電梯控制技術(shù)第6章-在線瀏覽
2025-06-30 01:59本頁(yè)面
【正文】 種定義也可以用高峰時(shí) 30min內(nèi)到達(dá)大樓的總?cè)藬?shù)的百分率表示（見圖 63內(nèi)大矩形陰影部分）。 上行高峰到達(dá)率曲線 ? 圖 63 上行高峰到達(dá)率曲線 下行高峰時(shí)的客流曲線 ? 圖 64 下行高峰時(shí)的客流曲線 第三節(jié) 電梯輸送能力的分析 ? 電梯上下周而復(fù)始地運(yùn)送乘客，其每一次循環(huán)都在隨機(jī)地變化。這些都屬于隨機(jī)變量，需用概率論進(jìn)行分析。 ? 一、電梯運(yùn)行過程 ? 電梯由一次停站到下一次停站的運(yùn)行過程如圖 65所示。 ? 電梯在兩個(gè)層站間的工作時(shí)間 t2為： ? t2 = A + B + E ? 要想縮短 t2時(shí)間，就要消除無用時(shí)間（如Ｂ）或縮短操作時(shí)間（如關(guān)門時(shí)間 A及電梯行駛時(shí)間等），這樣才能提高運(yùn)行效率。此外，在到站前，電梯要進(jìn)行微動(dòng)平層，自然會(huì)增加運(yùn)行時(shí)間。 ? 電梯由主端站（或始發(fā)層）出發(fā)，經(jīng)過上、下往返行駛后回到主端站（或始發(fā)層）循環(huán)一周所用時(shí)間的圖解如圖 66所示。由于兩停靠層站間駛過的層數(shù)、出入轎廂的乘客數(shù)都是隨機(jī)的，因此，往返一周的運(yùn)行時(shí)間是隨機(jī)量，而且與客流的模式有關(guān)。在電梯客流分析中，一般上行高峰客運(yùn)最為繁重。 ? 現(xiàn)以單梯在上行高峰工況下往返一周為例，分析往返一周時(shí)間 RTT。 tp與轎廂門的開度以及上、下乘客的數(shù)量有關(guān)，開度愈大，乘客出入越通暢，則 tp值愈小；乘客數(shù)愈多，出入轎廂時(shí)就越擁擠，則 tp值愈大。 ? tp值也可按下式計(jì)算 ? （ 61） ? 式中 S為電梯往返一周中可能的停站數(shù)，其值可以根據(jù)概率統(tǒng)計(jì)的方法按下列公式計(jì)算 (N為層站數(shù) )： 31p kS??電梯往迒一周所用時(shí)間圖解 ? 式（ 61）中系數(shù) k是門的寬度系數(shù)，可由表 61查出。一般開關(guān)門時(shí)間 td在 ~，如果轎廂在停層以前就開始開門，則 td可縮短為 ~5s之間。表 62給出了一次開關(guān)門所需要的平均時(shí)間。設(shè) tf為兩停站層之間的行駛時(shí)間，其中包括啟動(dòng)、勻速、減速與平層等時(shí)間。只要知道單層高度、電梯的最大加速度、額定速度及減速度，就不難算出電梯的單層行駛時(shí)間 tf。設(shè)電梯的額定速度為 v（ m/s），每一標(biāo)準(zhǔn)層高為 h（ m），則電梯以額定速度 ｖ 駛過一層的時(shí)間 tv為 ? （ 63） ? 由此可得電梯往返一周時(shí)所用的行駛時(shí)間為 ? （ S+1） tf +（ HS） tv +（ H1） tv （ 64） ? 單梯往返一周的時(shí)間為 ? RTT=Ptp+（ S+1） td +（ S+1） tf +（ HS） tv +（ H1） tv (65) ? 整理得 ? RTT=2H tv+（ S+1） ts+Ptp (66) ? 式中 ? ts = tf + td tv (67) ? 根據(jù)概率統(tǒng)計(jì)的方法也可以得到最高返回層Ｈ的計(jì)算公式為 ? （ 68） ? 在計(jì)算Ｓ與Ｈ值時(shí)，假定乘客的到達(dá)過程按矩形概率分布函數(shù)，但也可假設(shè)為 Poisson過程、 Erlang或指數(shù)分布函數(shù)。以上計(jì)算假定為上行高峰工況，對(duì)于其他工況，算法類似，不再重復(fù)。下面介紹一種采用曲線圖計(jì)算RTT的簡(jiǎn)化算法。圖 67a～ d給出了辦公大樓上班高峰時(shí)的附加時(shí)間曲線。當(dāng)梯組有Ｌ臺(tái)時(shí)，則電梯在主端站的運(yùn)行間隔 INT為 ? （ 610） ? 電梯在高峰 5min期間的運(yùn)客能力為 HC，在計(jì)算時(shí)假定轎廂載客量Ｐ為額定載客量 CC的 80%，因此 RT TIN T L? （s)電梯運(yùn)客能力的計(jì)算 ? ? （ 611） ? 如果 HC超過或等于乘客在高峰 5min期間的到達(dá)率則所選電梯能滿足運(yùn)客的需要。則 HC應(yīng)滿足下式 ? HC≥300 λ (612) ? 或者 ? （ 613） ? 但兩者不希望相差太大，否則由于轎廂實(shí)際乘客量大大低于Ｐ而使Ｈ與Ｓ的計(jì)算失實(shí)，從而使 RTT出現(xiàn)較大的誤差。一般選用電梯常需要考慮以下幾個(gè)方面。 ? 2．使電梯乘客的候梯時(shí)間低于某個(gè)允許值 , 以提高電梯的服務(wù)質(zhì)量。 ? 4．不僅在超高層建筑物中 , 在一般的大型建筑物中 , 也可以考慮用分區(qū)服務(wù)的方法來提高電梯的服務(wù)效率。 ? 圖 68 選用電梯的基本步驟 選用電梯的基本步驟 ? 1．建筑物的交通規(guī)模 所謂建筑物的交通規(guī)模是指對(duì)建筑物內(nèi)常有人數(shù)的統(tǒng)計(jì)。對(duì)于寫字樓、辦公樓一般以每人占地面積（米 2/人）來計(jì)算；對(duì)于住宅樓，一般以每套居室人數(shù)（人 /套）來計(jì)算；對(duì)于購(gòu)物中心一般以單位面積可能占有人數(shù)（人 /米 2）來計(jì)算；對(duì)于賓館、飯店則應(yīng)按客房、床位數(shù)以及就餐或購(gòu)物環(huán)境來計(jì)算。 選用電梯的基本步驟 ? （ 613） ? 式中： LJ—— 客流集中率，是一個(gè)百分?jǐn)?shù) ? m—— 建筑物內(nèi)電梯 5min內(nèi)需要運(yùn)送乘客總?cè)藬?shù) ? M—— 建筑物內(nèi)總?cè)藬?shù) %100300%100 MMmLJ ????選用電梯的基本步驟 ? 3．電梯使用人數(shù) 指電梯在運(yùn)行中，轎廂內(nèi)平均的常有人數(shù)，又稱可能進(jìn)入轎廂人數(shù) ? PU = KUCC
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