供大于求。在正常的銷(xiāo)售年份里，由于克石化公司瀝青儲(chǔ)存能力有限，冬季為確保生產(chǎn)后路暢通，往往對(duì)瀝青采取降價(jià)銷(xiāo)售，促使用戶儲(chǔ)存。瀝青冬季儲(chǔ)存與夏季使用的價(jià)差一般在800～1500元/t。隨著原油價(jià)格的變化瀝青價(jià)格變化將更為復(fù)雜，預(yù)計(jì)今后瀝青冬季儲(chǔ)存與夏季使用的價(jià)差在600～1000元/t。第4章 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模 建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容本項(xiàng)目整體占地面積為62240m2（），建設(shè)改性瀝青生產(chǎn)、存儲(chǔ)生產(chǎn)線和油膜回收利用生產(chǎn)線。其中：改性瀝青生產(chǎn)、存儲(chǔ)生產(chǎn)線建設(shè)內(nèi)容包括：一、危廢處理池1300m179。（過(guò)濾除渣）二、加溫脫水池2000 m179。（配導(dǎo)熱油鍋爐）三、沉淀池1200 m179。四、瀝青原料池500m179。五、瀝青庫(kù)規(guī)模為：冬季儲(chǔ)存，夏季中轉(zhuǎn)改性瀝青共計(jì)10104t；設(shè)計(jì)等級(jí)為：二級(jí)油庫(kù)。建設(shè)內(nèi)容分為