【文章內(nèi)容簡介】 ==2585 Nm拼接縫一邊翼緣板上螺栓的布置尺寸為= =5，可按窄式連接計算=150 mm , =4(502+1502)=100000 mm2翼緣板角點螺栓的最大內(nèi)應力為= = = N角點螺栓順梁軸的內(nèi)力和為=+ =+ =54901 N水平剪切力由接縫一邊翼緣上的螺栓平均承受，一個螺栓的受力為=== N角點螺栓的合成內(nèi)力為= = = N選精制螺栓M24 mm一個螺栓的許用承載力為剪切[]= = =96981 N承壓 = = =52920 N=55566 N （仍屬合格）由對腹板產(chǎn)生的軸力為= = =59231 N一塊腹板總軸力為=+= N焊縫一邊腹板螺栓平均受力，一個螺栓受力為= == N腹板垂直彎矩由兩腹板承受，一塊腹板的彎矩為==118515 拼接縫一邊腹板上螺栓的布置尺寸為==7 3，屬窄式連接 =7O0 mm, =1102+3302+5502+7002=1016400 mm2腹板角點螺栓的最大內(nèi)力為= = =44892 N腹板角點螺栓順梁軸的內(nèi)力和為=+ =+44892 = N單剪螺栓的許用承載力= = N=50915 N （仍屬合格）凈截面11的因拼接處螺栓孔減少了截面慣性矩，需用凈截面驗算強度同一截面中各板的螺栓孔對x和y軸的慣性矩為= =218[8（4504）2+4（552+1652+2752+3852）] = mm4= = mm4端梁拼接處凈截面慣性矩為= = = mm4= = = mm4全部板材的螺栓孔截面積為=218=4032 mm2拼接處凈截面積為=A =211844032 =17152 mm2端梁拼接處強度為= = = MPa （合格）顯然，垂直載荷產(chǎn)生的應力是主要的。端梁計算中，載荷齊全，個別取值偏大，如小車運行慣性力僅由一側(cè)端梁承受等，實際上要比計算結(jié)果小些。第七章 主梁和端梁的連接主、端梁采用連接板貼角焊縫連接，主梁兩側(cè)各用一塊連接板與主、端梁的腹板焊接，連接板厚度=8 mm，高度===755 mm,取=750 mm，主梁腹板與端梁腹板之間留有20~50的間隙，在組裝橋架時用來調(diào)整跨度。主梁翼緣板伸出梁端套裝在端梁翼緣板外側(cè)，并用貼角焊縫（=8 mm）周邊焊住。必要時可在主梁端部內(nèi)側(cè)主、端梁的上、下翼緣處焊上三角板，以增強連接的水平剛度，承受水平內(nèi)力，連接構(gòu)造示于表圖71圖71 主梁與端梁的連接主梁最大支承力為=356755 N連接板需要的焊縫長度為= = = mm實際 （足夠）主、端梁的連接焊縫足夠承受連接的水平彎矩和剪切力，故不再計算第八章 剛度計算滿載小車位于主梁跨中產(chǎn)生的靜撓度為= = = mm = mm 橋架的水平慣性位移= = = = mm = mm 垂直動剛度起重機垂直動剛度以滿載小車位于橋架跨中的垂直自振頻率來表征，計算如下主梁質(zhì)量 == kg全橋架中點換算質(zhì)量為=（2）+=+17390=32941 kg起升質(zhì)量=+=50000 kg起升載荷 =(+)g=490000 N起升鋼絲繩滑輪組的最大下放長度為==16+22=16 m橋架跨中靜位移為= = =起升鋼絲繩滑輪組的靜伸長為=== mm結(jié)構(gòu)質(zhì)量影響系數(shù)為= = =橋式起重機的垂直自振頻率為= = = HZ（合格）起重機水平動剛度以物品高度懸掛，滿載小車位于橋架跨中的水平自振頻率來表征。半橋架中點的換算質(zhì)量為= =（+17390+50000） = kg半主梁跨中在單位水平力作用下產(chǎn)生的水平位移為= = = mm/ N橋式起重機的水平自振頻率為= = =（合格）第九章 橋架拱度橋架跨度中央的標準拱度值為= = =28 mm考慮制造因素，實取== mm跨度中央兩邊按拋物線曲線設置拱度，如圖所示91圖91 橋架的拱度距跨中為=的點= mm距跨中為= 的點= mm距跨中為= 的點 mm因此，橋架結(jié)構(gòu)設計全部合格。總結(jié)通過3個月的金屬結(jié)構(gòu)畢業(yè)設計學習，使我學到了許多非常重要的知識和技術。馬上就要結(jié)束了現(xiàn)對在3個月的學習進行以下總結(jié)：首先，在前期的設計計算過程中，溫習了以前所學的所有知識，并對其進行了鞏固。在計算過程中，發(fā)現(xiàn)了一些疑難問題和自己以前沒有注意的知識點和方法，通過老師的指導和講解，自己的復習對其進行了理解和掌握。在規(guī)定的時間內(nèi)完成了前期計算過程。其次，通過應用CAD技術繪圖，使我掌握了CAD的使用方法，同時也從中學到了許多繪圖方法和技巧，特別是快捷鍵的應用。使我在比較短的時間內(nèi)能夠完成所要畫的圖紙。在寫設計說明書的過程中，掌握了word和公式編輯器的應用。雖然在編寫過程中遇到的難題，通過向自己的摸索和同學的幫助都的到了解決。在這次設計過程中，我查閱了大量的相關資料。掌握了許多新方法和新知識。使自己的專業(yè)知識的到了大大補充。特別是一些自己平時所學課本上沒有介紹的知識。例如：翼緣板和腹板加勁肋的選用、計算和校核。同時還了解了目前的起重機的發(fā)展情況以及以后的發(fā)展，并掌握一些最新技術和設計理論。針對此次的設計，隨著對整機的不斷深入了解，也發(fā)現(xiàn)了設計存在的一些問題。一方面，由于缺乏必要的生產(chǎn)實踐知識，我們的設計還局限于一定的想象空間上，實際中不生產(chǎn)或加工比較困難。另一方面，在設計的過程中，缺乏對細節(jié)的考慮，只抓住了其中大的框架，后續(xù)的工作還有很多。通過這次畢業(yè)設計，使我感覺收獲頗多。在設計中培養(yǎng)了大家的團隊合作精神，遇到問題大家集體討論進行解決，還有CAD技術的應用，這些對于我們即將走向工作崗位的新人是一個很好的培訓和鍛煉，同時也是平時所學的理論和實踐的一次結(jié)合。這次設計將對我們的以后工作和學習奠下重要的理論知識基礎和實踐經(jīng)驗。參考文獻大連理工大學楊長，傅東明主編。起重機械。北京：機械工業(yè)出版社，1992《起重機設計規(guī)范》編寫組主編。國家標準GB3811—83《起重機設計規(guī)范》。北京：國家標準局出版社，1983張質(zhì)文等主編。起重機設計手冊。北京：中國鐵道出版社，2001上海交通大學王殿臣，倪慶興主編。起重輸送圖冊，上冊起重機械。北京：機械工業(yè)出版社，1992起重機械教材起重機課程設計堂增寶等主編。機械設計課程設計（第二版）。華中科技大學出版社，1998《材料力學》劉鴻文主編 高等教育出版社 2003致 謝我通過三個月的時間，結(jié)合了大學四年所學的專業(yè)知識，同時查閱了大量起機專業(yè)的相關資料，以及起機教研室各位老師的幫助指導。使我對起重機械的設計有了新的較系統(tǒng)的認識。特別是對起重機金屬結(jié)構(gòu)有了較深刻的了解。在近兩個月的畢業(yè)設計即將完成之際，衷心的向幫助過我，鼓勵過我的老師同學們表示感謝。首先要感謝在此次設計中給與我全程細心指導的老師。由于本人學識水平和設計經(jīng)驗的缺乏，在設計的開始階段，遇到了很多棘手的問題，在后來的設計繪圖過程中，又暴露很多實際的畫圖問題，自己毫無經(jīng)驗。秦老師的及時耐心有效的指導，才使我能順利、如期的完成畢業(yè)設計。老師們淵博的知識、嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度、高度的責任感和對我們時時刻刻的關懷之心，都深深的感染著我。、感謝同組的同學對我的幫助。最后，向畢業(yè)設計評審委員會的各位老師表示崇高敬意和衷心感謝。=5 mB==1600 mm=6 mm=24 mm=1648 mmB1=b=552 mm24 mm600 mmd=2350 mmA== mm4= mm4A1=1= mm41= mm4= N= N/m= N= N= N= N/m= N= N= N= N= N== N= N= = N=0= = = = N= = N= N= N= N= N= = N= N= N= = N= N= MPa= MPa==1=2=3=1456 MPa== N= Nm===合格== MPa=合格穩(wěn)定a=1600 mm=350 mm=700 mm合格7550650505=0= N= = = = = = N= = N= N