【正文】 的距離均無來車，才可超車。 如果本身車速普通，又無法拉開與砂石車的間距，則最好在安全的情況下。 2. 后有砂石車 行駛于砂石車前方，雖不必擔心被不明物體所襲，但也不可掉以輕心，尤其要注意 不可緊急煞車，否則被砂石車撞到，可不是好玩的。行駛于砂石車后方要保持較長的車距，一方面是防止追撞，另方面也避免被前車掉落物砸到，遭受無妄之災(zāi)。行駛在上坡段時，通?？床坏较缕露蔚能嚊r。 橋樑上不得倒車、迴車、超車。 若陷入情況嚴重，可利用千斤頂頂起車身，并在輪胎下面墊放木板或石塊等，再快速起步；如果無法使用千斤頂，可將行滑輪胎的氣壓放低，增加與路面的阻力，再墊放木板或石塊，利用低速檔慢慢加油，駛離險境。一 般情形最好放二檔， 車速不會太快，但相當有力量。 萬一不幸，在無人看管的平交道上拋錨，必須趕緊拿明顯標志 (最好是紅色的 )，在距離 500公尺前搖旗吶喊，警告火車停止前行，并設(shè)法緊急求援，將故障車盡速拖離軌道。 如果前面有車輛，要等到前車開離平交道適當距離、安全通行后，再跟著過，免得前車突生意外卡在平交道上，自己隨著遭殃。 出了隧道口，重見天日后，可先將遮陽板放下，待適應(yīng)光線后再推回，并記得熄燈。 3. 進入隧道及車行地下道 白天進入亮度不夠的隧道或車行地下道時，眼前會驟然變暗，視線不良；而且當眼睛逐漸適應(yīng)隧道或地下道的光線時，可能又要駛離隧道或地下道，眼睛又無法適應(yīng)外面的強光。 防衛(wèi)駕駛 在道路施工地段，不可倒車、迴車、超車或停車，稍有閃失，可能就成憾事一樁。 由于路滑，煞車距離必須是平常的 倍以上，車速至少要比平時減少 20%。 不要猛然加油門。 6. 塞車 塞車是大家都不愿意碰到的事，但塞車卻又是不得不面對的事，塞車時車速很慢，照說不會有大的碰撞，但是很多人會在塞車時就開始插隊，使原來三車道的馬路出現(xiàn)四、五條車龍，彼此錯綜復(fù)雜，很容易發(fā)生擦撞。 雙排停車的車輛可能會發(fā)動離開，若此時行經(jīng)該車旁邊，由于車 道已經(jīng)很小，該車發(fā)動轉(zhuǎn)入車道必定會與車道上的車輛沖突。 進入調(diào)撥車道，遇有對向車闖入，可以開遠光燈示警，同時減速漫行，觀察該車動向， 俟其重回原車道后，再行前進。 4. 行經(jīng)調(diào)撥車道 都會區(qū)車流較大，尖峰時間往往塞車，為了疏解車流，會安排調(diào)撥車道，讓某一方向的車流有較多的車道可用。 如果對方車燈太亮刺到眼睛，可將自己的視點移到略偏右前方，這樣才不曾產(chǎn)生「暈?！?；從暈眩到恢復(fù)正常視力需幾秒鐘的時間，這時開車如同閉眼駕駛，相當危險的。 轉(zhuǎn)彎時，不要太靠內(nèi)緣急轉(zhuǎn)，最好讓車頭出來一點再慢慢轉(zhuǎn)向，因為停放在接近轉(zhuǎn)角處 的車輛是不會對你的示意有所回應(yīng)的，轉(zhuǎn)的人急，將撞個正著。 2. 巷口、轉(zhuǎn)角 轉(zhuǎn)角、巷口也是容易出狀況的地方，沒有號志可遵循，視野又不好，稍不留神，就可能撞及冷不防沖出的小車、小孩、或小貓、小狗，不管自己和愛車有沒有受到嚴重損傷，總不是件好事。 圓環(huán)內(nèi)交岔行駛 ，由環(huán)內(nèi)車先行。當你要右轉(zhuǎn)而對向的來車要左轉(zhuǎn)時，因左 轉(zhuǎn) 車通常轉(zhuǎn)彎的幅度較大、較費時，一旦沒轉(zhuǎn)成，停在路口，便造成交通阻塞，因此身 為右轉(zhuǎn)車要讓左轉(zhuǎn)車。直行車車速通常較快。 行近交岔路口發(fā)現(xiàn)黃燈時，務(wù)必在停止線前停車，若已進入路口內(nèi)，則盡快駛離路口。要注意因左右轉(zhuǎn)而突然變換車道的車輛，以免發(fā)生側(cè)撞。尤其自排車系藉油壓間接傳動，因此其 引擎煞車效果不似手排車直接、明顯，故自排車使用引擎煞車的時機必須提早，以免下 坡速度過快。此時如果以為路面上升而加速沖刺，因速度太快，易生事故。 上坡道上停車。 防衛(wèi)駕駛 彎道行車，絕對嚴禁超車。此時應(yīng)減慢車速，按鳴喇叭示警，俟對向車駛回原車道后，再通過。 彎道行車速度要更慢，如視距不到 150 公尺時，應(yīng)鳴喇叭，并利用路邊的廣角鏡確認來車。 二、 行經(jīng)山路 1. 兩車交會時 山路蜿蜒陡隘，平時自己單車駕駛都須步步為營了，更何況兩車交會，狹窄的路面同時要容納兩個車身錯車的寬度，除了禮讓、減速外。 如果有適當機會，最好交通壅塞，則耐心在原車道等候，不要任意變換車道，或行駛路 肩。沒有預(yù)留煞車距離，不見得煞得住，即使煞住了，也很容易造成后方來車應(yīng)變不及 而追撞上來，形成連環(huán)車禍。 打開頭燈、閃光警示燈或霧燈，不要輕易變換車道。同時，要隨時收聽廣播的路況報導，以明瞭狀況，隨機應(yīng)變。 若后車實在跟車太近，而自己又無前進空間時，不妨輕踩煞車，告知后方來車保持距離。測量的方法為，以一個固定點當做目標，注意前車通過固定點后，即開始默數(shù) 2 或 3 秒鐘，如果還沒有數(shù)完本身已經(jīng)通過該固定點，就表示車距不足，應(yīng)減速以拉長距離。 安全車距有兩種簡易的度量法，一種是以車速計算 ，一種是以秒數(shù)來判別。 自己超車后，欲回到原車道，務(wù)必要與所超車輛保持有相當安全距離后才能駛回，在駛 回原車道前，務(wù) 必觀察該車動向，以策安全。 超車時，要先打開左側(cè)的方向指示燈，持續(xù)閃動 3 秒鐘后，在最高限速范圍內(nèi)加速，同時逐漸移向左側(cè)車道行駛，并超越右側(cè)車保持相當距離，再打開右側(cè)方向燈，直到被超越車輛出現(xiàn)在該車的照后鏡上，才切回原車道。 (3)中內(nèi)車道：供時速超過 80 公里、 。 (2)中線車道：供 80公里的小型車輛行駛，及外線車道超車時用。若遇后方車輛閃燈示 警，亦應(yīng)暫停變換，了解情形再做定奪。 如果發(fā)覺鄰側(cè)車道的車輛轉(zhuǎn)入過急，立刻輕鳴喇叭或閃大燈警告，并減緩車速。車道向左彎時，不向左變換車道 。而在危險的預(yù)測上，與駕駛?cè)说男袨槎鄶?shù)與經(jīng)驗有關(guān)，而關(guān)于車、環(huán)境的特性與預(yù)測則涉及專業(yè) ，可透過學習補強，提升危險預(yù)測能力。以機車停等紅燈時被后方車輛追撞為例，建議機車停車時，不要停在后方車輛的動線上，因為你不知道后方的車輛駕駛?cè)耸欠裼锌吹角胺降能囕v，你也不知道他是否有酒后開車或疲勞打盹，也更不知他的車況有無異常（如煞車失靈）。汽車防衛(wèi)駕駛 根據(jù)文獻研究與統(tǒng)計，交通意外的發(fā)生大多數(shù)與人為疏忽有關(guān)，反而與駕駛技術(shù)可能無太大直接關(guān)系，換言之，多數(shù)意外事故是可以預(yù)防的。 對于行的危險預(yù)測，首先不要以為他人必會遵守交通規(guī)則，更千萬別認為週遭的駕駛?cè)艘欢〞匆娮约?，此為防御駕駛的基本思維。換言之，從觀察到的人、車、物開始，想想可能造成的意外或危險，進而試著避開，此即為防御駕駛精神所在。 一、 行經(jīng)高速公路 1. 高速公路變換車道 在高速公路上想要變換車道，應(yīng)先看照后鏡，注意前后及鄰側(cè)車道車輛動向，打開方向燈至少 10 秒鐘，再從照后鏡觀察欲轉(zhuǎn)入車道的車輛動向，判斷絕對安全時，才輕轉(zhuǎn)方向盤，從容駛?cè)豚弬?cè)車道。 防衛(wèi)駕駛 遇到有人想變換車道至自己行駛的車道時，不要故意加速阻擋。俟該車通過后再行變換。 同向三線車道 (1)外線車道：供大型車、時速 80 公里以下及 。 (2)中外車道：供外側(cè)車道超車用。在確定自己的車速 至少超越前車 10 公里 /小時以上時，才可以超車。 隨時觀察照后鏡，注意后方來車的「行跡」。 3. 后車未保持安全車距 行車保持安全距離，當遇有人任意變換車道或不按規(guī)定超車或前車緊急煞車時，才有足夠的應(yīng)變空間與時間。 而以秒數(shù)測定是：在正常天候下，小型車應(yīng)保持 2 秒鐘的行車距離，大型車應(yīng)保持 3 秒鐘。 在打算減速或停車之前，盡早發(fā)出適當?shù)木嫘盘枺尯筌囻{駛?cè)思霸缰滥愕膭酉颉? 4. 不良天候下 遇濃霧、強風、豪雨時，由于能見度低，車子較難操控，減速漫行是唯一的法則。 保持較長的跟車距離，約為平時的 2 倍，握緊方向盤。但是，行駛高速公路上應(yīng)避免緊急煞車，因為車速太快。另一方面避免煞