【文章內(nèi)容簡介】 ⑸所有橫向標線、圖例、符號和箭頭都要應用樣板進行均勻涂敷，表面應平整，濕膜厚度符合圖紙要求。⑹標線施工時避免涂料長時間高溫加熱，以防止涂料變色，熱劣化。涂料運距不宜過長。⑺劃人字線時，所使用的模具要平，以保證模具與路面緊緊粘住，使劃出的線邊緣整齊。在劃虛線時，要保證劃線車行走勻速、直順，劃出的線要美觀。⑻線涂敷同時應均勻、全面地撒布玻璃珠，～，并根據(jù)涂料溫度嚴格控制撒布時間。⑼標線在施工后，要對其進行保護，防止污染和破壞，直到標線充分干燥。⑽缺陷的、施工不當、尺寸不正確或位置錯誤的標線均應清除，路面應修補，材料應更換。四、 交通信號系統(tǒng)施工㈠路口交通信號燈選擇及要求：信號燈⑴所有交通信號燈光源均選用超高亮度LED。全部含有行人信號組的桿體，桿體內(nèi)必須安裝音頻交通信號器。管道敷設時應考慮到信號燈、立柱架的位置，避免發(fā)生沖突。未與燈具相連接的預留管道，應做好密封措施。⑵燈桿：燈桿整體上有3種型式：12m、6m、。所有燈桿用鋼管加工完成后整桿熱鍍鋅處理，噴戶外耐用涂，燈臂用同樣的方法加工處理。燈臂與燈桿現(xiàn)場裝配，燈臂與桿頭裝配后外表平滑。⑶燈具：為φ400燈具，燈殼前蓋使用2mm厚鋁質(zhì)材料，顏色為黑色。透明色片使用有抗紫外線PC材料，高透光率，防護等級為IP65以上。⑷光源：所有信號燈采用戶外超高亮度LED燈管，其顏色由自身決定，配光系統(tǒng)應作成無色透明，并不含反光裝置，以防止假顯示現(xiàn)象出現(xiàn)。⑸接地：電纜為VV116mm2做接地線，與控制電線同管敷設，與變壓器地網(wǎng)連接，再與每支燈桿連接。燈桿的防雷接地共同一接地體。地極采用φ202m熱鍍鋅圓鋼。地極與燈桿應可靠連接，單支地極含（配電箱、控制箱）小于10歐姆，接地網(wǎng)電阻小于4歐姆。信號控制機信號機型號采用JKB2型（或相同等級型號），32路可控硅，含二相位電源控制板，不銹鋼配電箱（7404101260）IP54；其中含3臺手動控制箱。信號燈的配時由交警部門根據(jù)當前交叉口的車流、人流對控制機進行控制調(diào)試，控制機應附帶避雷設備。RS232通訊接口及通訊軟件的功能，輸出大于或等于32路，每路輸出電流大于或等于5A，設置防雷設計，并可通過標準的RS232接口以有線或無線的方式實現(xiàn)信號機與信號機之間或信號機與中央計算機之間的通訊，達到協(xié)調(diào)控制的目的。路段行人過銜信號燈采用帶行人按鈕的行人過街信號機控制。①控制方式：黃閃控制、暫停控制、手動控制、多時段控制，簡單的聯(lián)機控制；②自檢功能：軟硬件的“看門狗”自檢功能，并能自動檢測到信號燈及其驅(qū)動電路工作是否正常；③數(shù)據(jù)安全保護功能：在掉電的情況下，自動保護用戶的方案和數(shù)據(jù)不掉失；④通信功能：具備標準的RS232接口，可以通過調(diào)制解調(diào)器實現(xiàn)信號機與信號機之間或信號機與中央計算器之間的通信；⑤簡單的聯(lián)機控制功能：信號機之間通過通信實現(xiàn)線控，中央計算機通過有線或無線的通信方式向路口信號機發(fā)送指令，例如控制方案的下載、參數(shù)的修改等；⑥可與倒計時實現(xiàn)通信功能，實現(xiàn)倒計時的實時顯示，并可調(diào)節(jié)倒計時器白天與晚上的不同亮度；可控制晚上輸出電壓降至正常電壓以下，以減低亮度；⑦密碼功能：用戶調(diào)整信號機的信號配時參數(shù)是需提供密碼，以確保信號機時的參數(shù)免遭惡意破壞。⑧信號機電壓工作范圍為220V177。20V。交通信號管線、分線井全路段各交叉口預埋管線并構成回路，人行道預埋管線，保證沿線各交叉口信號聯(lián)動。管道均采用PVC管埋設，在機動車道最高管頂埋地深≥，在人行道、綠化帶最高管頂埋地深≥。同一電纜溝里，保護管與保護管之間的距離不小于30mm。電纜溝兩側(cè)和底部批蕩3cm厚的10號水泥砂漿，回填時采用碎石粉回填，密實度達到95%。管線設施施工完畢后進行穿透試驗，以確保管道暢通。管內(nèi)應穿一根Φ6mm的鐵絲，預留管道的頭部應用木塞填塞、包頭。分線井采用18墻灰砂磚砌筑。在電纜轉(zhuǎn)彎、分支處設一個沙井，規(guī)格為600mm800mm1560mm（與600800井蓋作配合）。交叉口與交叉口之間用2PVC—114管連接，每50m～60m處設一檢查沙井，規(guī)格為600mm800mm1000mm（與600mm800mm井蓋作配合）。井內(nèi)外壁均用厚2cm、1：3水泥砂漿抹面，井底鋪設2cm厚的碎石滲水層。井蓋頂面標高與道牙石接順。井框、蓋采用再生樹脂復合材料并按CJ/T1212000種的要求制作；為了安裝完成后不產(chǎn)生因跳動而產(chǎn)生聲響，井蓋與井框之間的開啟角度為135o,兩者之間直接接觸面保證光滑平整吻合。管井施工完畢后，將管井底內(nèi)的余泥和雜物清理干凈。數(shù)字式交通信號倒計時顯示器在停止線遠處掛于立柱的車道信號燈旁應裝上一個倒計時顯示器。顯示器應采用二位和二位半數(shù)字式顯示，顏色為紅綠色。箱體要求外形尺寸為720597mm。箱體外框要求采用優(yōu)質(zhì)塑料材制造。要采用進口信號燈專用紅發(fā)光二極管，并且顯示清晰，可視距離遠。箱體與橫桿（或豎桿）的連接要求采用專用鋁型材和抱箍，安裝方便快捷。本機要法語采用單片機系統(tǒng)設計，要有自我學習功能，即能自動識別輸入的信號，要求能識別各種步（如綠箭頭燈加紅燈或黃燈）并分步進行計數(shù)。要求能任意輸入燈色信號1～8路，能根據(jù)實際需要進行調(diào)整計數(shù)方法，如兩個或多個信號同時亮但不同時來的時候可調(diào)整為一起計時或分多段時間進行計時，某些燈燈色信號也可以不顯示等。要求以任何方式閃燈時紅燈不閃、紅燈與綠箭頭燈一起閃、或其中部份綠頭燈閃的情況下都可以正常計數(shù)。通電即能轉(zhuǎn)入正常運行狀態(tài)，運行中方案改變或受到各種干擾時（如電磁、靜電、電網(wǎng)干擾等）不能有中斷顯示或死機現(xiàn)象。自動跟蹤同步顯示控制系統(tǒng)每個周期時間調(diào)整的交通信號，不允許在信號機箱內(nèi)安裝附加裝置及切斷信號機燈色輸出與信號燈之間的電纜線，不得減少或影響SCATS系統(tǒng)交通信號機的功能。要求接線方便簡單，直接從信號燈上接線即可，并且新舊路口都能安裝而不必另外鋪設電纜。電纜（電線）①電力供應電纜應采用多支銅芯、聚氯乙烯絕緣和護套（VV）、線芯標稱面積不少于4㎜2的四芯線。②交通燈信號控制電纜應采用多支銅芯、聚氯乙烯絕緣和護套（RVV）、㎜2的四芯和六芯線。五芯電纜的顏色分別為綠、黃、紅、白、黑；四芯電纜的顏色分別為綠、紅、白、黑。③車輛檢測線圈傳輸電纜應采用多支銅芯、鍍錫、聚氯乙烯絕緣、密編鍍錫銅網(wǎng)屏蔽、耐熱型（BVP，105）、㎜2的雙芯絞合線。④車輛檢測線圈應采用多支銅芯、聚氯乙烯絕緣尼龍護套（FVN）、㎜2的單芯線。⑤保護接地線應采用銅芯、黃綠間條聚氯乙烯絕緣（VV）、線芯標稱面積不少于6㎜2的單芯線。⑥路燈永久電源點至信號燈控制儀之間的供電電纜必須按路燈部門要求敷設。⑦交通信號控制電纜要分別連接到信號燈和信號機制接線柱，電線應絕緣且無接頭，并用有號碼的套管編碼以便日后的維修。除所需長度外每根電纜線應留有余量于最靠近立柱的拉線井內(nèi)，人行燈立柱應留2m，車道燈立柱應留3m。在信號機端，每根電纜應留有5m的余量整齊地放于信號機基礎旁的接線井內(nèi)。連線要有足夠的導體保證信號系統(tǒng)的全負載操作。放線后每