科技異化ppt課件(編輯修改稿)
2025-06-08 12:46 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 實機進行荒唐的故事場景構(gòu)思和編排。到時人們會經(jīng)常搞不清是在現(xiàn)實中還是在虛擬現(xiàn)實中 ，或者說誰也無法搞定究竟什么是現(xiàn)實，什么是存在。 ? 2022年 3月，日本就開發(fā)出全球首例人腦操控的機器人，不需要進行按鈕操作等身體動作，僅靠人腦思考即可操控機器人。 ? 其原理是，通過對人類思考腦部產(chǎn)生的微弱電流及其變化的監(jiān)測、統(tǒng)計和篩選，實現(xiàn)對大腦活動的高精度識別。使用者在頭部裝置腦電波儀和近紅外線光譜儀感應(yīng)器，想象自己選定的身體部位。此時，開始對伴隨著大腦活動產(chǎn)生的腦電波和腦部血流的變化進行測量，并對測定出來的數(shù)值進行實時解析，最后判斷出使用者的大腦意識。接到該結(jié)果后，機器人會做出相應(yīng)的動作，例如抬手或者抬腳的準確率高達90%。 ? 在矩陣中生活的一名年輕的網(wǎng)絡(luò)黑客尼奧發(fā)現(xiàn)，看似正常的現(xiàn)實世界實際上似乎被某種力量控制著，尼奧便在網(wǎng)絡(luò)上調(diào)查此事。而在現(xiàn)實中生活的人類反抗組織的船長莫菲斯，也一直在矩陣中尋找傳說的救世主，就這樣在人類反抗組織成員崔妮蒂的指引下，兩人見面了，尼奧也在莫菲斯的指引下，回到了真正的現(xiàn)實中，逃離了矩陣 ,這才了解到，原來他一直活在虛擬世界當(dāng)中。 ? 真正的歷史是，在 20XX年，人類發(fā)明了 AI(人工智能 )，然后機械人叛變，與人類爆發(fā)戰(zhàn)爭，人類節(jié)節(jié)敗退，迫不得已的情況下，把整個天空布滿了烏云，以切斷機械人的能源 (太陽能 )，誰知機械人又開發(fā)出了新的能源 生物能源，就是利用基因工程，人工制造人類，然后把他們接上矩陣，讓他們在虛擬世界中生存，以獲得多余的能量，尼奧就是其中一個。尼奧知道后，也加入了人類反抗組織，在莫菲斯訓(xùn)練下，漸漸成為了一名厲害的 “ 黑客 ” ，并漸漸展露出，與其他黑客的不同之處，讓莫菲斯也更加肯定他就是救世主，就在這個時候，人類反抗組織出現(xiàn)了叛徒，莫菲斯被捕，尼奧救出了莫菲斯，但在逃跑過程中，被矩陣的 “ 殺毒軟件 ” 特工殺死，結(jié)果反而讓尼奧得到了新的力量，并復(fù)活了，真正的成為了救世主，并把在矩陣無所不能的特工殺死了（刪除了） ? 從此，人類與機械的戰(zhàn)爭，進入了一個新的時代。 美軍未來超級戰(zhàn)士：體格超人 心理機器人 在未來戰(zhàn)爭中，美國將舍棄常規(guī)武器，選擇 “ 超級戰(zhàn)士 ” 。這些未來士兵之所以被稱為超級戰(zhàn)士，是因為他們不需要睡眠和飲食，傷病能迅速痊愈，對疼痛、高溫和嚴寒有免疫力，懂得十多門語言，執(zhí)行任務(wù)時不會出現(xiàn)心理問題?？傊?，他們可以全天候工作，且能被遠距離監(jiān)控。 科技異化問題 科學(xué)的發(fā)展在某些領(lǐng)域是有極限的。在醫(yī)學(xué)領(lǐng)域，科學(xué)進步的標志是人類平均壽命的提高，但是當(dāng)接近人類壽命極限時， 為了使這個平均壽命每提高一歲的研究和醫(yī)療成本達到使人們的生活感到不愉快時， 這項研究和應(yīng)用就會受到限制。這就好比制冷溫度接近絕對零度時，單位制冷量所耗費的能量會接近無限大。雖然現(xiàn)在我們不知道人類壽命的極限是多少歲，將來 成本 會告訴我們。另一種極限是人類的心理承受能力，科學(xué)帶動的社會發(fā)展導(dǎo)致人類心理疾病比率不斷攀升，如果一種科學(xué)發(fā)明的社會應(yīng)用導(dǎo)致精神病發(fā)病率的提高達到了社會承受極限，人類也會限制它的應(yīng)用。 科技異化問題 ——消費異化（鄭也夫） 我是中國反對發(fā)展私人轎車的代表人物之一，我和經(jīng)濟學(xué)家為此在 1994年就曾有過大爭論。為什么主張發(fā)展私人轎車？有人說發(fā)展轎車可以帶來國家的 GDP和個人的收入的提高，收入提高了生活就幸福了。但是，收入高了你要花錢買車，如果不買車，汽車產(chǎn)業(yè)能維持嗎， GDP能高嗎？但買完車以后再來看收入，比起不發(fā)展轎車地區(qū)的收入水平，就不怎么高了?；酥亟鹌占稗I車的交通方式是否合適呢？一點都不合適，不舒適。如果一個城市只有幾十人，幾百人有轎車，轎車真是太好的交通工具了。因為別人都坐公交車，騎自行車，這個轎車就跑得飛快。當(dāng)很多人都有車時，它就成為了極笨拙的交通工具。我認為 空間和時間都是比 GDP更真實，本質(zhì)的指標。轎車占用了我們更多的時間，更多的空間。 科技異化問題 ——消費異化（鄭也夫） 美國是一個轎車非常普及的社會，美國的生產(chǎn)力和人均收入比中國高得多， 美國有車的人，折算起來平均要給一輛車花的時間是每天 4個半鐘頭，包括為買車、買油、買路、停車費用付出的工作時間、開車的時間。 如果發(fā)展地鐵、發(fā)展公交的話，完全可以讓多數(shù)人都得益。發(fā)展公交， 第一票價便宜，為支付交通費所付的工作時間便不必很長， 工作 10分鐘的收入都
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