城市主次干路ppt課件(已修改)
2025-05-24 02:40 本頁面
【正文】 3 城市主、次干路及支路 城市快速路所占比例大城市為 5%，特大城市7%；城市主、次及支路承擔(dān)絕大多數(shù)混合交通。 城市道路線型設(shè)計特點 ： 1）平面線型的自由度小 2）縱斷面比公路相對容易 3）橫斷面比公路復(fù)雜 3 城市主干路、次干路及支路 本章主要內(nèi)容： ? 橫斷面設(shè)計 ? 平面設(shè)計 ? 縱斷面設(shè)計及 無障礙系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計 一、基本概念 橫斷面： 道路中線上各點的法向切面 橫斷面設(shè)計線： 包括機(jī)動車道、非機(jī)動車道、分 隔帶、路側(cè)帶 橫斷面地面線： 原地面沿道路橫斷面方向起伏變化的線形。 橫斷面設(shè)計 二、城市道路的組成 道路紅線： 城市道路用地與 其他用地 的分界控制線 （城市建筑用地、生產(chǎn)用地、其他備用地） 車行道 人行道 分隔帶 綠化帶 橫斷面設(shè)計 （一） 單幅路 （一塊板） ? 交通組織： 畫快、慢車行駛分車線；無快、慢車行駛分車線；步行街。 ? 優(yōu)點： 占地小，投資省 ? 缺點： 機(jī)、非機(jī)混行，對向不分隔，不安全、車速低 ? 適用： 建筑紅線窄；機(jī)少，非機(jī)多的城市次干路；大城市支路，用地不足、拆遷困難的舊城改建路；特殊功能的大道 三、橫斷面類型及適用條件 三、橫斷面類型及適用條件 （二） 雙幅路 （兩塊板） ? 交通組織： 利用中央分隔帶分隔對向車流，將車道一分為二 ? 優(yōu)點： 對向行車干擾少，車速高；分隔帶兼作綠化、照明及敷設(shè)管線用地 ? 缺點： 城市出入口事故率高 ? 適用： 郊區(qū)快速干道；有供非機(jī)動車通行的平行道路的快速路；橫向高差大或地形特殊的道路； 江門市城市出入口道路 （三） 三幅路 （三塊板） ? 交通組織： 用兩條分隔帶分隔機(jī)動車和非機(jī)動車，車道分為三部分 ? 優(yōu)點： 機(jī)非分離，安全；分隔帶遮蔭、降噪、照明及公交站點布置 ? 缺點： 主干道非機(jī)動車集中，交叉口交通組織復(fù)雜；造價高，占地多 ? 適用： 機(jī)、非機(jī)均多的城市道路；紅線寬大于40m； 三、橫斷面類型及適用條件 三、橫斷面類型及適用 （四） 四幅路 （四塊板） 交通組織： 用三條分隔帶分隔對向車流及機(jī)動車和非機(jī)動車，車道分為四部分 優(yōu)點： 機(jī)非分離、對向分隔，高速安全； 缺點： 造價高，占地多 適用： 機(jī)、非機(jī)均多，車速高的的城市快速路、主干路；中小城市的景觀大道。 三、橫斷面類型及適用 （五） 不對稱斷面 橫斷面高差大 (山區(qū)城市路 )或近遠(yuǎn)期結(jié)合的路面過渡狀態(tài)。 優(yōu)點： 因地制宜的選用 缺點： 斷面形式不固定 注意： 同一條道路盡可能用同一斷面；必須變換斷面時，斷面改變處宜選在交叉口或較大的結(jié)構(gòu)物處；必須在路中間時，應(yīng)設(shè)置過渡段。 三、橫斷面類型的使用效果 ? 安全上 三、四塊板比一、二塊板安全。 ? 在行車速度上 三、四塊板使機(jī)、非分流行駛，行車速度較高。而一、二塊板為混合交通，必然相互影響。 ? 在照明上 板塊越多，照明越容易處理 。一、二塊板路燈在行道樹中間，受綠化影響大。而三、四快板路燈可設(shè)在側(cè)分帶上，與綠化的矛盾好處理，照度均勻，可提高夜間行車速度。 三、橫斷面類型的使用效果 ? 在綠化效果上 三、四塊板較好，因為三、四快板具有多排綠化帶，遮蔭效果較好。 ? 在減少噪音上 三、四快板效果好，因為經(jīng)過兩條綠帶的隔離作用，減少了噪音對行人和沿街居民的干擾。 ? 在造價上 一塊板最小，三、四塊板最高。 四、車行道 ? 車行道寬度： 車型及車道類型 道路等級 快速路 其他等級道路 大型車或混行車道 (m) 小客車專用車道（ m） 一條機(jī)動車車行道最小寬度 四、車行道
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