【文章內(nèi)容簡介】 兆的確認、讀出故障代碼和查對常見故障診斷表 等三項內(nèi)容。 自動變速器維修 1．故障征兆的確認 ? 在診斷一個有故障的自動變速器之前，首先詢問用戶的基本情況，并詳細詢問故障情況，如： 是否有故障碼顯示，故障是否具有偶然性，特定擋位或任何擋位車輛不能行駛，無升擋或降擋功能，換擋不柔和，換擋滑移或發(fā)抖，換擋異響，無模式選擇，無發(fā)動機制動等。 自動變速器維修 ? 在此基礎(chǔ)上，摸索著重現(xiàn)故障征兆，通過模擬來確認故障征兆。這是非常重要的，因為有時用戶分辨不清是故障征兆還是正?，F(xiàn)象，而有時征兆并不能時時出現(xiàn)，要通過多次模擬才能重現(xiàn)并確認。另外，用戶對故障的了解和描述可能并不完整，只有通過維修人員模擬試驗才能最后確認是否有故障，是什么故障。 自動變速器維修 2．讀取故障代碼 ? 現(xiàn)代汽車電控自動變速器都具有故障自診斷系統(tǒng)，一旦系統(tǒng)出現(xiàn)故障，在電子控制單元中將存儲一個相應(yīng)的故障代碼，以便于故障的診斷和修理。通過故障代碼的讀出，維修人員可以初步判斷出故障所在的系統(tǒng)；若無故障代碼，則可初步判斷出故障部位不在電控系統(tǒng)而在液壓控制系統(tǒng)和機械系統(tǒng)或其他部位。不同公司電控自動變速器的故障代碼讀取方法及含義將在后面詳細介紹。 自動變速器維修 3．查看故障診斷表 ? 盡管各大汽車公司的電控自動變速器在結(jié)構(gòu)上不盡相同，即使同一公司的不同產(chǎn)品也有所區(qū)別，但自動變速器的故障種類是有限的，造成每種故障的原因也有一定范圍。特別是對于一些常見故障，通過查看維修手冊常見故障表可以大大縮小故障范圍，減少故障診斷的時間，提高診斷效率。 自動變速器維修 二、電控自動變速器故障檢修的原則 ? 電控自動變速器只要嚴格按操作規(guī)程，正確使用，發(fā)生故障是較少的。電控自動變速器如果出現(xiàn)的故障，由于結(jié)構(gòu)與使用環(huán)境的不同其故障類與表現(xiàn)形式也各不相同，但出了故障也不難排除。電控自動變速器故障斷檢修的原則如下。 自動變速器維修 1．分清故障引起的部位和性質(zhì) ? 只要分清了故障部位和維修的性質(zhì) ， 才能有針對性的去查找故障根源 。 首先需要區(qū)分故障是由發(fā)動機還是自動變速器液壓自動操縱系統(tǒng) 、 電子控制系統(tǒng)引起的 ， 或者是液力自動變速器本身引起的 。 自動變速器故障是機械性質(zhì)的 ， 液壓系統(tǒng)的 ， 還是電子控制系統(tǒng)的；是需維護方面的 ， 還是需拆卸自動變速器徹底修理的 。 自動變速器維修 2．堅持先簡后難、由表及里的原則 ? 按故障的難易程度 ， 先從最簡單 、 最容易檢查的地方開始 ， 如開關(guān) 、 拉桿 、 自動變速器油液狀況等 ， 從那些最易于接近的部位 、 易于忽視的部位和影響因素開始 ， 最后再深入實際性故障 。 自動變速器維修 3．利用各檢驗項目為 查找故障提供線索 ? 充分利用自動變速器各檢驗項目（基礎(chǔ)檢驗、道路試驗、失速試驗、時滯試驗、電控自動變速器的手動換擋試驗、液壓試驗），為查找故障提供線索。通過這些檢驗項目的試驗，一般可以發(fā)現(xiàn)自動變速器的故障所在。 自動變速器維修 4．利用自診斷功能 ? 電控自動變速器控制 ECU的內(nèi)部有一個故障自診斷電路，它能在汽車行駛過程中不斷地臨控自動變速器控制系統(tǒng)各部位的工作情況，并能檢驗出控制系統(tǒng)中大部分故障，將故障以代碼的形式記錄在 ECU中，維修人員可以按照特定的方法將故障代碼從 ECU中讀出，為自動變速器控制系統(tǒng)的檢修和故障排除提供依據(jù)。 自動變速器維修 ? 5．利用維修資料 ? 在進行故障診斷和排除前，首先閱讀使用說明書和該車型的 《 自動變速器維修手冊 》 、 Mitchell光盤等，掌握必要的結(jié)構(gòu)原理圖、油路圖、電子控制系統(tǒng)電路圖等有關(guān)技術(shù)資料。 ? 6．拆檢 ? 必須在拆檢之后才能確定的故障，應(yīng)是故障檢修的最后步驟。電控自動變速器是絕不要輕易分解的。 自動變速器維修 三、電控自動變速器的檢修程序 ? 電控自動變速器的檢修一般包括故障診斷和故障維修兩 ? 部分。故障診斷是利用各種故障診斷方法，對自動變速器的 ? 電子控制系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)、機械操縱系統(tǒng)等進行測試和 ? 分析，最后確定故障的具體部位和故障部件。故障維修是對 ? 已確定有故障的部件進行調(diào)整、修理和更換。 ? 由于現(xiàn)代汽車的維修主要是更換部件和總成，事實上有些 ? 總成也是不允許修理的，有故障時，只能更換總成，所以相 ? 對來說，維修較簡單，困難的是怎么樣判斷故障的具體部件， ? 即故障診斷。 ? 自動變速器維修 ? ? 電控自動變速器的機械系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)和 ? 電子控制系統(tǒng)由于長期使用或使用不當(dāng)都會發(fā)生故 ? 障。不同系統(tǒng)，故障的診斷方法也不盡相同。要迅 ? 速而準確地診斷出故障的具體部位，必須按照一定 ? 的步驟和方法進行。通過對自動變速器各系統(tǒng)發(fā)生 ? 故障的難易程度的分析，結(jié)合不同診斷方法所診斷 ? 的系統(tǒng)不同，可以總結(jié)出電控自動變速器故障檢修 ? 的一般程序。 自動變速器維修 ? 電控自動變速器的機械系統(tǒng)部件 （ 如各擋離 ? 合器 、 制動器 、 行星齒輪組 、 軸等 ） 和液壓控制系 ? 統(tǒng)部件 （ 如液力變矩器 、 閥體 、 調(diào)速器 、 伺服閥等 ? ） 的精度要求都比較高 ， 所以這兩個系統(tǒng)在正常使 ? 用條件下 ， 1～ 2年內(nèi)一般不會發(fā)生故障 。 電控系統(tǒng) ? 自動變速器的常見故障 ， 如換擋粗暴 、 擋位不正確 ? 等 ， 通常由下列原因引起：自動變速器油位不正確 ? 、 油質(zhì)不佳 、 節(jié)氣門拉桿 、 換擋桿等聯(lián)動裝置調(diào)節(jié)不當(dāng) ， 發(fā)動機怠速不正確等 。 自動變速器維修 ? 液壓控制系統(tǒng)各回路漏油 ， 液壓系統(tǒng)的密封墊 、 油封 ? 失效是發(fā)生漏油的常見原因 ， 液壓控制系統(tǒng)漏油會引起液壓 ? 不足 ， 從而造成換擋打滑 、 延時等故障； ? 電控自動變速器的電子控制系統(tǒng)是繼上述兩項之后較易 ? 發(fā)生故障的部位 ， 故障即可能發(fā)生在自動變速器電控系統(tǒng)的 ? 各回路和元器件本身 ， 也可以由于汽車電子控制單元 （ ECU ? 或 ECM） 本身引起的 。 ? 電控系統(tǒng)的故障會引起自動變速器沒有某一擋 ， 不能上 ? 擋等故障 。 自動變速器維修 ? 當(dāng)然 ， 除上述三項外 ， 由于自動變速器的長期使用或自動變速器不正常使用 ， 也會導(dǎo)致機械系統(tǒng)部件和液壓控制系統(tǒng)部件發(fā)生故障 ， 主要原因可能是各離合器 、 制動器磨損 、 粘連等 。 閥體等是精度要求高的部件 ， 一般不會出現(xiàn)故障 。 ? 對于電控自動變速器的某一故障 ， 可以用消元排除法來逐步排除故障的不可能原因 ， 迅速而正確地確定故障發(fā)生的具體部分 。 結(jié)合上述故障可能性分析 ， 電控自動變速器故障的診斷可按下列步驟進行： 自動變速器維修 ? ① 首先要排除由于液位不當(dāng) 、 油質(zhì)不佳 、 ? 聯(lián)動機構(gòu)及發(fā)動機本身等的 “ 狀態(tài) ” 不佳和漏油 ? 等引起的自動變速器故障 ， 所以故障診斷的第 ? 一步往往是自動變速器的基礎(chǔ)檢驗 。 ? ② 要區(qū)分故障是電子控制系統(tǒng)引起的 ， 還 ? 是由機械系統(tǒng)和液壓控制系統(tǒng)引起的 ， 可以通 ? 過電控自動變速器的手動換擋試驗來鑒別 。 ? 自動變速器維修 ? ③ 機械系統(tǒng)和液壓控制系統(tǒng)故障的區(qū)別要通過機械試 驗（即液壓試驗、失速試驗、時間滯后試驗、變矩器試驗、 道路試驗等）來進行。 ? ④最后，對不同系統(tǒng)的故障采用不同的診斷方法，確 ? 定故障的具體部位診斷方法。 自動變速器維修 ? 根據(jù)上述故障診斷步驟 ， 可總結(jié)出電控自動變速器的具體故障診斷的流程圖 。 電控自動變速器故障診斷流程圖 自動變速器維修 ? 具體故障排除中可根據(jù)此流程圖，逐項進行檢查和確認。液力控制自動變速器的自動換擋，是直接由液壓控制系統(tǒng)控制的，因而無需進行區(qū)別電子控制系統(tǒng)故障還是液壓系統(tǒng)故障的手動換擋試驗和電控系統(tǒng)故障診斷，其他各診斷步驟和電控自動變速器故障診斷步驟相同。 自動變速器維修 四、典型電控自動變速器手動換擋試驗 自動變速器維修 ? ? 現(xiàn)在的汽車自動變速器 都為電控液動自動變速器 ? 由電控部分發(fā)出控制信號，再由液壓系統(tǒng)去完成具體的執(zhí)行操作。 ? 當(dāng)變速器出現(xiàn)故障時，就有可能是變速器液壓系統(tǒng)、 ? 機械系統(tǒng)或是電子控系統(tǒng)引起的。此時需利用手動換擋試 ? 驗來判斷。 ? 手動換擋試驗就是 將電子控制單元自動變速器所有換 ? 擋電磁閥的線束插頭全部拔下（取消電控） ，電腦不能通 ? 過換擋電磁閥來控制換擋，而由試驗人員手動進行各擋位 ? 換擋試驗，從而判斷電控自動變速器故障部位的一種試驗 ? 方法。 自動變速器維修 ? 1. 常見幾種車型手動狀態(tài)模式 ? ①豐田車系 A140E、 A240E、 A340E、 A442DE等變速器 ? 采用兩只換擋閥控制換擋，如果將這兩個電磁閥的線 ? 束斷開，讓兩個電磁閥一直處于斷電關(guān)閉狀態(tài)，這時將變 ? 速器手動換擋在 D位時相當(dāng)于超速擋工作， 2位時相當(dāng)于 3 ? 擋工作， L位時相當(dāng)于 1擋工作， P、 N、 R位都正常工作， ? 即與電控正常時一致。 ? 自動變速器維修 ? ? ②豐田 A540E電控自動變速器 ? 采用了兩個電磁閥自動控制換擋，但因其液壓控制 ? 油路結(jié)構(gòu)與上述 1中的變速器有所不同，故在斷開兩電 ? 磁閥線束后，變速器的擋位與上述不同之處如下： ? D位和 2位時變速器擋位相當(dāng)于超速擋狀態(tài)， L位時 ? 處于 1擋狀態(tài)。 自動變速器維修 ? ③ 克萊斯勒 A604／ 41TE、 奔馳 動變速器 ? 電控系統(tǒng)缺電或所有電磁閥均不工作時 ， 變速器 ? 將進入一種跛行狀態(tài) ， 所有前進擋位 （ D、 L） 均 ? 在 2擋傳動比的轉(zhuǎn)速下實現(xiàn)前進行駛 。 ? 自動變速器維修 ? ? ④寶馬 ZF4HP2奧迪 A6等歐洲轎車電控自動變速器 ? 斷開電磁閥線束后，變速器同樣也進入一種跛行狀態(tài)，操縱手柄放在 D位時，變速器處于 4擋狀態(tài)，在 1位時變速器處于 2擋狀態(tài)。 ? 現(xiàn)在一部分智能電控自動變速器，由于在斷開電磁閥線束后自動變速器即進入了跛行工作狀態(tài)，對變速器有所不利，故盡量少對線路斷開或斷電。 自動變速器維修 ? ? 在讀去故障代碼和完成自動變速器基礎(chǔ)檢查與初步判 ? 斷之后，才能利用手動換擋試驗進行輔助判斷。 ? 如果在斷開電磁閥線束后，各擋位均在設(shè)定的擋位正 ? 常傳動，無打滑、阻滯等現(xiàn)象，則說明變速器內(nèi)部機械部 ? 分基本正常，故障可能因電子控制系統(tǒng)引起。如果有一個 ? 擋位不正常，或工作時動力不正常，則說明故障可能是液壓控制系統(tǒng)與機械系統(tǒng)引起的，應(yīng)進行機械試驗。 ? ? 自動變速器維修 ? ? ① 脫開電子控制自動變速器的所有換擋電磁閥線束插頭 。 ? ② 啟動發(fā)動機 ， 將換擋手柄置于不同擋位 ， 然后做道路試驗 （ 也可將驅(qū)動輪懸空進行試驗 ） 。 ? ③ 觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速與車速的對應(yīng)關(guān)系 ， 從而判斷變速器所處的擋位 。 自動變速器維修 ? ④ 若換擋手柄所處不同擋位時，車速與表 6－ 1中對應(yīng)的擋位一致時，說明自動變速器的機械系統(tǒng)（閥板、換擋執(zhí)行元件）基本工作正常。否則機械系統(tǒng)存在著故障。 ? 自動變速器維修 ? ? ⑤ 試驗結(jié)束后，將所有換擋電磁閥線束插頭接好。 ? ⑥ 清除電腦中的故障代碼，防止因脫開換擋電磁閥線束接頭而產(chǎn)生的故障碼保存在電子控制系統(tǒng)中，從而影響系統(tǒng)的正常工作。 自動變速器維修 ? 手動換擋的另一種操作方法是： ? 在不斷開任何電控連線的情況下，充分利用擋位的排 ? 列情況來進行操作。 ? 操作原理就是利用自動變速器自動換擋時兩個基本參 ? 數(shù) 車速信號與發(fā)動機負荷信號的相互關(guān)系，結(jié)合手動選 ? 擋控制閥的油路而進行強迫操作。 ? 自動變速器維修 ? ? 升擋手動操作試驗如下： 讓汽車位于 L位起步行駛， ? 逐步使車速升高正常工作時的 2擋車速工作范圍內(nèi)，然后 ? 放松加速踏板，將操縱手柄從 L位移到 2位或 D位，再加速