軌道交通地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案-全文預(yù)覽
【正文】 起重機(jī)旋轉(zhuǎn)、平 穩(wěn)。 檢查主筋的脛是否有損傷、裂紋、吊鉤保險(xiǎn)是否完好。 鋼筋籠在入槽過(guò)程總仔細(xì)檢查接駁器的完好情況，如有發(fā)生接駁器或鋼筋脫焊和接駁器帽子脫落現(xiàn)象必須馬上補(bǔ)焊、補(bǔ)蓋后再入槽。 查導(dǎo)管倉(cāng)內(nèi)導(dǎo)向鋼筋的連接情況，確保焊接牢固。施工人員及起重指揮在吊裝每一幅鋼筋籠前都應(yīng)該 根據(jù)鋼筋籠特點(diǎn)做好相應(yīng)的具體的起吊方案和措施，避免起吊過(guò)程中出現(xiàn)鋼筋籠無(wú)法旋轉(zhuǎn)的情況發(fā)生。 六、鋼筋籠起吊過(guò)程控制 （一）、鋼筋籠起吊注意事項(xiàng) 現(xiàn)場(chǎng)起吊鋼筋籠起重指揮明確一級(jí)指揮 為耿冬禮，二級(jí)指揮為余興志，監(jiān)護(hù)人員為 儲(chǔ)志豐。 8 擱置鋼板與主筋有兩處焊縫，長(zhǎng)度均為 150mm，焊縫高度取 10mm，焊 縫 抗 剪 設(shè) 計(jì) 強(qiáng) 度 取 160N/mm2 ， fv ＝ 300mm 10mm 160N/mm2247。鋼板理論所 能 承 受 最 大 卡 抗 剪 力 為 ： fv ＝ 150mm 20mm 120N/mm2247。 卸扣驗(yàn)算 由抬吊過(guò)程可知，當(dāng)鋼籠完全豎起時(shí)，對(duì)主吊卸扣來(lái)說(shuō)為最不利情況，此時(shí)由 4 只卸扣承擔(dān)整幅鋼籠重量。 （三）吊具驗(yàn)算 鋼絲繩驗(yàn)算 主吊配置 2 寸和 寸鋼絲繩，安全系數(shù)取 5，查表可得 2 寸鋼絲繩 7 許用 拉力約為 ＝ ， 寸鋼絲繩 許用 拉力約為 ＝ ，副吊配置 2 寸和 鋼絲繩，安全系數(shù)取 5，查表可得 2寸鋼絲繩許用拉力約為 ＝ ， 鋼絲繩許用拉力約為＝ 。 所以在主吊與副吊共同起吊過(guò)程中滿足鋼筋籠起吊安全要求。 起吊示意圖見(jiàn)圖 3。 3 圖 1： 虹梅 路站鋼籠桁架吊點(diǎn)示意圖 三、異型鋼筋籠的吊裝 對(duì)于拐角幅鋼筋籠除設(shè)置縱、橫向起吊桁架和吊點(diǎn)之外，另要增設(shè)“人字”桁架和斜拉桿進(jìn)行加強(qiáng)，間距同水平桁架，以防鋼筋籠在空中翻轉(zhuǎn)角度時(shí)以生變形。 （ 1）為了防止鋼筋籠在起吊、拼裝過(guò)程中產(chǎn)生不可復(fù)原的變形，各種形狀鋼筋籠均設(shè)置縱、橫向桁架，包括每幅鋼筋籠設(shè)置兩榀起吊主桁架和一至兩 道加強(qiáng)桁架。 鋼筋籠制作施工完成后，經(jīng)驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行下一步工序施工。 該 區(qū) 鋼籠長(zhǎng)度為 米，重約 為 29 噸，則滿足 整幅 起吊 安全 。車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用 800 厚地下連續(xù)墻，既作為車站開(kāi)挖時(shí)的圍護(hù)結(jié)構(gòu)，以后又與內(nèi)襯疊合，成為車站的主體 結(jié)構(gòu) 部分。車站呈東西走向，車站為帶配線地下兩層一島一側(cè)站臺(tái)車站，車站中心線處底板埋深 ，東、西端頭井 埋深為 。根據(jù)鋼筋籠重量 決定吊裝方式，當(dāng)鋼筋籠噸位小于 吊車極限起吊能力的 80％，即小于 *= ，可以 采用整幅起吊
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