【文章內(nèi)容簡介】 驗綜合考慮，計算本工程設計風量為裝煤過程大爐門逸散煙氣量，＜3 萬 m3/h，溫度＜120℃。推焦過程逸散煙氣量，18～22 萬 m3/h，溫度＜120℃。焦爐裝煤、推焦煙塵控制工程項目設計方案16方案一：裝煤、出焦“二合一”地面除塵站。其工藝特點是裝煤、出焦共用一套地面除塵系統(tǒng)。從除塵系統(tǒng)上說分為裝煤收集系統(tǒng)、出焦收集系統(tǒng)、輸送系統(tǒng)和地面除塵工作站四大部分。方案二：裝煤、出焦煙氣分別處理，即出焦用地面除塵站，裝煤逸散煙氣采用機側(cè)除塵系統(tǒng)。 焦爐裝煤時，炭化室內(nèi)煙氣大部分進入廢氣干管，因此只處理大爐門逸散的少量煙氣。如將這部分煙氣導入焦側(cè)地面除塵站，需增加 個機側(cè)爐門逸散煙氣收集罩，和架設很長的集氣管道。同時由于現(xiàn)場條件限制，收集罩和管道都做的很小，經(jīng)計算裝煤除塵時系統(tǒng)阻力達 8000Pa 以上，致使地面除塵站風機功率增大，能耗增加。同時，經(jīng)現(xiàn)場實際證明，采取“二合一”地面除塵站效果并不理想。采用我公司專利技術的裝煤、出焦分別收集處理。裝煤煙氣除塵用布袋除塵器除采用預噴涂系統(tǒng)外，還采用了具有高透氣率，耐油、耐酸、耐堿，對于粒徑 以下的塵粒具有高過濾效率的特殊濾料，煙氣中殘留的焦油、BSO及 BaP 吸附在焦粉上，使裝煤時逸散的煙氣達標排放。本裝煤治理系統(tǒng)利用DCS 壓力自動調(diào)控技術，采用閉環(huán)控制，利用 PLC 具有強大的邏輯判斷功能和適當?shù)娜斯ぶ悄芄δ?，?yōu)化系統(tǒng)。提高了控制系統(tǒng)執(zhí)行機構(gòu)的動作靈敏度和動作精度。形成了側(cè)裝搗固焦爐裝煤煙氣回收凈化工藝。該凈化工藝既節(jié)省工程材料，降低能耗，又無需額外增加工人。經(jīng)實踐檢驗該技術穩(wěn)定、可靠，煙氣收集處理效果明顯。經(jīng)對比，本設計采取第二種方案。焦爐裝煤、推焦煙塵控制工程項目設計方案175. 設計方案編制的環(huán)保指標本設計的技術指標與 GB162971996《大氣污染物綜合排放標準》二級標準的比較本系統(tǒng)技術指標分類污染物名稱最高允許排放濃度（mg/m 3） 裝煤（mg/m 3） 出焦（mg/m 3）顆粒物 120 ～35 ～35苯并芘 103 103 林格曼黑度 ≤1 級 1 級 1 級有組織排放 SO2 550 50～106 25～86本設計系統(tǒng)的技術指標與 GB161711996《煉焦爐大氣污染物綜合排放標準》二級標準的比較分類污染物名稱最高允許排放濃度（mg/m3）本系統(tǒng)技術指標（mg/m3）顆粒物 ～苯并芘 ～無組織排苯可溶物 ～焦爐裝煤、推焦煙塵控制工程項目設計方案18放該裝煤、推焦煙塵控制系統(tǒng)，煙塵捕集率達到 95%以上，煙塵凈化率達到99%以上，可使焦爐裝煤、推焦過程中產(chǎn)生污染物有組織排放低于 GB16297—1996《大氣污染物綜合排放標準》表二中二級標準。第三章 工藝設計的簡介裝 煤 過 程 大 爐 門 逸 散 煙 氣 量 ： ＜3 萬 m3/h(裝 煤 過 程 中 炭 化 室 內(nèi) 煙 氣 進 入 廢 氣 管 路 系 統(tǒng) 。 因 此 裝 煤 過 程 只 需 考慮 大 爐 門 逸 散 煙 氣 )。 出 焦 過 程 系 統(tǒng) 設 計 總 風 量 1822 萬 m3/h系 統(tǒng) 阻 力 ： ＜ 5200Pa裝 煤 時 間 35min（ 可 調(diào) ）出 焦 時 間 1min攔 焦 收 集 罩 上 口 處 煙 塵 溫 度 300℃機 側(cè) 大 爐 門 逸 散 煙 氣 溫 度 120℃阻火型低壓脈沖式布袋除塵器入口溫度小于 120℃煙 氣 出 口 濃 度 ： ≤ 50mg/m3焦爐裝煤、推焦煙塵控制工程項目設計方案19（1）該系統(tǒng)分裝煤過程的煙塵收集系統(tǒng)、輸送系統(tǒng)、除塵系統(tǒng)；出焦過程煙塵收集系統(tǒng)，輸送系統(tǒng)，地面除塵工作站兩大部分組成。（2）工藝方框見下圖。機側(cè)大爐門逸散煙氣 煙氣收集罩 集氣干管 除塵系統(tǒng) 達標排放裝 煤 工 藝 流 程 圖 30 萬噸/年（ 孔）焦爐裝煤、推焦除塵系統(tǒng)工程,型號為 。整體方案為出焦采用地面除塵系統(tǒng)，即用一套輸送系統(tǒng)和地面除塵系統(tǒng)。從除塵系統(tǒng)上說分為裝煤收集系統(tǒng)、出焦收集系統(tǒng)、輸送系統(tǒng)和地面除塵工作站四大部分。出焦收集系統(tǒng)包括攔焦車第三軌立柱基礎、立柱、鋼梁、軌道等，攔焦收集罩等。輸送系統(tǒng)包括煙氣轉(zhuǎn)換閥（共 套）及集塵干管，連接管道等。地面除塵工作站包括，吸附裝置，蓄熱式冷卻器，阻火型脈沖除塵器、噴涂裝置，非常閥，通風機組及附屬設施，排氣筒，連接管道，采暖、電器自動化控制等內(nèi)容。裝煤收集系統(tǒng)包括：機側(cè)煙塵收集裝置、集氣干管、除塵系統(tǒng)等組成。A 裝 煤 除 塵 系 統(tǒng) 工 藝 流 程焦爐裝煤、推焦煙塵控制工程項目設計方案20準備裝煤，裝煤車就位，此時車載風機由自控系統(tǒng)所發(fā)出的指令開始由低速轉(zhuǎn)入高速運轉(zhuǎn)，機側(cè)大爐門逸散煙氣收集裝置到位，開始裝煤。裝煤過程中散逸的煙塵，由機側(cè)煙塵收集裝置收集，利用車載風機送入除塵器處理后，經(jīng)風機，排氣筒達標排放；裝煤結(jié)束，風機轉(zhuǎn)至低速運轉(zhuǎn)。除塵器收集的灰塵定時通過除塵器下方卸料閥排至指定地點。由于煙氣中含有水蒸汽、焦油，會使濾袋除塵效率降低，故布袋除塵器應對濾袋作預噴涂處理。裝煤停止后, 除塵風機低速運轉(zhuǎn)。非常閥平時處于關閉狀態(tài)，當除塵器入口煙氣溫度≥120℃時，非常閥打開，起到保護除塵器的作用。B 出 焦 過 程 除 塵 系 統(tǒng) 工 藝 流 程入爐煤經(jīng)過高溫成焦后，攔焦車就位，準 備 出 焦 ， 攔焦車上的攔焦收集罩與煙氣轉(zhuǎn)換閥對接，此時風機由自控系統(tǒng)所發(fā)出的指令開始由低速轉(zhuǎn)入高速運轉(zhuǎn)，開始出焦。推焦車推焦開始，焦炭通過導焦槽落入熄焦車車箱內(nèi)，焦側(cè)爐門框頂部逸散的煙塵、推焦過程中焦餅向熄焦車塌落時以及熄焦車內(nèi)紅焦與周圍環(huán)境中空氣燃燒后產(chǎn)生的大量煙塵、導焦柵頂部逸出的煙塵，在熱浮力和除塵風機的作用下，進入攔焦收集罩內(nèi)，通過煙氣轉(zhuǎn)換閥、集塵干管和輸送管道的輸送進入地面除塵工作站。煙塵在地面除塵站首先進入吸附裝置吸附凈化（吸附凈化是吸附煙氣中的絮狀煙塵和呈粘性的焦油煙）（吸附材料為從篩焦樓取用的粒徑為≤20mm 的焦炭），再進入蓄熱式冷卻器滅火降溫，除去大顆粒或著火的煤粉，溫度降至120℃以下，然后進入阻火型低壓脈沖式布袋除塵器，除塵后煙氣排放濃度焦爐裝煤、推焦煙塵控制工程項目設計方案2150mg/m3。凈化后的氣體經(jīng)風機通過排氣筒排入大氣。工作結(jié)束，系統(tǒng)導入低速空運狀態(tài)。布袋除塵器，冷卻器收集下來的灰塵，經(jīng)卸灰閥、螺旋輸灰機、輸送至灰槽。除塵風機通過液力偶合器調(diào)速。當攔焦車給出推焦信號時, 關閉非常閥，連通固定集塵干管上對應的翻板閥，接著除塵風機高速運轉(zhuǎn),進行除塵工作。推焦停止后, 除塵風機低速運轉(zhuǎn)，達到節(jié)能目的。開啟氣動非常閥，蓄熱式冷卻器降溫，為下一循環(huán)作準備。當除塵器入口煙氣溫度≥120℃時，非常閥打開，起到保護除塵器的作用。焦爐裝煤、推焦煙塵控制工程項目設計方案22出 焦 工 藝 流 程 方 框 圖碰口對接焦爐裝煤、推焦煙塵控制工程項目設計方案23第四章 單元單項設計的說明1．裝煤逸散煙塵收集系統(tǒng)裝煤逸散煙塵收集系統(tǒng)包括：機側(cè)煙氣收集裝置、集氣干管、預噴涂裝置、非常閥、車載布袋除塵器、風機、儲灰斗、大爐門密封裝置（裝煤車應已配套）等組成。 大爐門密封裝置在裝煤車上設置的大爐門密封裝置，最大限度的減少爐門處煙塵的散逸。此裝置是由大爐門密封框（正面設由專門的密封材料）、支架、和電液推桿等組成。在裝煤開始，由電液推桿推動大爐門密封框與護爐柱密封，大大減少了爐門處煙塵的散逸。大爐門密封框、支架由鋼板、型鋼、及機加工件焊接和組合而成。貴方的裝煤車上應已配套有,故造價不于考慮。 機側(cè)煙塵收集裝置在機側(cè)設煙塵收集裝置，收集大爐門處散逸的煙塵，通過集氣干管送入車載除塵系統(tǒng)。根據(jù)裝煤車與爐門之間的空間位置，在裝煤車上設置小抽氣罩，確保小抽氣罩不影響裝煤及不與搗固塔發(fā)生干涉。小抽氣罩由鋼板焊接、型鋼固定。與集氣干管聯(lián)通。 集氣干管實現(xiàn)煙塵收集罩與布袋除塵器，布袋除塵器與風機之間的聯(lián)通。及煙塵的傳送。當 量 直 徑 φ 650， 約 30 米 。 預 噴 涂 裝 置由 裝 煤 煙 氣 含 濕 量 大 、 含 焦 油 等 特 點 ， 布 袋 除 塵 器 前 加 裝 預 噴 涂 裝 置 。 羅茨風機焦爐裝煤、推焦煙塵控制工程項目設計方案24型 號 —————————————————————— L36全 壓 —————————————————————— 風 量 —————————————————————— m 3/min電機型號 ————————————————————— Y132M4電機功率 ————————————————————— 電機轉(zhuǎn)速 ——————————————————— 1450r/min 星型卸灰閥型 號 —————————————————————— DXVY2電機型號 ————————————————————— Y8014電機功率 ————————————————————— 電機轉(zhuǎn)速 ——————————————————— 1500r/min 車 載 布 袋 除 塵 器型 號 ： MC384處 理 風 量 ： 2202230000m3/h過 濾 面 積 ： 310m2過 濾 風 速 ： 設 備 阻 力 ： 14001700Pa濾 袋 規(guī) 格 ： Φ 1302022mm濾 袋 條 數(shù) ： 384 條壓 縮 空 氣 壓 力 ： 壓 縮 空 氣 耗 量 ： 1m3/min卸 料 器 ： YJDA26 型 車 載 風 機焦爐裝煤、推焦煙塵控制工程項目設計方案25風機型號 ———————————————— YB919II№10D全 壓 ——————————————————— 5000Pa風 量 ————————————————— 30000m 3/h電機型號 ————————————————— Y280M14 電機功率 —————————————————— 90KW 電機轉(zhuǎn)速 —————————————————— 1450r/min風機旋向角度 —————————————————— 左 90176。2．出焦煙塵收集系統(tǒng)出焦收集系統(tǒng)包括攔焦車第三軌立柱基礎、立柱、鋼梁、軌道等，攔焦收集罩等。 攔焦收集罩用途：用于收集出焦過程散逸的煙塵，并將煙塵送入煙氣轉(zhuǎn)換閥。攔焦收集罩能與爐頂導煙車對接，收集出焦過程散逸的煙塵，并將煙塵借爐頂導煙車送入煙氣轉(zhuǎn)換閥。操作環(huán)境：攔焦收集罩固定在攔焦車上，能與攔焦車一起行走，工作時罩面300℃。攔焦收集罩罩面用型鋼做骨架,耐熱不銹鋼做罩面。 第三軌第三軌指攔焦車第三軌道,因環(huán)保的要求需設計攔焦收集罩,為了保證攔焦車平穩(wěn)運行,在熄覺車外側(cè)設計攔焦車第三軌道。第三軌部分包括立柱基礎、立柱為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，箱式梁為鋼板焊接。焦爐裝煤、推焦煙塵控制工程項目設計方案263．輸送系統(tǒng) 煙 氣 轉(zhuǎn) 換 閥在焦側(cè)，沿爐長設計了煙氣轉(zhuǎn)換閥，即翻板閥。由工藝的要求，設置。用途：該閥門用于導通出焦集塵干管與攔焦收集罩，使煙塵通過此閥進入地面除塵站處理，是移動塵源與固定設備之間的連通設備。工作原理：當焦爐生產(chǎn)時，攔焦收集罩的液壓推桿將該翻板閥的翻板推開，閥門控制桿旋轉(zhuǎn) 75 度使閥門打開，攔焦收集罩導管的可伸縮接口與該翻板閥端面對接，使含塵煙氣由攔焦收集罩進入由固定翻板閥組成的集塵干管；出焦完成后，攔焦收集罩上的液壓推桿及可伸縮接口退回，該翻板閥關閉，完成一爐除塵計劃。 集 塵 干 管鋼 板 焊 接 、 型 鋼 加 強 ， 沿 爐 長 設 計 ， 當 量 直 徑 φ 1340， 約 330 米 。由單個閥門連接成的集塵干管，閥間應嚴密，漏氣率3%；單體閥門開啟應靈活可靠，漏氣率3%。閥體使用壽命 15 年。 輸送管道、管道支架鋼 板 焊 接 ， 當 量 直 徑 φ 1340， 約 60 米 。 管道支架型鋼焊接。地面除塵工作站系統(tǒng)包括吸附裝置、非常閥、蓄熱式冷卻器、阻火型低壓脈沖袋式除塵器、噴涂裝置、通風機組和排氣筒、連接工藝管道等。占地面積約為 500m2。 吸附裝置利用從篩焦樓取用的粒徑為≤20mm 的焦炭層吸附凈化是吸附裝煤煙氣中的絮狀煙塵和呈粘性的焦油煙，裝置設置兩層焦炭層。焦爐裝煤、推焦煙塵控制工程項目設計方案27 非常閥（氣動閥門）φ1400 一個，安裝在蓄熱式冷卻器進口處。非常閥 用途及工作要求：作為兩次出焦除塵啟閉冷風管道所用，即除塵風機高速運轉(zhuǎn)，本閥關閉；除塵風機低速運轉(zhuǎn)，本閥開啟；另當進入蓄熱式冷卻器的氣流超溫時，本閥開啟，系統(tǒng)混入冷風。開、閉時間：均為 秒；配帶開閉限位開關，并有信號輸出；此閥動作范圍開閉，不作調(diào)節(jié)用；每 10～15min 開、閉一次，要求充分考慮其靈活耐用。 蓄熱式冷卻器用途：設置在除塵地面站內(nèi)，用于降低焦爐裝煤時的煙氣溫度，使進入除塵器的煙氣溫度低于 120℃，保證了除塵器的正常使用。同時，具有蓄熱和預除塵的作用。構(gòu)成及工作原理蓄熱式冷卻器要由箱體、灰斗、冷卻板、進、出風管、卸灰裝置、支架