線路種類及線間距ppt課件(編輯修改稿)
2025-06-08 12:49 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 （ 3） 超限貨物裝載限界； （ 4） 設置在相鄰線路間有關設備的計算寬度； （ 5） 在相鄰線路間辦理作業(yè)的性質 。 : 例 :確定各條線路之間的線間距 V=120,無列檢作業(yè) 八、曲線區(qū)段相鄰線路間的中心距離 列車在曲線上運行 ， 轉向架可以轉動 ， 但其為剛性結構 ， 不能隨軌道而彎曲 ， 車體縱向軸線與軌道中心線不相吻合 ， 致使車體兩端向軌道外側突出 ， 車體中部向軌道內(nèi)側偏入 ， 使車體與建筑接近限界間的凈空減少 。 另外 ， 由于曲線外軌設置超高 ， 車體向曲線內(nèi)側傾斜 ， 也會影響內(nèi)側限界示 。 故 ， 曲線限界需加寬 。 八、曲線區(qū)段相鄰線路間的中心距離 （ 1）計算標準 客車車體長 C=26m。轉向架中心銷距 Z=18m,路段旅客設計行車速度 :140km/h、 120km/h、 100km/h、 80km/h； 外軌最大允許超高 h＝ 150mm。 kv（ 2）計算公式 ①平面內(nèi)側加寬 △ AOD與 △ BOD為相似 △ 222 2242zWzR W Wz RW? ? ? ??八、曲線區(qū)段相鄰線路間的中心距離 （ 2）計算公式 ①平面內(nèi)側加寬 ? ?22 1810008840500WmRmRzR? ? ? ?平 內(nèi) 從立面上看 ， 因外軌設置超高 ，致使車體向內(nèi)傾斜 ， 車體內(nèi)側面的上部明顯偏入曲線內(nèi)側 ， 則： ② 立體內(nèi)側加寬 八、曲線區(qū)段相鄰線路間的中心距離 （ 2）計算公式 11 1 5 0 0W hH S m mHS??立 內(nèi) ， 式 中 為 自 軌 面 至 建 筑 物 計 算 點 的 高 度 ，代 入 ， 可 得 ：1500HWh?立 內(nèi)② 立體內(nèi)側加寬 405001500HW W W hR? ? ? ?內(nèi) 平 內(nèi) 立 內(nèi)八、曲線區(qū)段相鄰線路間的中心距離 （ 2）計算公式 ③ 外側加寬 ? ?2 2 2 22 6 1 8 4 4 0 0 010008 8 8 8LlW m mR R R R R??? ? ? ? ?????外 －八、曲線區(qū)段相鄰線路間的中心距離 （ 1）站線不設緩和曲線 八、曲線區(qū)段相鄰線路間的中心距離 （ 1）站線不設緩和曲線 八、曲線區(qū)段相鄰線路間的中心距離 （ 1）站線不設緩和曲線 當正線位于站線內(nèi)側而緩和曲線移動量大于兩曲線間加寬值時，則直線部分線間距不加寬。 當正線位于站線內(nèi)側而緩和曲線移動量小于兩曲線間加寬值時，則加寬后的直線部分線間距 D為： ( )D S W P m m? ? ? S— 兩直線間標準線間距（ mm）； W— 兩曲線間加寬值（ mm） ； P— 正線緩和曲線移動量（ mm） ； 八、曲線區(qū)段相鄰線路間的中心距離 （ 1）站線不設緩和曲線 當正線位于站線外側，加寬后的直線部分間距 D為。 當站線與站線相鄰，則直線部分線間距的加寬值即為曲線部分的加寬值。 ( )D S W P m m? ? ?八、曲線區(qū)段相鄰線路間的中心距離 （ 2）站線設緩和曲線 八、曲線區(qū)段相鄰線路間的中心距離 （ 2）站線設緩和曲線 站線設置緩和曲線以后，無論站線與正線或站線與站線相鄰，一般均利用其緩和曲線移動量之差來調整兩曲線間的線間距，以滿足加寬的要求。緩和曲線移動量的計算公式為： 224lPR? P— 緩和曲線移動量（ mm）； R— 圓曲線半徑（ mm） ； — 緩和曲線長度（ mm） ； l八、曲線區(qū)段相鄰線路間的中心距離
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