【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 差不超過177。0.5cm，接頭連接要求每榀之間可以互換。各節(jié)鋼架成型后，要求尺寸準(zhǔn)確，弧形圓順，結(jié)構(gòu)完全可靠；鋼架的截面尺寸，應(yīng)滿足強(qiáng)度、剛度穩(wěn)定性的要求。(2)鋼架架 設(shè) 施工方法為保證各節(jié)鋼架在全環(huán)封閉之前置于穩(wěn)固的地基上，安裝前應(yīng)清除各節(jié)鋼架底腳下的虛碴及雜物。并在鋼架基腳處設(shè)槽鋼以增加基底承載力，同時(shí)每 側(cè)打設(shè)2根。底部開挖完成后，底部初期支護(hù)及時(shí)跟進(jìn)，將鋼架全環(huán)封閉。鋼架平面應(yīng)垂直于隧道中線，其傾斜度不大于2176。，鋼架的任何部位偏離鉛垂面不大于177。5cm。各部開挖后，先 噴射混凝土 2cm，然后再架立 鋼架。為保證鋼 架位置安設(shè)準(zhǔn)確，隧道開挖時(shí)在鋼架的各連接處預(yù)留連接板凹槽。初噴砼時(shí) ，在凹槽處打入木楔， 為架設(shè)鋼 架留出連接板（和槽鋼）位置。鋼架按設(shè)計(jì) 位置安設(shè)，在安設(shè)過程中當(dāng)鋼架和初噴層之間有較大間隙應(yīng)每隔2m用砼預(yù)制塊楔緊，鋼架背后用噴砼填充密實(shí)。為增強(qiáng)鋼架的整體穩(wěn)定性，將鋼架與錨桿焊接在一起。沿鋼架設(shè)直徑φ25mm的縱向連接鋼筋，間距按1m設(shè)置。架 設(shè)鋼架時(shí)盡量利用徑向錨桿定位固定。鋼架的安設(shè)應(yīng)在開挖后2h內(nèi)完成，架立鋼架后應(yīng)盡快進(jìn)行掛網(wǎng)和噴砼作業(yè)，并將鋼架全部覆蓋，確保噴射砼覆蓋鋼架厚度在5cm以上，以使鋼架與噴砼共同受力。噴射砼分層進(jìn)行，每層厚度5～6cm左右，先從拱腳和墻角處向上噴射以防止上層噴射料虛掩拱腳（墻角）不密實(shí)，造成強(qiáng)度不夠，拱腳（墻角）失穩(wěn)。（3）、噴射混凝土紅巖灣隧道采空區(qū)段為全斷面噴射C25早強(qiáng)混凝土（摻用氣密劑），確保透氣系數(shù)不大于10 10cm/s。鋼拱架與開挖 輪廓間所有間隙噴射C25 早強(qiáng)混凝土充填密實(shí)，順序?yàn)椋合葒姽凹芘c輪廓之間間隙，噴射頭與圍巖呈1015度夾角，再 噴拱架周圍，然后再噴拱架之間，噴射混凝土厚24cm，必須將拱架完全覆蓋。（4）.鎖腳錨桿設(shè)計(jì)文件要求：上臺(tái)階鋼拱架施工完成后，施作Φ22mm砂漿錨桿作為鎖腳錨桿，每榀拱架為4根，L=，錨桿施作范圍為拱腳上方3050cm。施工工藝同洞身砂漿錨桿。防水板材安裝 （1）、防水板全斷面敷設(shè)形成瓦斯隔離層的作用。（2）、對(duì)初期支護(hù)鋼筋網(wǎng)凸處部分進(jìn)行處理，先切斷后用錘鉚平抹砂漿素灰；（3）、如有凸出的管道時(shí)，切斷、 鉚平后用砂漿抹平；（4）、如錨桿有凸出時(shí)，螺頭頂預(yù)留，切掉距螺頭頂5mm 以外的螺栓，預(yù)留螺栓頭罩上塑料帽后用砂漿做保護(hù)處理；（5）、對(duì)初噴砼不平整的地方進(jìn)行補(bǔ)噴，使其表面平整圓順，凹凸量均不能超過177。5cm；（6）、在砼表面先把土工布用襯墊貼上，有排水板時(shí)同時(shí)貼，然后用射釘槍釘上水泥釘錨固，水泥釘長(zhǎng)度不得小于50mm，拱頂平均點(diǎn)34個(gè)/m2，邊墻 點(diǎn)平均23 個(gè)/ m2；（7）、鋪設(shè)防水板時(shí)，采用手動(dòng)專用熔接器熱熔在襯墊上，兩者粘結(jié)剝離強(qiáng)度不得小于母體拉伸強(qiáng)度的80%；（8）、防水板之間采用專用熔接器熱熔粘結(jié)，結(jié)合部位不得小于100mm，且粘結(jié)強(qiáng) 度不得小于母體拉伸強(qiáng)度的80%（9）、防水板之間粘結(jié)結(jié)合部位采用真空加壓檢測(cè)， 壓力作。鋼筋制作安裝砼襯砌鋼筋在洞外現(xiàn)場(chǎng)加工，鋼筋綁扎在防水板敷設(shè)完畢后進(jìn)行。襯砌工作面設(shè)自制多功能臺(tái)架，襯砌鋼筋的綁扎、焊接在臺(tái)車上進(jìn)行。鋼筋在焊接前，必須按實(shí)際施工條件焊接試樣進(jìn)行試驗(yàn)，合格后才能進(jìn)行焊接施工。襯砌鋼筋受力鋼筋采用焊接接頭時(shí)，焊接接頭相互錯(cuò)開。鋼筋焊接時(shí)采取防護(hù)措施，避免損傷防水板；鋼筋交叉點(diǎn)用鐵絲全部綁扎牢固。砼配料及拌合、運(yùn) 輸在隧道出口設(shè)自動(dòng)計(jì)量砼拌合站，攪拌好的砼由砼運(yùn)輸車運(yùn)輸至洞內(nèi)襯砌位置，采用兩臺(tái)砼輸送泵泵送入模對(duì)稱澆筑。砼拌制嚴(yán)格按照施工配合比施工，拌制砼所用各項(xiàng)材料按照重量投料。砼施工 過程中要進(jìn)行粗、細(xì)骨料含水率、砼坍落度等項(xiàng)目的測(cè)定，根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果， 對(duì)砼施工配合比進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。襯砌立模及澆筑隧道仰拱部分二襯C25鋼筋混凝土厚度為50cm，拱 墻及其他部位C25鋼筋混凝土厚度為5080cm 。臺(tái)車兩端頭擋頭模板采用木模，洞口段木模上鉆孔穿設(shè)襯砌縱向連接鋼筋，便于明洞施工時(shí)與洞身襯砌相連。隧道襯砌施工前先復(fù)核隧道斷面尺寸，保證襯砌厚度。同時(shí)檢驗(yàn)防水板敷設(shè)是否符合要求，有無(wú)破損。襯砌鋼筋保護(hù)層厚度能否滿足要求。如有上述任何一項(xiàng)問題，必須經(jīng)處理滿足規(guī)范要求后方可進(jìn)行施工。砼澆筑前，將模板內(nèi)的雜物和鋼筋上的油污等清除干凈。然后將襯砌臺(tái)車推至指定未至，并采用加固措施，確保臺(tái)車整體的穩(wěn)定牢固，保證混凝土澆筑過程中臺(tái)車不變形，不挪位。臺(tái)車定位后，安裝擋頭模板，擋頭模板采用木模，擋頭板縫隙及孔洞要填塞密實(shí)，不漏漿。砼采用砼輸送泵泵送入模，兩側(cè)對(duì)稱，防止偏壓造成臺(tái)車傾斜變形。砼要連續(xù)進(jìn)行，防止出現(xiàn)水平和傾斜接縫，如砼因故中斷，則在繼續(xù)施工前，先鑿除已硬化的表面松軟層及水泥砂漿薄膜，并將表面鑿毛，高壓水沖洗干凈。施工過程中，要適當(dāng)振搗，避免振搗不足，混凝土不密室，形成空洞、蜂窩 麻面，避免振搗過度，造成混凝土離析，影響混凝土質(zhì)量及外觀。確實(shí)做到內(nèi)實(shí)外美。砼施工前，根據(jù)設(shè)計(jì)要求布置預(yù)埋件，預(yù)留孔洞或洞室，并復(fù)核其位置。在施工過程中監(jiān)測(cè)其位置及形狀有無(wú)變化，必要時(shí)采取加固措施處理。第三節(jié) 其他施工措施在整個(gè)穿越煤層采空區(qū)的過程中，所有隧底都要進(jìn)行注漿加固，具體措施如下：Ф108mm注漿管， ，注漿深度為30m ，孔口設(shè)置Ф127mm鋼管，注漿 材料采用水泥漿，水灰比為1：1 ，注漿施工完7天后布設(shè)檢查孔，檢查孔數(shù)量不少于注漿孔總數(shù)的5%，同 時(shí)應(yīng)進(jìn)行鉆孔取芯，取芯的28。為防止采空區(qū)突水突泥災(zāi)害性事故的發(fā)生，施工前應(yīng)制定應(yīng)急預(yù)案，以確保安全。第五章 施工通 風(fēng)第一節(jié) 施工通風(fēng)設(shè)計(jì)依據(jù)《紅巖灣隧道總體設(shè)計(jì)圖》、《公路隧道施工規(guī)范》、《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》相關(guān)內(nèi)容和紅巖灣隧道附近煤礦相關(guān)資料。第二節(jié) 施工通風(fēng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)%。，每立方米空氣中含有10% 以上游離二氧化硅的粉塵為2mg。：（1）.一氧化碳最高容許濃度為30mg/m3。在特殊情況下，施工人員必須進(jìn)入工作面時(shí)，濃度可為100mg/m3，但工作時(shí)間不得超過30min。（2）.二氧化碳，% 。（3）.氮氧化物（換算成NO2 ）為5mg/m3 以下。（4）.%。4. 隧道內(nèi)氣溫不得大于28℃隧道內(nèi)要求的瓦斯報(bào)警標(biāo)準(zhǔn)為1%，按瓦斯計(jì) 算通風(fēng)量時(shí)，依據(jù)《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》要求，% 以下，通風(fēng)量計(jì)算時(shí)采用這一標(biāo)準(zhǔn)?！惰F路隧道施工規(guī)范》，以此風(fēng)速校驗(yàn)通風(fēng)量大小是否滿足要求。第三節(jié) 施工通風(fēng)設(shè)計(jì)原則，施工通風(fēng)方式采用壓入式。，兩個(gè)工作面之間不串聯(lián)通風(fēng)。、阻燃的風(fēng)管，備用一套同等性能的通風(fēng)機(jī)。，盡可能采用大直徑風(fēng)管配大風(fēng)量通風(fēng)機(jī)，以減少能耗損失。5 .風(fēng)量計(jì)算時(shí)考慮瓦斯涌出不均衡系數(shù)。第四節(jié) 施工通風(fēng)方式選擇依據(jù)《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》的要求，紅巖灣隧道采用壓入式通風(fēng)施工通風(fēng)方式。第五節(jié) 風(fēng)量、風(fēng)壓計(jì)算和通風(fēng)設(shè)備的選擇施工通風(fēng)開挖作業(yè)面所需風(fēng)量按同時(shí)工作的最多人數(shù)計(jì)算、一次性爆破所需要排除的炮煙量、瓦斯涌出量分別計(jì)算，并按允許最小風(fēng)速進(jìn)行檢驗(yàn)，取其中最大值作為控制風(fēng)量。1. 按洞內(nèi)作業(yè)人數(shù)計(jì)算需風(fēng)量 qNQ??式中：Q—同時(shí)作業(yè)人員所需風(fēng)量，m3/min；N—同時(shí)作業(yè)人數(shù)，50人；q—每人供應(yīng)新風(fēng)量，4m3/min 。經(jīng)計(jì)算需風(fēng)量為200 m3/min 。2. 按開挖面爆破排煙計(jì)算需風(fēng)量 ????式中：Q—爆破排煙所需風(fēng)量，m3/min； —通 風(fēng)時(shí)間， 30min； —t A一次爆破炸藥消耗量，350kg； —開挖斷面積，正洞取130m2； —FL通風(fēng)換氣長(zhǎng)度，100m。經(jīng)計(jì)算正洞需風(fēng)量為933m3/min 。 10??MVkQ式中： Q—防瓦斯所需的通風(fēng)量，m3/min ； —V瓦斯涌出量，； —瓦斯?jié)舛确ǘ?值，取 ；k—瓦斯涌出不均衡系數(shù)。瓦斯涌出量計(jì)算需風(fēng)量為2656m3/min 。4. 允許風(fēng)速檢驗(yàn)通風(fēng)量 ?式中：Q—風(fēng)速檢驗(yàn)需風(fēng)量，m3/min；V—最小允許風(fēng)速，；S —隧道斷面積，正洞取130m2。經(jīng)計(jì)算：正洞需風(fēng)量為1950 m3/min 。根據(jù)以上計(jì)算結(jié)果：在采空區(qū)之前，正洞也以允許風(fēng)速為控制風(fēng)量，所需風(fēng)量為1950 m3/min。在 進(jìn)入采空區(qū)地段時(shí)，以瓦斯涌出 計(jì)算風(fēng)量為控制風(fēng)量，需風(fēng)量取2656m3/min。通風(fēng)阻力計(jì)算取決于通風(fēng)管的管徑和送風(fēng)距離的長(zhǎng)短。正洞選擇直徑1500mm 的通風(fēng)管，最長(zhǎng)通風(fēng)距離取1500m。經(jīng)理論計(jì)算，正洞管路通風(fēng)阻力表達(dá)式如下：H=式中： H—通風(fēng)阻力，pa；Qf2—為風(fēng)機(jī)出口風(fēng)量，m3/s。通過風(fēng)阻特性曲線和不同通風(fēng)機(jī)的性能曲線聯(lián)合做圖，可以選擇合適的通風(fēng)機(jī)、確定通風(fēng)機(jī)的工況點(diǎn)，得到通風(fēng)機(jī)的供風(fēng)量和風(fēng)壓。圖91 風(fēng)機(jī)性能曲線與管網(wǎng)特性曲線聯(lián)合圖01000202230004000500060001500 2022 2500 3000 3500風(fēng) 量 m3/min風(fēng)壓pa 通 風(fēng) 機(jī) 性 能 曲 線管 路 阻 力 曲 線通風(fēng)設(shè)備配置表技術(shù)參數(shù)設(shè)備名稱 型號(hào) 風(fēng)壓 Pa 風(fēng)量m3/min 功率 KW 數(shù)量 備注軸流風(fēng)機(jī) SDF（C） 355～5355 840～2912 220 2臺(tái) 備用1臺(tái)軸流風(fēng)機(jī) SDF（C）No11 235～4200 590～1950 110 2臺(tái) 備用1臺(tái)軟風(fēng)管 PVCФ1500㎜ ， 4000m 抗靜電阻燃型. 施工通風(fēng)布置施工通風(fēng)采用壓入式，單獨(dú)向各自掌子面供風(fēng)，新風(fēng)由洞外經(jīng)通風(fēng)管壓入，污風(fēng) 由洞內(nèi)排出。. 施工通風(fēng)管理，風(fēng)管安裝必須平、直、順，通風(fēng)管路 轉(zhuǎn)彎處安設(shè)剛性彎頭，并且彎度平緩，避免轉(zhuǎn)銳角彎，以減小管路沿程阻力和局部阻力，并且要加強(qiáng)日常維修和管理工作。2. 必須配有專業(yè)技術(shù)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)通風(fēng)效果和瓦斯涌出狀況進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果及時(shí)調(diào)整通風(fēng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)。3. 必要時(shí)可以根據(jù)檢測(cè)結(jié)果及時(shí)對(duì)通風(fēng)系統(tǒng)作局部調(diào)整，必須保證洞內(nèi)瓦斯?jié)舛炔怀^1%，氣溫不得高于28℃、一氧化碳（ CO）和二氧化氮（NO2 ）濃度在通風(fēng)30min后分 ，以滿足施工需要。，并作好風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)記錄。上崗前必須進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方可上崗。5. 對(duì)施工的要求:（1）.為了保證通風(fēng)機(jī)能夠正常啟動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)，必須為通風(fēng)機(jī)提供合適的供電設(shè)備，按 規(guī)定要配備雙回路電源。（2）.加強(qiáng)日常通風(fēng)檢測(cè)，保證足夠的風(fēng)量和風(fēng)壓，并且要愛護(hù)通風(fēng)管路，避免對(duì) 通風(fēng)管路的破壞，降低漏風(fēng)率。（3）. 洞口風(fēng)機(jī)需要安設(shè)在距離洞口10m以外的上 風(fēng)向，避免發(fā)生污風(fēng)循環(huán)；風(fēng)管出風(fēng)口距開挖工作面的距離不超過5m。（4）. 因?yàn)樗x擇的風(fēng)管直徑較大，必須保證隧道斷面有足夠的凈空，避免過往車輛和機(jī)械刮破風(fēng)管而影響施工。. 防止瓦斯措施 由于工區(qū)的瓦斯涌出量的不確定性，瓦斯涌出量要經(jīng)超前探測(cè)才能確定，因而在施工過程中要通過加強(qiáng)通風(fēng)和瓦斯檢測(cè)來(lái)防止瓦斯積聚，施工通風(fēng)要做好以下工作：（1）. 通風(fēng)管出口距開挖面較遠(yuǎn)供風(fēng)不足造成瓦斯積聚時(shí)，應(yīng)及時(shí)接長(zhǎng)通風(fēng)管以消除瓦斯積聚。（2）.通風(fēng)管漏風(fēng)嚴(yán)重供風(fēng)不足造成瓦斯積聚時(shí)，應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)或更換破損的通風(fēng)管，減少漏風(fēng)增加出口風(fēng)量以消除瓦斯積聚。（3）. 通風(fēng)量設(shè)計(jì)不足造成瓦斯積聚時(shí)，修改通風(fēng)設(shè)計(jì)，增加一路風(fēng)管，改善通風(fēng)效果以消除瓦斯積聚。在施工過程中，當(dāng)檢測(cè)到瓦斯超限或放炮后瓦斯?jié)舛瘸^安全范圍，根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)，采取以下措施進(jìn)行處理：（1）.人員嚴(yán)禁進(jìn)入超限區(qū)，采用變風(fēng)量送風(fēng)的方法控制進(jìn)風(fēng)量，逐步排出超限瓦斯。變風(fēng)量送風(fēng)的方法可以把風(fēng)管接頭的拉鏈拉開，通過改變接合縫隙的大小調(diào)節(jié)送風(fēng)量，還可以在風(fēng)管上捆上繩子，通過收緊或放松繩子調(diào)節(jié)送風(fēng)量。（2）. 排放瓦斯時(shí)，瓦檢員在回風(fēng)風(fēng)流中經(jīng)常檢查瓦斯?jié)舛?，?dāng)瓦斯?jié)舛冗_(dá)到1%時(shí) ，減少送風(fēng)量，確保洞內(nèi)內(nèi)排出的瓦斯不超 標(biāo)。（3）. 排放瓦斯時(shí)，要檢測(cè)風(fēng)機(jī)處的瓦斯?jié)舛?，防止產(chǎn)生污風(fēng)循環(huán)。（4）.瓦斯?jié)舛冉档?%以下，30min內(nèi)沒有變化后，才能恢復(fù)通風(fēng)機(jī)正常通風(fēng)。（5）. 恢復(fù)正常通風(fēng)后，對(duì)斷電區(qū)內(nèi)的機(jī)電設(shè)備進(jìn)行檢查，證實(shí)完好后，方可恢復(fù)送電正常施工。第六章 監(jiān) 控量 測(cè)第一 節(jié)