【文章內(nèi)容簡介】 殊情況下排放垃圾時。 《 垃圾記錄簿 》 每項記錄應由負責的 高級船員簽字，每記完一頁應由船長簽字。 《 垃圾記錄簿 》 最后一頁記完后應 保留 2年 。 向港口排放垃圾時，船長須從接收設施管理人員處得到一份寫明垃圾估計轉(zhuǎn)移量的收據(jù)或證明， 并同 《 垃圾記錄簿 》 一起在船上保存 2年。 武漢理工大學 WUT 能源與動力工程學院 47 處理船舶垃圾的規(guī)定 船舶垃圾分類 在特殊海域外 在特殊海域內(nèi) 海上平臺附近 一切塑料制品 禁止入海 禁止入海 禁止入海 能漂浮的墊艙物料 ＞ 25海里 禁止入海 禁止入海 紙制品、破布、玻璃、金屬、瓶子、陶器 未粉碎 ＞ 12海里 禁止入海 禁止入海 已粉碎 ＞ 3海里 禁止入海 禁止入海 食品廢棄物 未粉碎 ＞ 12海里 ＞ 12海里 禁止入海 已粉碎 ＞ 3海里 ＞ 3海里 ＞ 12海里 垃圾和其他混合物 均按要求嚴格的一類處理 武漢理工大學 WUT 能源與動力工程學院 48 7。 附則 Ⅵ 關于防止船舶造成大氣污染規(guī)則有關規(guī)定 1997年締約國大會批準了修訂 《 MARPOL73／78防污公約 》 的 1997年議定書，該議定書為防污公約新增了附則 VI——防止船舶造成大氣污染規(guī)則。 2022年 5月 18日，薩摩亞群島批準 MARPOL附則 VI。至此，附則 Ⅵ 達到了規(guī)定的 15個國家不少于世界商船總噸位 50%的生效條件（ 之后 12個月生效 ），于 2022年 5月19日起生效。 規(guī)則 Ⅵ 適用所有船舶 。 武漢理工大學 WUT 能源與動力工程學院 49 1)定義 (1)排放：指從船舶向大氣或海洋釋放受本附則控制的任何物質(zhì) ， 包括：氮氧化物 (NOx)、 硫氧化物 (SOx)、揮發(fā)性有機化合物 (VOCs)和 消耗臭氧層物質(zhì) (溴氯氟烷烴 )。 (2)船上焚燒：指把船舶正常作業(yè)時產(chǎn)生的廢物或其他物質(zhì)在船上進行焚燒 。 (3)SOx排放控制區(qū)；指要求對船舶舶 SOx排放采取特殊強制措施以防止、減少和控制 SOx造成大氣污染。 武漢理工大學 WUT 能源與動力工程學院 50 2)船舶排放控制有關要求 關于消耗臭氧層物質(zhì)： (1)禁止消耗臭氧層物質(zhì)的任何故意排放 。 故意排放包括在系統(tǒng)或設備的維護 、 檢修 、 修理或處置過程中發(fā)生的排放 ， (2) 除 2020 年 1 月 1 日前允許含有氫化氯氧烴(HCFCs)的新裝置以外 ， 禁止在船使用含有消耗臭氧層的新裝置 。 武漢理工大學 WUT 能源與動力工程學院 51 關于氮氧化物 (NOx)： (1) 對 2022年 1月 1月 以后在船上安裝的柴油機或經(jīng)重大改裝的柴油機當 輸出功率超過 130kW時，其 NOx排放應限制在下列范圍： ① 當 n＜ 130r/min； NOx排放 ≤17． 0g/(kwh) ② 當 130r／ min ≤ n＜ 2022r/min， NOx排放 ≤45 ／ (kWh)； ③當 n ≥2022r／ min； NOx≤9． 8g／ (KWh)。 (2) 以上標準 不適用于 應急柴油機、救生艇發(fā)動機等 。 (3) 允許下列情況下在船上使用柴油機： ①在發(fā)動機上使用經(jīng)主管機關根據(jù) NOX排放規(guī)則規(guī)定認可的 廢氣濾清系統(tǒng) ，將船上的 NOx排放量降至上述規(guī)定的極限值； ②采用經(jīng)主管機關 認可的其他等效方法；將船上的 NOx排放量降至上述規(guī)定的極限值。 武漢理工大學 WUT 能源與動力工程學院 52 關于硫氧化物 (SOx)： SOx是燃料中含硫的燃燒產(chǎn)物 ： (1)船上使用的任 何燃油的硫含量 ﹝ 質(zhì)量分數(shù) ﹞ 不應超過 4． 5％ 。 (2)在 波羅的海區(qū)域 和 SOx排放控制區(qū)內(nèi) 至少滿足下列條件之一： ① 船上使用燃油的硫含量不超過 1． 5％ ； ② 采用了經(jīng)主管機關認可的廢氣濾清系統(tǒng)將船舶推進機械的 SOx排放量減少至 ／ (kWh)或以下 。 武漢理工大學 WUT 能源與動力工程學院 53 禁止船上焚燒的物質(zhì) ： ① 本公約附則 I、 Ⅱ 、 Ⅲ 中的貨物殘余物及被其污染的包裝材料； ② 多氯聯(lián)苯 (PCBs)； ③ 附則 V定義的含有超過微量的重金屬垃圾； ④ 含有鹵素化合物的精煉石油產(chǎn)品 。 武漢理工大學 WUT 能源與動力工程學院 54 二、 《 國際船舶壓載水和沉積物控制與管理公約 》 2022年 2月 9日至 13日 ， 關于船舶壓載水管理的外交大會在倫敦 IMO總部召開 ， 大會最終通過了 《 國際船舶壓載水和沉積物控制與管理公約 》 ， 希望盡量減少和最終消除因 有害水生物和病原體的轉(zhuǎn)移 對環(huán)境 、 人體健康 、 財產(chǎn)和資源引起的風險 。 武漢理工大學 WUT 能源與動力工程學院 55 （ 一 ） 、 公約背景 隨著航運貿(mào)易的發(fā)展 ， 由船載壓載水引起的海洋有害水生物和病原體入侵愈來愈引起人們的重視 。 上世紀八十年代以來 ， IMO就在尋求對這個問題的解決方案 。 IMO制定并在 1991年發(fā)布了 《 防止船舶壓載水和沉積物排放引入有害生物和病原體的指南 》 。 2022 年 2 月 9日至 13 日 ， 大會決議通過了 《 國際船舶壓載水和沉積物控制與管理公約 》 。 但 該公約目前還未生效 。 武漢理工大學 WUT 能源與動力工程學院 56 （ 二 ） 、 公約構(gòu)成 公約 由正文和附則 組成 ， 正文 22條 。 附則 《 船舶壓載水和沉積物控制與管理規(guī)則 》 分五部分共 24條 。 A部分 (總則 )， B部分 (船舶的管理和控制要求 )， C部分 (某些區(qū)域的特殊要求 )， D部分 (壓載水管理標準 )， E部分 (壓載水管理的檢驗和發(fā)證要求 ) 武漢理工大學 WUT 能源與動力工程學院 57 （三）、公約主要內(nèi)容 1． 壓載水管理計劃 2． 壓載水記錄簿 3． 船舶壓載水管理 4． 壓載水更換 5． 船舶沉積物管理 6． 高級和普通船員的職責 7． 壓載水管理標準 8． 壓載水管理的檢驗和發(fā)證 武漢理工大學 WUT 能源與動力工程學院 58 1． 壓載水管理計劃 每一船舶應在船上攜帶并實施壓載水管理計劃 ．此計劃應由主管機關批準并考慮到 IMO制定的指南 。 壓載水管理計劃 以船舶的工作語言寫成 ， 如果使用的語言不是英文 ， 法文或西班牙文 ， 則應包括其中之一的譯文 。 武漢理工大學 WUT 能源與動力工程學院 59 2． 壓載水記錄簿 每一船舶均應在船上備有 壓載水記錄簿 。 每本壓載水記錄簿記錄完后 保留在船上至少兩年 。 每一壓載水作業(yè)應及時在記錄簿中作出完整記錄 。 每一記錄應由負責的高級船員簽字 ， 每頁由船長簽字 。 壓載水記錄簿中的記錄應以 該船的工作語言填寫 。 如果該語言不是英文 、 法文或西班牙文 ， 則該記錄事項應載有其中一種語言的譯文 。 經(jīng)當事國正式授權(quán)的官員 ， 可在適用的任何船上 檢查壓載水記錄簿 。 武漢理工大學 WUT 能源與動力工程學院 60 3． 船舶壓載水管理 不同年分 ， 不同容量的船舶 ， 其 壓載水管理的標準不同 。 武漢理工大學 WUT 能源與動力工程學院 61 4． 壓載水更換 1） 進行壓載水更換的船舶： （ 1） 凡可能時 ， 均應在距最近陸地 至少 200 海里 、 水深至少為 200米 的地方進行此種壓載水更換 。 （ 2） 當船舶不能按第 1． 1款進行壓載水更換時 ， 應在 所有情況下距最近陸地至少 50海里 、 水深至少為 200米 的地方進行此種壓載水更換 。 2)在距最近陸地的距離或水深不符合第 1． 1或 1． 2中所述參數(shù)的海區(qū)中 ， 港口國可指定船舶進行壓載水更換的區(qū)域 。 3)不應為 壓載水更換 而要求船舶偏離其預定航線 或推遲航行 。 4)如船長合理地確定：由于惡劣天氣 、 船舶設計或應力 、 設備失靈等壓載水更換會威脅船舶的安全或穩(wěn)性 ， 則 應視情不要求進行壓載水更換 。 武漢理工大學 WUT 能源與動力工程學院 62 5． 船舶沉積物管理 所有船舶應按本船的壓載水管理計劃的規(guī)定清除和處置被指定承載壓載水的處所中的沉積物 ． 在 不降低安全或營運效率的情況下做到將沉積物的 攝入 和 不良聚留 減至最低程度 ． 武漢理工大學 WUT 能源與動力工程學院 63 6． 高級和普通船員的職責 高級和普通船員應熟知其在供職船舶實施其具體壓載水管理方面的職責并應熟知與其職責相應的船舶壓載水管理計劃 。 武漢理工大學 WUT 能源與動力工程學院 64 7． 壓載水管理標準 1） 壓載水更換標準 船舶進行壓載水更換 ， 其壓載水容積更換率應 至少為百分之九十五 。 對使用泵入 —排出法更換壓載水的船舶 ， 泵入 —排出三倍于 每一壓載水艙容積應視為達到標準 。 2)壓載水性能標準 進行壓載水管理的船舶的排放 ， 應達到 每立方米中 最小尺寸大于或等于50微米的可生存生物少于 10個 ， 每毫升中 最小尺寸小于 50微米但大于或等于 10微米的可生存生物少于 10個； [指示 ]微生物的排放不超過規(guī)定濃度 。 [指示 ]微生物 應包括： (1)有毒霍亂弧菌 (O1和 O139)：少于每 100毫升 1個 菌落形成單位 (cfu)或小于每一克 (濕重 )浮游動物樣品 1個 cfu； (2)大腸桿菌； 少于每 100毫升 250個 cfu； (3)腸道球菌：少于每 100毫升 100個 cfu； 武漢理工大學 WUT 能源與動力工程學院 65 8． 壓載水管理的檢驗和發(fā)證 本公約適用的 400總噸及以上的船舶 ， 應接受 初次檢驗 、 換證檢驗 、 中間檢驗 、 年度檢驗和附加檢驗 。 證書有效期為 五年 。 武漢理工大學 WUT 能源與動力工程學院 66 （ 四 ） 、 公約生效 本公約應在其合計商船隊不少于世界商船總噸位 百分之三十五的至少三十個國家 簽署了該公約 之日起十二個月后生效 。 公約從 2022年 6月 1日起至 2022年 5月31日在 IMO總部開放供任何國家簽署 。 武漢理工大學 WUT 能源與動力工程學院 67 （ 五 ） 、 公約目前狀況及生效前景 1． IMO于 2022年 3月召開的海環(huán)會 MEPC(51)屆會議上 ， 制定了相關 13個 導則草案 。 2． 2022年 10月的 IMO海環(huán)會 MEPC(52) 將 導則 8(船上壓載水處理系統(tǒng)批準導則 )和 導則 9(活性物質(zhì)批準程序 )列為13個導則中高優(yōu)先完成的工作 ． 3． 我國作為全球壓載水管理項目的六個實施國之一 ， 過去的幾年中為我國進行壓載水管理積累了寶貴的經(jīng)驗 。 4． 目前 ， 巴西 、 西班牙兩國已簽署公約 ， 專家預計公約2022年可生效 。 武漢理工大學 WUT 能源與動力工程學院 68 三．海洋污染干預和防備的國際公約 1969年 11月 ， IMO在布魯塞爾 ， 通過了： 《 1969年國際干預公海油污事件公約 》 1975年 5月 6日 生效