車輛安全培訓(xùn)資料(編輯修改稿)
2024-12-08 21:17 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 4. 行經(jīng)調(diào)撥車道 都會區(qū)車流較大，尖峰時間往往塞車，為了疏解車流，會安排調(diào)撥車道，讓某一方向的車流有較多的車道可用。但調(diào)撥車道畢竟是使用對向的車道，因此往往會有某些莽撞的車子誤闖進(jìn)來，形成危險(xiǎn)的局面。 防衛(wèi)駕駛 進(jìn)入調(diào)撥車道，先要留意調(diào)撥的時間，如果已經(jīng)超出調(diào)撥時間，絕不可進(jìn)入。 如果恰好在調(diào)撥時間快結(jié)束時，則最好不要進(jìn)入，如一定要進(jìn)入亦請快速通過。 進(jìn)入調(diào)撥車道，遇有對向車闖入，可以開遠(yuǎn)光燈示警，同時減速漫行，觀察該車動向， 俟其重回原車道后，再行前進(jìn)。 5. 路邊雙排停車 某些熱鬧的路段，人們因找不到停車位又貪圖方便，而在路邊雙排停車，遇到道路本來就不寬敞的路段。雙排停車下去，留下來讓車子行動的空間變得很小，一不小心就撞到路邊停放的車輛。 防衛(wèi)駕駛 行經(jīng)有雙排停車的路段，要減速，注意路邊停車，并留意對向會車。 雙排停車的車輛可能會發(fā)動離開，若此時行經(jīng)該車旁邊，由于車 道已經(jīng)很小，該車發(fā)動轉(zhuǎn)入車道必定會與車道上的車輛沖突。因此必須留意是否有雙排停車者準(zhǔn)備離開 (可以從車燈、輪胎的動作或排氣管的排煙來判斷 )。如果有，更應(yīng)減速觀察讓他先行，或在來得及的情形下，快速通過。 行經(jīng)雙排停車的路段，應(yīng)注意行人或機(jī)車突然沖出。 6. 塞車 塞車是大家都不愿意碰到的事，但塞車卻又是不得不面對的事，塞車時車速很慢，照說不會有大的碰撞，但是很多人會在塞車時就開始插隊(duì)，使原來三車道的馬路出現(xiàn)四、五條車龍，彼此錯綜復(fù)雜，很容易發(fā)生擦撞。 防衛(wèi)駕駛 堅(jiān)守原車道行駛不任意變換車道，并與前車保 持適當(dāng)車距。 不得不變換車道時，務(wù)必要閃方向燈示警。 特別留意緊臨車身旁的車輛，由于大家都貼得很近，車子任何的轉(zhuǎn)動都很容易發(fā)生擦撞。 不要猛然加油門。沖得太快，會撞上前車。 四 、 行經(jīng)特殊道路 1. 積水路面 開到積水路面，怎么避都避不掉時，若水深低于保險(xiǎn)桿時，應(yīng)以引擎扭力較大的低速檔來行駛，并在安全的情況下快速通過，免得排氣管進(jìn)水，導(dǎo)致熄火；若積水過深，最好還是設(shè)法繞道行駛，若強(qiáng)行通過，萬一拋錨的話，到時來個水中推車，可不好玩。 防衛(wèi)駕駛 些微積水的路面比較濕滑，應(yīng)減速漫行，尤其起步不可急沖 ，方向盤不可猛轉(zhuǎn)。 由于路滑，煞車距離必須是平常的 倍以上，車速至少要比平時減少 20%。 駛離積水區(qū)后，輕踩煞車，好蒸散煞車鼓的水份，使煞車效果恢復(fù)正常。 如果車子不幸打滑，千萬不可緊急煞車，這樣反而會便車子打轉(zhuǎn)或偏離車道；此時要握 緊方向盤，朝后輪偏滑方向轉(zhuǎn)動，等車子恢復(fù)為直線，再輕踩油門逐漸加速。 2. 施工路段 車輛行經(jīng)施工路段，應(yīng)依警告標(biāo)志指示放慢速度，如有縮減車道時，要小心變換車道，并隨時留意工程結(jié)構(gòu)物的狀況，尤其是通過舖設(shè)有鐵板的路面，更須減速慢行，否則容易打滑，而發(fā)生意外事故。 防衛(wèi)駕駛 在道路施工地段，不可倒車、迴車、超車或停車，稍有閃失，可能就成憾事一樁。 保持跟車、會車距離，以防鄰車滑溜。 注意工程車的作業(yè)范圍，小心避開。 特別留意有關(guān)的標(biāo)志及柵欄的位置，防止車子不小心沖入深達(dá)數(shù)公尺的地洞內(nèi)。 3. 進(jìn)入隧道及車行地下道 白天進(jìn)入亮度不夠的隧道或車行地下道時，眼前會驟然變暗，視線不良；而且當(dāng)眼睛逐漸適應(yīng)隧道或地下道的光線時，可能又要駛離隧道或地下道，眼睛又無法適應(yīng)外面的強(qiáng)光。進(jìn)出之間，對行車的安全造成很大的威脅。 防衛(wèi)駕駛 進(jìn)入隧道或地下道，應(yīng)打開車燈， 一方面照亮路面，看清前方狀況，另方面警示后方車 輛保持安全車距，應(yīng)小心慢速行駛，加強(qiáng)防衛(wèi)性駕駛。 維持在車道中央直線行駛，注意左右兩側(cè)的間隔距離。 出了隧道口，重見天日后，可先將遮陽板放下，待適應(yīng)光線后再推回，并記得熄燈。 4. 穿越平交道 車和人一樣，穿越平交道時，要減速漫行，有柵欄者。應(yīng)遵守規(guī)定，別硬闖；無柵欄者，只有自己小心、自求多福了。 防衛(wèi)駕駛 最好將車速減到時速 15 公里以下，并在距鐵軌 3~6 公尺外「停、看、聽」，確定左右方 都沒有火車駛來，才能通過。 如果前面有車輛，要等到前車開離平交道適當(dāng)距離、安全通行后，再跟著過，免得前車突生意外卡在平交道上，自己隨著遭殃。 如果鐵道隆起于地面形成凸坡時，應(yīng)注意汽車底盤。不要被凸起的平交道卡住。通過時， 可以將車道略向左或右偏，略斜通過凸坡再轉(zhuǎn)回直線。 萬一不幸，在無人看管的平交道上拋錨，必須趕緊拿明顯標(biāo)志 (最好是紅色的 )，在距離 500公尺前搖旗吶喊，警告火車停止前行，并設(shè)法緊急求援，將故障車盡速拖離軌道。 萬一塞車塞在平交道 (沒有等前車通過后再通過 )，一時間沒有辦法解決，火車又來了，除了要求前車設(shè)法前進(jìn)，可 以在緊急時考慮把車子橫放在沒有火車經(jīng)過的那條鐵軌上，俟火車通過后再調(diào)整回來。 5. 惡劣路面 行經(jīng)碎石路、泥濘路等惡劣路面時，須握緊方向盤，減慢速度，注意前方路況，在安全無虞的情況下，避開突出的大石頭和深陷的坑洞。 防衛(wèi)駕駛 盡可能保持車子在行動，不要停止，這樣推進(jìn)力量才容易恢復(fù)。一 般情形最好放二檔， 車速不會太快，但相當(dāng)有力量。 陷入泥濘，不可猛加油門，以免車輪因空轉(zhuǎn)而愈陷愈深。 脫離泥濘，可先排入一檔 (或倒車檔 )，踩住離合器，按著慢慢加 油，同時逐漸松開離合 器，使?jié)L動力加大而車速又不 快。自排車則可打入加速檔、爬坡檔來增強(qiáng)力量。 若陷入情況嚴(yán)重，可利用千斤頂頂起車身，并在輪胎下面墊放木板或石塊等，再快速起步；如果無法使用千斤頂，可將行滑輪胎的氣壓放低，增加與路面的阻力，再墊放木板或石塊，利用低速檔慢慢加油，駛離險(xiǎn)境。 6. 通過橋樑 橋樑上沒有紅綠燈，是駕駛?cè)藧坶_快車的路段，于是常有人撞上安全島、橋墩，更有人沖出橋面，人車俱毀。尤其是下橋的地方，有的是斜坡，有的是急彎道，都是很容易出差錯的，不可不慎！ 防衛(wèi)駕駛 部分橋樑寬度比道路窄，因此上橋前要小心避免撞上橋頭墩。 狹橋口 兩車相逢，應(yīng)視情況由一方禮讓另一方先行；請求允讓的一方可以切換遠(yuǎn)光燈表示。 橋樑上不得倒車、迴車、超車。更不可無故停車。 下坡路段不要緊急煞車，以免后車來不及煞住撞上。 先上坡再下坡是許多橋樑的特性。行駛在上坡段時，通?？床坏较缕露蔚能嚊r。常常下坡段因紅燈而停了很多車，而上坡段卻空無一車。在上坡段的車會以為四下無車而加速，沖過最高點(diǎn)后，轉(zhuǎn)為下坡，車速更快，此時才發(fā)現(xiàn)前面已經(jīng)停了一堆車，再趕緊煞車，已經(jīng)來不及。 面對不同車種知己知彼趨吉避兇 五、 面對砂石車 1. 前有砂石車 砂石車體積龐大，又載 有重物，視線死角很大，所需煞車距離比一般大型車還要長。行駛于砂石車后方要保持較長的車距，一方面是防止追撞，另方面也避免被前車掉落物砸到，遭受無妄之災(zāi)。 防衛(wèi)駕駛 與砂石車保持較長的安全距離。 在安全的情況下變換車道，不與砂石車行駛同一車道。 不要直接「一次」超越砂石車，而應(yīng)先變換車道后，同向行駛一段路程后，等與砂石 車間距超過一定距離后，才換回原車道。 2. 后有砂石車 行駛于砂石車前方，雖不必?fù)?dān)心被不明物體所襲，但也不可掉以輕心，尤其要注意 不可緊急煞車，否則被砂石車撞到，可不是好玩的。 某些砂石車司機(jī)為了趕貨違規(guī)超速，此時行駛于砂石車前方，將陷于極危險(xiǎn)的狀況。尤其砂石車載重大，煞車系統(tǒng)比一般車容易失靈，一旦發(fā)生煞車失靈，位于砂石車前方的車輛更可能會禍從后面來。 防衛(wèi)駕駛 如果本身車速夠快，與砂石車的間距越拉越遠(yuǎn)，則不用擔(dān)心會發(fā)生事故。
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