城市主次干路ppt課件(編輯修改稿)
2025-06-08 02:40 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 攜帶物品 :— (平均 ) ?單身行走兩側(cè)攜帶物品或大人帶一小孩行走 : 平均 )。 六、分隔帶、人行道、綠化帶與設(shè)施帶 ? 步行帶的條數(shù)： ? 在城市主干道上單側(cè)人行道的條數(shù)，一般不應(yīng)小于 6條；在次要干道上不少于 4條；在住宅區(qū)和街坊內(nèi)不應(yīng)少于 2條。 ?在人行道上植樹(shù)、立桿和埋設(shè)地下管線(xiàn) 如：埋設(shè)電力、電訊電纜和給水三種管線(xiàn)及行道樹(shù)、路燈桿，則單側(cè)人行道的最小寬度為 6米 六、分隔帶、人行道、綠化帶與設(shè)施帶 人行道的最小寬度 項(xiàng)目 最小寬度 鋪砌最小寬度 設(shè)電線(xiàn)桿和點(diǎn)燈桿的地帶 種行道樹(shù)的地帶 火車(chē)站、公園城市道路終點(diǎn)站及其他行人聚集帶 有大公共設(shè)施的全市性干道 有大型公建設(shè)施的次干道 支路 六、分隔帶、人行道、綠化帶與設(shè)施帶 人行道布置 ? （ 1）布置方式 —— 通常對(duì)稱(chēng)布置在行車(chē)道兩側(cè)。 ? （ 2）人行道高出車(chē)行道 ～ ，多采用～ 。 ? （ 3）車(chē)行道與人行道交界處要設(shè)流水石和路緣石，“ 路緣石 ” 又稱(chēng) “ 立緣石 ” 或 “ 街沿石 ” 。 ? （ 4）人行道橫坡度 %～ %，單向坡朝向車(chē)行道方向傾斜。 ? （ 5）人行道鋪砌多用水泥混凝土預(yù)制塊，或天然石材。 六、分隔帶、人行道、綠化帶與設(shè)施帶 ? 綠化帶 ? 道路綠化帶的寬度一般占道路總寬度的15%30%，若用作植樹(shù)則其最小寬度 ，若植草皮、花叢或灌木則 。 ? 設(shè)施帶 ? 常用寬度為：護(hù)欄 ～ ，桿柱 ～。 六、分隔帶、人行道、綠化帶與設(shè)施帶 六、分車(chē)帶、人行道、綠化帶與設(shè)施帶 路側(cè)帶 路緣石 ? 定義 是設(shè)置在路面與其它構(gòu)造物之間的標(biāo)石 。 在分隔帶與路面之間 ， 人行道與路面之間一般都需要設(shè)置路緣石 。 ? 路緣石的形狀 有立式 、 斜式和曲線(xiàn)式等幾種 。 六、分隔帶、人行道、綠化帶與設(shè)施帶 路緣石 七、路拱及超高 路拱坡度的大小 ? 從排水的角度考慮，路拱應(yīng)大一些為好，但從行車(chē)安全和平穩(wěn)考慮，路拱不能過(guò)大。 ? 路拱設(shè)計(jì)坡度應(yīng)根據(jù)路面寬度、路面類(lèi)型、設(shè)計(jì)速度、縱坡及降雨強(qiáng)度等條件確定。 （一般用 %～ 2%） 路拱的設(shè)計(jì) ? （一）拋物線(xiàn)形路拱（ y=4h/B2*x2)— 改良拋物線(xiàn) 優(yōu)點(diǎn)： 中間坡度小，有利于行車(chē)，形式美觀 缺點(diǎn)： 車(chē)輛過(guò)于集中而易損壞中間路面 適用于： 一塊板，寬度 B20米的瀝青混凝土路面，橫坡 3%的道路 七、路拱及超高 路拱的設(shè)計(jì) （二）直線(xiàn)型路拱 (y=xi) 路拱設(shè)計(jì)坡度為單折線(xiàn)坡度 ? 優(yōu)點(diǎn)： 中間坡度大，有利于排水 ? 缺點(diǎn) ：直線(xiàn)段過(guò)長(zhǎng)不易施工，容易產(chǎn)生路面局部沉陷 ? 適用于 ：常用于水泥混凝土路面、大塊料石路面、設(shè)置超高的曲線(xiàn)段。 七、路拱及超高 路拱的設(shè)計(jì) ? （三）直線(xiàn)接不同方次的拋物線(xiàn) ? 如直線(xiàn)接圓曲線(xiàn)，兩邊接直線(xiàn)式與各種卷度及橫坡的路面，多用于大于 20米寬的路面。 七、路拱及超高 路拱的設(shè)計(jì) ? （四）折線(xiàn)型路拱 優(yōu)點(diǎn) ：有利于行車(chē)，且有利于排水，形式美觀直線(xiàn)段短，容易壓平 缺點(diǎn) ：轉(zhuǎn)折點(diǎn)多，且轉(zhuǎn)點(diǎn)處有尖峰 而不利行車(chē) 適用于 ：多塊板的水泥混凝土路面 七、路拱及超高 七、路拱及超高 超高 ? 平曲線(xiàn)超高 ? 為抵消車(chē)輛在平曲線(xiàn)路段上行駛時(shí)所產(chǎn)生的離心力，將路面做成外側(cè)高內(nèi)側(cè)低的單向橫坡形式。 ? 超高作用 ? 合理地設(shè)置超高，可以全部或部分抵消離心力，提高汽車(chē)在曲線(xiàn)上行駛的穩(wěn)定性與舒適性。 ? 超高過(guò)渡段 ? 從直線(xiàn)上的雙向橫坡漸變到圓曲線(xiàn)上單向橫坡的路段。 超高過(guò)渡方式主要是解決從直線(xiàn)上的雙向路拱斷面如何過(guò)渡到圓曲線(xiàn)上的單向橫坡斷面。 超高過(guò)渡段 ih iG 超高過(guò)渡方式 iG 七、路拱及超高 七、路拱及超高 超高橫向過(guò)渡 ①無(wú)中間帶道路的超
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