【文章內容簡介】 造和企業(yè)減負方面給予六項優(yōu)惠政策重點扶持物流企業(yè)，以加快培育發(fā)展大型物流企業(yè)。各級政府部門也在積極規(guī)劃物流發(fā)展框架，設計城市和地區(qū)物流發(fā)展的政策平臺、信息.吞吐量 1000 萬噸物流建設項目可行性研究報告平臺和設施平臺。在此前提下物流發(fā)展的良好氛圍已經(jīng)形成，也給企業(yè)的物流發(fā)展提供了良好的條件。（二）項目建設是xx市和桓臺縣經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的需要有利于桓臺縣及xx市經(jīng)濟保持迅猛增長勢頭。近年來，桓臺縣及xx市經(jīng)濟發(fā)展勢頭良好。***石化物流園區(qū)的構建，能夠加快桓臺縣及xx市現(xiàn)代物流體系的建設。從而有效地促進各企業(yè)間的經(jīng)濟合作和貿(mào)易往來，有利于各企業(yè)資源的綜合利用和優(yōu)化，激活市場，吸引投資，促進第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構，充分發(fā)揮城市潛能和整體效應，保持經(jīng)濟發(fā)展的迅猛勢頭。有利于xx市繼續(xù)保持寬松穩(wěn)定、團結和諧的政治環(huán)境。xx市各區(qū)縣歷史上長期分散獨立的城市布局模式，導致各區(qū)縣的發(fā)展很難協(xié)調統(tǒng)一。政治上“各自為政”的發(fā)展格局使得xx市整體凝聚力不夠，中心輻射能力不強，相互之間出現(xiàn)競爭大于合作的情況，城市整體運行效率受到較大影響。***石化物流園區(qū)的構建，有利于構筑一體化的發(fā)展格局，充分體現(xiàn)城市的文明和進步。有利于加快區(qū)域性中心城市地位的形成。隨著山東省“一群一圈一帶”（即半島城市群、濟南都市圈、魯南城市帶）的逐步形成，xx市將逐漸發(fā)展為區(qū)域性中心城市。工業(yè)的發(fā)展，為xx市贏得了輝煌，但隨著資源的逐漸枯竭和周邊城市的崛起，xx的發(fā)展面臨巨大的挑戰(zhàn)。并且存在工業(yè)比例過重、產(chǎn)業(yè)結構失衡、城市化落后于工業(yè)化、環(huán)境呈現(xiàn)惡化趨勢等這些工業(yè)城市普遍存在的問題。***石化物流園區(qū)的構建，能從整體上改善交通條件，帶動經(jīng)濟發(fā)展，引導城市發(fā)展，提升xx市的物流競爭力，改善投資環(huán)境，發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，加快區(qū)域性中心城市地位的形成。有利于xx市建立良好生態(tài)環(huán)境。.吞吐量 1000 萬噸物流建設項目可行性研究報告xx市是一個重工業(yè)較為發(fā)達的城市，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，xx市的環(huán)境問題也越來越不容忽視。除了工廠排出的廢氣以外，道路上大量的機動車排出的低位尾氣也給環(huán)境帶來了很大的影響。***石化物流園區(qū)的構建，能夠促進xx市現(xiàn)代物流體系的建設，從而降低道路車流量及車輛的空駛率，減少車輛延誤，降低資源消耗和尾氣排放，保證道路安全暢通，營造一個良好的生態(tài)環(huán)境。（三）是項目單位可持續(xù)發(fā)展和增強市場競爭力的需要提高競爭能力，促使企業(yè)向前發(fā)展。雖然***石化具有雄厚的實力，但在同行業(yè)中存在著激烈的競爭，僅桓臺縣就有兩家石化企業(yè)（東岳集團和金誠石化），另外xx市還有山東省化工龍頭企業(yè)——齊魯石化。因此，公司要想在競爭中成長，必須對物流資源進行整合，提高企業(yè)的物流能力，降低成本，增強企業(yè)的競爭力，推動公司持續(xù)、健康發(fā)展。實現(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置，提高物流運作效率。目前，由于***石化在物流管理方面經(jīng)驗相對不足，公司的職能結構還處于分散管理階段，物流資源分布在很多部門，組織結構沒有進行很好地優(yōu)化設計，致使公司在物流運作方面效率較低。因此，通過物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的研究，可以對企業(yè)進行組織結構的優(yōu)化，系統(tǒng)整合物流資源，推進企業(yè)更好更快地發(fā)展。建設現(xiàn)代物流體系是提高企業(yè)競爭力的需要。當今企業(yè)競爭力是指綜合競爭力，它包括產(chǎn)品價格、產(chǎn)品特色、產(chǎn)品質量、產(chǎn)品供應的時效性，以及環(huán)境保護、可持續(xù)發(fā)展等綜合因素。提高企業(yè)競爭力不能僅僅從生產(chǎn)方面下功夫，還要在其它方面挖掘潛力，包括建立完善的現(xiàn)代物流體系。對企業(yè)物流體系建設，要從整個供產(chǎn)銷供應鏈的各個環(huán)節(jié)考慮系統(tǒng)的最優(yōu)。提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，增強企業(yè)服務的意識，提高企業(yè)物流服務水平。.吞吐量 1000 萬噸物流建設項目可行性研究報告由于公司在發(fā)展現(xiàn)代物流的同時，經(jīng)營理念和物流管理水平逐步提高，同時公司的業(yè)務范圍也得到了拓展，這樣不僅在一定程度上拓展了業(yè)務輻射范圍，增加了企業(yè)的經(jīng)濟效益，提高了服務的質量，而且增強企業(yè)服務的意識，提高企業(yè)物流服務水平。增加企業(yè)的柔性和市場應變能力，提高物流人才整體水平。通過發(fā)展現(xiàn)代物流，引進先進企業(yè)的物流管理經(jīng)驗和物流人才，這樣有利于提高公司的管理經(jīng)驗積累和管理水平，從而增加企業(yè)的柔性和市場應變能力，為公司的持續(xù)、快速、健康的發(fā)展提供了可靠的保證。節(jié)約了運輸成本。***石化目前在運輸方面主要采取“找車隊”（原料供應）和用戶自提（銷售）的運輸方式，這樣不僅運輸成本高，而且物流流通效率低，給企業(yè)帶來不便。成立物流子公司后，總公司可以利用子公司的營銷理念，對物流資源進行整合，運輸成本得到有效的降低，同時為公司帶來了更多的業(yè)務，從而贏得了利潤，給雙方都帶來效益。集中力量做好核心業(yè)務，并開拓新的業(yè)務?？偣就ㄟ^把一些物流業(yè)務外包給子公司，可以使總公司的管理層把主要精力放在企業(yè)的核心競爭力上（例如，加快采用行業(yè)新技術、更注重產(chǎn)品質量、研究市場需求變化、降低產(chǎn)品成本、企業(yè)投資優(yōu)化等），其結果是公司不僅騰出時間和精力去開拓新的業(yè)務，而且降低了公司的投資風險，提高了經(jīng)營的靈活性。提高產(chǎn)品服務質量。當前，如何更好地滿足顧客需求、提高顧客滿意度在激烈的市場競爭中將顯得尤為重要。成立物流子公司后，總公司通過物流子公司提供的專業(yè)服務，使公司的產(chǎn)品較以前更加準時、安全的被遞送到顧客處，提高了顧客的滿意度。獲得相關有益的信息。.吞吐量 1000 萬噸物流建設項目可行性研究報告通過讓物流子公司承擔總公司的物流業(yè)務，企業(yè)更易得到市場反饋信息，從而可以幫助企業(yè)調整生產(chǎn)計劃。在一定程度上，有效地減少了庫存，優(yōu)化了資源配置。更重要的是，產(chǎn)品能更好的滿足市場需求。另外，設立物流子公司，可有效地實現(xiàn)物流的網(wǎng)絡化、系統(tǒng)化、柔性化、智能化、標準化和社會化，提高物流效率，并在快速發(fā)展的物流市場中占一席之地，為客戶提供優(yōu)良的物流服務。第三節(jié) 可行性研究報告的編制依據(jù)、范圍和原則一、編制依據(jù) 《國家產(chǎn)業(yè)政策綱要》 。 省、市、縣國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十一五”規(guī)劃。 國家發(fā)改委、建設部《建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》(第三版) 《國務院關于加快發(fā)展服務業(yè)的若干意見》 （國發(fā)[2022]7號 國家現(xiàn)行有關設計規(guī)范、標準。山東省委、省政府《關于進一步促進服務業(yè)發(fā)展的若干意見》 《山東省“十一五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》建設單位提供的有關資料。 二、編制原則 嚴格遵循現(xiàn)行消防、安全、環(huán)保、衛(wèi)生、勞動保護等有關規(guī)定、規(guī)范。 選用國內外先進技術,提高自動化加工水平。 保證產(chǎn)品安全生產(chǎn),保障生產(chǎn)工人身體健康,重視勞動保護。 產(chǎn)品符合國家及地方頒布的各項標準。.吞吐量 1000 萬噸物流建設項目可行性研究報告 盡可能利用現(xiàn)有公用設施,注意節(jié)能。 盡可能節(jié)省投資,減少成本,降低投資風險,以獲取盡可能高的經(jīng)濟效益。 三、可行性研究工作的范圍 對本項目產(chǎn)品的選型方案、發(fā)展方向及產(chǎn)品技術經(jīng)濟效果進行比較分析研究。通過市場調查分析，對產(chǎn)品的需求量進行預測，對產(chǎn)品的競爭力、市場占有率進行研究論證。建設條件、廠址選擇和協(xié)作條件分析。 對項目組成、選型產(chǎn)品的工藝方案進行分析研究,提出工程技術初步方案。 對本項目的環(huán)境保護、職業(yè)安全衛(wèi)生、消防及節(jié)能進行綜合評價。 對本工程進行成本估算,確定產(chǎn)品成本。項目的投資估算和經(jīng)濟效益分析。第四節(jié) 主要經(jīng)濟技術指標一、簡要研究結論物流是國家重點支持的產(chǎn)業(yè)之一，2022 年 8 月國務院轉發(fā)的九部委《關于促進我國物流業(yè)發(fā)展的通知》中指出：“加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，是我國應對經(jīng)濟全球化和加入世界貿(mào)易組織的迫切需要，對于提高我國經(jīng)濟運行質量和效益，優(yōu)化資源配置，改善投資環(huán)境，增強綜合國力和企業(yè)競爭力具有重要意義?！蔽锪鞯囊?guī)模是與其地區(qū)競爭力、對區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展貢獻、開展共同配送降低物流成本等成正比的，所以把現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)做大做強，對促進桓臺縣發(fā)展具有重要作用。山東***物流項目建成后可以完善區(qū)域物流基礎設施，提高地區(qū)商品綜合競爭力，對推動區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展具有重要的作用。.吞吐量 1000 萬噸物流建設項目可行性研究報告工程所在地桓臺經(jīng)濟開發(fā)區(qū)交通、市政及配套設施完善，自然條件較好，容易營造良好的經(jīng)營環(huán)境。經(jīng)濟指標顯示，該工程具有高出于行業(yè)基準收益率的內部收益率。工程建成后，預計運營后物流園年均實現(xiàn)營業(yè)收入 23774 萬元，實現(xiàn)利潤總額 7682萬元，總投資收益率 %，稅后財務內部收益率 %。工程運營后，可吸納安置 268 人就業(yè)。本工程的興建對優(yōu)化桓臺縣物流資源整合配置，實現(xiàn)交通運輸和商貿(mào)流通現(xiàn)代化，促進全縣經(jīng)濟建設和物流業(yè)發(fā)展具有歷史性的促進作用。本工程的實施，可提高縣域加工物流的整體專業(yè)化水平，對縣內企業(yè)適應市場的發(fā)展要求，具有十分重要的意義。綜合評價：該工程經(jīng)濟效益和社會效益良好。工程的建設是必要的，也是可行的。二、主要經(jīng)濟指標主要經(jīng)濟指標表序號 指標名稱 單位 數(shù)量 備注1 工程規(guī)劃用地 平方米 6666702 總建筑面積 平方米 57303生產(chǎn)經(jīng)營 平方米 12503貨運倉庫 36000公共工程 平方米 800辦公生活 平方米 8000信息交易中心 平方米 30003 年工作日 天 3504 勞動定員 人 2685 工程建設投資 萬元 1111106 銷售收入 萬元 237747 銷售稅金及附加 萬元 13198 總成本費用 萬元 122129 利潤總額 萬元 1024210 所得稅 萬元 256111 工程建設期 年 3.吞吐量 1000 萬噸物流建設項目可行性研究報告12 借款償還期 年 7 不含建設期13 投資回收期所得稅前 年 含建設期所得稅后 年 含建設期14 盈虧平衡點 % 15 總投資收益率 % 16 財務內部收益率所得稅前 % 所得稅后 % 第二章 市場需求預測與建設規(guī)模第一節(jié) 市場需求分析 一、山東半島物流業(yè)發(fā)展狀（一）山東半島物流業(yè)發(fā)展的基本狀況2022年，%，比2022年；第二產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中占的比重逐年增長，由2022年的50%%；而第三產(chǎn)業(yè)（物流業(yè)作為其重要組成部分）在國民經(jīng)濟中占的比重呈相對穩(wěn)定趨勢，基本保持在33%左右；物流相關產(chǎn)業(yè)值與該區(qū)域GDP幾乎有相同倍數(shù)的增長，物流相關產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員也迅速增長（如表2表2表23和圖2圖2圖23所示）。 這表明，山東半島地區(qū)物流業(yè)發(fā)展從速度上看，與該區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的水準是不協(xié)調的、不相適應的。山東半島地區(qū)的貨運量、貨物周轉量、沿海主要港口貨物吞吐、。2022年，山東半島地區(qū)限額以上批發(fā)和零售（包括全年商品銷售收入在2022萬元以上的批發(fā)企業(yè)和全年商品銷售收入在500萬元以上的零售企業(yè)）商品購銷及庫.吞吐量 1000 萬噸物流建設項目可行性研究報告，這從一個側面反映出山東半島地區(qū)物流需求達到了相當?shù)囊?guī)模和水平（見表24 、表25 、表26 和圖24 、圖2圖26）。表 21 山東半島地區(qū)國民生產(chǎn)總值及物流相關產(chǎn)業(yè)值（單位：億元）年份 國民生產(chǎn)總值 第三產(chǎn)業(yè) 交通運輸、倉儲 和郵政業(yè) 批發(fā)、零售業(yè)及住 宿、餐飲業(yè)2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 資料來源：《山東統(tǒng)計年鑒》（2022—2022年）圖21 山東半島地區(qū)國民生產(chǎn)總值及物流相關產(chǎn)業(yè)直情況表22 山東半島地區(qū)國民生產(chǎn)總值產(chǎn)業(yè)構成（單位：%）年份 國民生產(chǎn)總值 第一產(chǎn)業(yè) 第二產(chǎn)業(yè) 第三產(chǎn)業(yè)2022 100 2022 100 2022 100 2022 100 .吞吐量 1000 萬噸物流建設項目可行性研究報告2022 100 2022 100 2022 100 資料來源：《山東統(tǒng)計年鑒》（2022—2022年）表23 山東半島地區(qū)物流相關產(chǎn)業(yè)人員年末人數(shù)（單位：萬人）年份 各行業(yè)從業(yè)人員合計交通運輸、倉儲和郵政業(yè)從業(yè)人員合計批發(fā)、零售業(yè)及住宿、餐飲業(yè)從業(yè)人員合計2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 資料來源：《山東統(tǒng)計年鑒》（2022—2022年）圖22 山東半島地區(qū)交通運輸、倉儲和郵政業(yè)從業(yè)人員歷年情況.吞吐量 1000 萬噸物流建設項目可行性研究報告圖23山東半島地區(qū)批發(fā)、零售及住宿、餐飲業(yè)從業(yè)人員歷年情況表24 山東半島地區(qū)公路及港口貨物運輸量統(tǒng)計年份 公路貨運量合計（萬噸）公路貨物周轉量合計（百萬噸公里）沿海港口貨物吞吐量（萬噸 ）郵電業(yè)務總量（億元）2022 48731 24846 160249 2022 54592 27125 192980 2022 60832 31095 220360 2022 65612 35546 255890 2022 71425 35631 305480 2022 79255 45761 384010 2022 84073 48796 470060 609資料來源：《山東統(tǒng)計年鑒》（2022—2022年）圖24 山東半島地區(qū)公路及沿海港口貨物運輸量情況.吞吐量 1000 萬噸物流建設項目可行性研究報告表25 山東鐵路及水路貨物運輸