電梯控制技術(shù)第6章(編輯修改稿)
2025-06-09 01:59 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 （ 61） ? 式中 S為電梯往返一周中可能的停站數(shù)，其值可以根據(jù)概率統(tǒng)計(jì)的方法按下列公式計(jì)算 (N為層站數(shù) )： 31p kS??電梯往迒一周所用時(shí)間圖解 ? 式（ 61）中系數(shù) k是門的寬度系數(shù)，可由表 61查出。 111 PSNN????? ? ?????????開關(guān)門的總時(shí)間 開關(guān)門的總時(shí)間 ? 2．開關(guān)門的總時(shí)間 ? 假定每次停站時(shí)開關(guān)門時(shí)間為 td，轎廂的可能停站數(shù)為Ｓ，那末包括主端站在內(nèi)的總開關(guān)門時(shí)間為（Ｓ＋１） td。一般開關(guān)門時(shí)間 td在 ~，如果轎廂在停層以前就開始開門，則 td可縮短為 ~5s之間。 td隨門開度的增加而增加。表 62給出了一次開關(guān)門所需要的平均時(shí)間。 轎廂行駛時(shí)間 ? 3．轎廂行駛時(shí)間 ? 假定某大樓有Ｎ層，主端站在１樓，電梯在往返一周中可能的停站數(shù)為Ｓ，而可能達(dá)到的最高層為Ｈ，然后返回至主端站。設(shè) tf為兩停站層之間的行駛時(shí)間，其中包括啟動、勻速、減速與平層等時(shí)間。為簡化起見，假定電梯欲?？康膶诱鹃g的間隔都是單層，則 tf為單層行駛時(shí)間。只要知道單層高度、電梯的最大加速度、額定速度及減速度，就不難算出電梯的單層行駛時(shí)間 tf。同時(shí)假設(shè)電梯停過Ｓ層站后，就以額定速度駛向最高層Ｈ，然后再以額定速度返回主端站。設(shè)電梯的額定速度為 v（ m/s），每一標(biāo)準(zhǔn)層高為 h（ m），則電梯以額定速度 ｖ 駛過一層的時(shí)間 tv為 ? （ 63） ? 由此可得電梯往返一周時(shí)所用的行駛時(shí)間為 ? （ S+1） tf +（ HS） tv +（ H1） tv （ 64） ? 單梯往返一周的時(shí)間為 ? RTT=Ptp+（ S+1） td +（ S+1） tf +（ HS） tv +（ H1） tv (65) ? 整理得 ? RTT=2H tv+（ S+1） ts+Ptp (66) ? 式中 ? ts = tf + td tv (67) ? 根據(jù)概率統(tǒng)計(jì)的方法也可以得到最高返回層Ｈ的計(jì)算公式為 ? （ 68） ? 在計(jì)算Ｓ與Ｈ值時(shí)，假定乘客的到達(dá)過程按矩形概率分布函數(shù)，但也可假設(shè)為 Poisson過程、 Erlang或指數(shù)分布函數(shù)。按矩形分布函數(shù)算得的Ｓ與Ｈ值為最大，由此求得的 RTT值具有一定裕度。以上計(jì)算假定為上行高峰工況，對于其他工況，算法類似，不再重復(fù)。 v ht v?往迒一周時(shí)間的簡化算法 ? 三、往返一周時(shí)間的簡化算法 ? 上面介紹的電梯往返一周時(shí)間 RTT的計(jì)算方法考慮比較周全，但計(jì)算起來比較麻煩。下面介紹一種采用曲線圖計(jì)算RTT的簡化算法。其計(jì)算公式如下 ? (69) ? 式中 ? Hm為電梯轎廂由最低層升至最高層的行程，當(dāng)建筑物層高h(yuǎn)相同時(shí)， Hm=（ N1） h ? ta為附加時(shí)間，它取決于建筑物的用途、電梯的額定載客人數(shù)、額定梯速、電梯的服務(wù)層數(shù)以及其他影響 RTT的因素。圖 67a～ d給出了辦公大樓上班高峰時(shí)的附加時(shí)間曲線。 2 m aHRTT tv??? 圖 67 辦公大樓上班高峰時(shí)的附加時(shí)間曲線 電梯運(yùn)客能力的計(jì)算 ? 四、電梯運(yùn)客能力的計(jì)算 ? 已經(jīng)求得單臺電梯往返一周的時(shí)間 RTT，那末電梯的運(yùn)行間隔 INT在單臺電梯時(shí)即等于RTT。當(dāng)梯組有Ｌ臺時(shí)，則電梯在主端站的運(yùn)行間隔 INT為 ? （ 610） ? 電梯在高峰 5min期間的運(yùn)客能力為 HC，在計(jì)算時(shí)假定轎廂載客量Ｐ為額定載客量 CC的 80%，因此 RT TIN T L? （s)電梯運(yùn)客能力的計(jì)算 ? ? （ 611） ? 如果 HC超過或等于乘客在高峰 5min期間的到達(dá)率則所選電梯能滿足運(yùn)客的需要。設(shè)乘客在高峰時(shí)的到達(dá)率為 λ （人/s）。則 HC應(yīng)滿足下式 ? HC≥300 λ (612) ? 或者 ? （ 613） ? 但兩者不希望相差太大，否則由于轎廂實(shí)際乘客量大大低于Ｐ而使Ｈ與Ｓ的計(jì)算失實(shí)，從而使 RTT出現(xiàn)較大的誤差。 300240 / 5 m in)H C C CIN TCCIN T??? ( 人 CCINT ????第四節(jié) 電梯的選用 ? 選用電梯的要點(diǎn) ? 只有合理的設(shè)置與選用電梯，才能充分發(fā)揮高層建筑的作用與優(yōu)越性。一般選用電梯常需要考慮以下幾個(gè)方面。 ? 1．通過交通分析和計(jì)算得出滿足本建筑物交通需要的電梯數(shù)量。 ? 2．使電梯乘客的候梯時(shí)間低于某個(gè)允許值 , 以提高電梯的服務(wù)質(zhì)量。 ? 3．設(shè)置多臺電梯時(shí) , 應(yīng)盡可能將它們集中在建筑物中央 , 這樣可以均衡各臺電梯的負(fù)載 , 提高服務(wù)質(zhì)量。 ? 4．不僅在超高層建筑物中 , 在一般的大型建筑物中 , 也可以考慮用分區(qū)服務(wù)的方法來提高電梯的服務(wù)效率。 ? 二、選用電梯的基本步驟 圖 68為選用電梯的基本步驟示意框圖。 ? 圖 68 選用電梯的基本步驟 選用電梯的基本步驟 ? 1．建筑物的交通規(guī)模 所謂建筑物的交通規(guī)模是指對建筑物內(nèi)常有人數(shù)的統(tǒng)計(jì)。人數(shù)愈多，交通規(guī)模就愈大。對于寫字樓、辦公樓一般以每人占地面積（米 2/人）來計(jì)算；對于住宅樓，一般以每套居
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