【文章內(nèi)容簡介】 為此類圍蔽貨物處所的平均長度和高度，ｍ”。 　　以下新的第２３—１條加在第２３條之后： 　　“第２３—１條　干貨船破損控制 　　?。ū緱l適用于１９９２年２月１日或以后建造的船舶）１　駕駛室內(nèi)應(yīng)永久性地設(shè)有可隨時使用的示意圖，以清晰地表明每層甲板及貨艙的水密艙室界限、界限上的開口及其關(guān)閉裝置和控制器位置，以及校正由進水引起橫傾的裝置，供值班高級船員參考。此外，還應(yīng)向船上高級船員提供載有上述資料的小冊子。２　水密艙壁的所有滑動門和鉸鏈門都應(yīng)設(shè)有指示器。在駕駛室內(nèi)應(yīng)設(shè)有顯示此類門是開啟還是關(guān)閉的指示器。此外，舷門和主管機關(guān)認為任其開啟或關(guān)閉不妥會導(dǎo)致嚴重進水的其他開口，也應(yīng)設(shè)有此類指示器。３．１　一般的安全須知中應(yīng)列出主管機關(guān)認為在船舶正常營運時為保持水密完整性而所需的設(shè)備、條件和操作程序。３．２　特別的安全須知中應(yīng)列出主管機關(guān)認為對船舶和船員的生存至關(guān)重要的各種事項（即關(guān)閉裝置、貨物系固和音響報警等等）”。 　　第４２條　客船應(yīng)急電源 　　標題下面增加下文： 　　　“（本條之２．６．１和４．２適用于１９９２年２月１日或以后建造的船舶）” 　　本條之２．６．１中的第二句予以刪除。 　　本條之４．２的現(xiàn)有文字用下文替代：“４．２　按第１５．７．３．３條要求操作水密門所需要的電力，不必同時關(guān)閉所有的門，除非設(shè)有一套獨立的臨時應(yīng)急蓄電池。按第１５．７．２條的要求，供控制裝置、指示器和報警電路工作的電力應(yīng)能保證半小時供電。” 　　第Ⅱ－２章　構(gòu)造——防火、探火和滅火 　　第４條　消防泵、消防總管、消火栓和消防水帶 　　標題下面增加下文： 　　　“（本條之３．３．２．５適用于１９９２年２月１日或以后建造的船舶）” 　　本條之３．３．２．５的現(xiàn)有文字用下文替代：“２．５　消防泵的總吸頭和凈正吸頭，應(yīng)在船舶營運中可能遇到的所有縱傾、橫搖和縱搖條件下能達到本條之３．３．２、３．３．２．１、３．３．２．２和４．２的要求”。 　　在本條之７．１中第一行的“材料”之前加上“不腐蝕”。 　　本條之７．１中的第一句后增加以下新句子： 　　“１９９２年２月１日或以后建造的船舶應(yīng)配備不腐蝕材料制成的消防水帶，對于１９９２年２月１以前建造的船舶，當(dāng)其消防水帶更換時，應(yīng)新配不腐蝕材料制成的消防水帶。” 　　第１３—１條 　　以下新的第１３－１條，加在第１３條之后： 　　　“取樣探煙系統(tǒng)” 　　?。ū緱l適用于１９９２年２月１日或以后建造的船舶）１　一般要求１．１　本條中的“系統(tǒng)”，系指“取樣探煙系統(tǒng)”。１．２　任何所需的系統(tǒng)應(yīng)能在任何時候連續(xù)作業(yè)，但按程序掃描原理作業(yè)的系統(tǒng)可被接受者除外，條件是掃描同一位置兩次之間的間隔時間所給出的總響應(yīng)時間應(yīng)使主管機關(guān)滿意。１．３　供這種系統(tǒng)作業(yè)所必需的電源應(yīng)對失電故障給予監(jiān)測。電源的任一失電故障應(yīng)在控制板和駕駛室內(nèi)發(fā)出可視聽的信號，這一信號應(yīng)與煙火探測信號相區(qū)別。１．４　應(yīng)為該系統(tǒng)作業(yè)中所用的電氣設(shè)備提供一套備用電源。１．５　控制板應(yīng)設(shè)置在駕駛室或主防火控制站內(nèi)。１．６　探測到煙火或其他燃燒物時應(yīng)在控制板和駕駛室發(fā)出可視聽的信號。１．７　在控制板或其附近應(yīng)清晰地表明該裝置所保護的處所。１．８　取樣管的布置應(yīng)使失火的位置很容易被識別。１．９　應(yīng)提供適當(dāng)?shù)捻氈凸┰囼灱熬S修系統(tǒng)用的備用零部件。１．１０　該系統(tǒng)的功能應(yīng)定期進行試驗，并使主管機關(guān)滿意。該系統(tǒng)應(yīng)是這樣一種類型，它能進行正確動作的試驗，并能恢復(fù)到正常工作狀態(tài)而無須更換任何部件。１．１１　該系統(tǒng)的設(shè)計、構(gòu)造和安裝應(yīng)能防止任何有毒或可燃物質(zhì)或滅火劑滲漏入起居處所和服務(wù)處所、控制站或機器處所。２　安裝要求２．１　在每一個需要探煙的圍蔽處所應(yīng)至少設(shè)置一個聚煙器。但是，如果某一處所設(shè)計成裝載油或冷藏貨以替換要求裝抽煙取樣系統(tǒng)的貨物，則應(yīng)為該系統(tǒng)提供隔離此類處所內(nèi)的聚煙器的設(shè)施，這種設(shè)施應(yīng)使主管機關(guān)滿意。２．２　集煙器的安裝部位應(yīng)能取得最佳性能，它們的間距應(yīng)使任何部分的頂甲板區(qū)域離集煙器的水平距離不大于１２ｍ。如果在可以機械通內(nèi)的處所內(nèi)采用這種系統(tǒng)，則集煙器的位置應(yīng)考慮到通風(fēng)的影響。２．３ 集煙器應(yīng)設(shè)于不會產(chǎn)生沖擊或機械損傷的位置。２．４　每一取樣點不應(yīng)連接四個以上的集煙器。２．５　一個以上圍蔽處所的集煙器不應(yīng)連接到同一個取樣點上。２．６　取樣管路應(yīng)是自排水式，且有適當(dāng)?shù)谋Ｗo以防止裝卸貨物時受沖擊和損傷。３　設(shè)計要求３．１　該系統(tǒng)和設(shè)備應(yīng)作適當(dāng)設(shè)計以能承受一般在船上出現(xiàn)的電壓變動和瞬時變動、環(huán)境溫度變化、振動、濕度、顛振、沖擊和腐蝕，并避免可燃氣體與空氣混合氣著火的可能性。３．２　傳感器應(yīng)經(jīng)驗證，在傳感室內(nèi)的煙密度未超過每米６．６５％的減光率之前不動作。３．３　應(yīng)裝備雙套抽樣風(fēng)機。風(fēng)機應(yīng)具有足夠的容量使其在正常條件下作業(yè)或在保護區(qū)域內(nèi)通風(fēng)，且給出的總響應(yīng)時間應(yīng)使主管機關(guān)滿意。３．４　控制板應(yīng)允許在每一取樣管上都可觀察煙霧。３．５　應(yīng)提供監(jiān)測通過取樣管氣流的裝置，且設(shè)計成確保從每一個內(nèi)連的集煙器中抽得的量盡可能相等。３．６　取樣管的內(nèi)徑至少為１２ｍｍ，但與固定式氣體滅火系統(tǒng)連接的取樣管除外，這時管路的最小尺度應(yīng)足以允許滅火氣體能在適當(dāng)?shù)臅r間內(nèi)被排放出來。３．７ 取樣管應(yīng)配備一個用壓縮空氣定期清洗的裝置。 　　第１５條　燃油、滑油和其他易燃油類的布置 　　標題下面增加下文： 　　　“（本條之２．６和３適用于１９９２年２月１日或以后建造的船舶）” 　　本條之２．６的現(xiàn)有文字用下文替代： 　　“．６　應(yīng)設(shè)有安全和有效的設(shè)施，以確定任何燃油艙（柜）內(nèi)的存油量。 　?。叮薄∪缡褂脺y油管，則它們不應(yīng)終止于有可能點燃測量管溢油危險的任何處所，尤其不得終止于旅客或船員處所。一般地，它們不應(yīng)終止在機器處所內(nèi)。然而，如主管機關(guān)認為后者要求不可行時，則可準許測油管終止于機器處所，但應(yīng)符合下面所有的要求： 　?。叮保薄〈送?，應(yīng)配一個符合下述．６．２要求的油位測量表； 　?。叮保病y油管終止于遠離著火危險的位置，除非是采取了預(yù)防措施，如安裝有效的防火屏防止從測油管終端溢出的油和著火源相接觸； 　?。叮保场y油管終端處應(yīng)裝設(shè)自閉式鎖斷裝置以及在其下面裝設(shè)一個小直徑的自閉式控制旋塞，以便能確定該鎖斷裝置開放前沒有燃油溢出。應(yīng)采取措施確保從控制旋塞溢出的油沒有著火的危險。 　　．６．２　可以采用其它的油位測量表替代測油管。這類設(shè)施，象上面．６．１．１所述的設(shè)施一樣，應(yīng)符合下述條件： 　?。叮玻薄≡诳痛?，這類設(shè)施不得在柜頂以下貫穿，且在其損壞或艙柜注油過量時不允許溢出燃油； 　　．６．２．２　在貨船上，這類設(shè)施損壞或艙柜注油過量時不允許燃油溢入處所內(nèi)。禁止使用圓柱形玻璃測量表。主管機關(guān)可準許使用具有平板玻璃且在表和油柜之間設(shè)有自閉閥的油位測量表。 　　．６．３　主管機關(guān)許可的．６．２．１和．６．２．２所述的設(shè)施應(yīng)保持在正常狀態(tài)，以確保它們在使用中繼續(xù)保持精確的功能”。 　　本條之３的現(xiàn)有文字用下文替代：“３　壓力潤滑系統(tǒng)中所用滑油的貯藏、分配和使用，其布置應(yīng)確保船舶和船上人員的安全。此項布置，無論在Ａ類機器處所還是在盡可能這樣做的其它機器處所，應(yīng)至少符合本條之２．１、２．４、２．５、２．６、２．７和２．８的規(guī)定，但是： 　?。薄〔慌懦跐櫥拖到y(tǒng)中使用窺流鏡，只要它們經(jīng)試驗表明具有適當(dāng)?shù)哪突鹦裕?　　．２　機器處所內(nèi)可準許用測油管；如果測油管裝有適當(dāng)?shù)年P(guān)閉裝置，則本條之２．６．１．１和２．６．１．３的要求不必適用”。 　　第１８條　雜　項 　　標題下面增加下文： 　　　“（本條之２．４和８適用于１９９２年２月１日或以后建造的船舶）” 　　本條之２．３后，新增本條之２．４如下：“２．４　為了保護裝運原油和閃點不超過６０℃石油產(chǎn)品的貨油艙，熱力作用下易于失效的材料不應(yīng)用于閥、配件、艙口蓋、貨油透氣管和貨油管路，以防火擴散至貨油”。 　　本條之６后新增本條之７和８：“７　油漆間和易燃液體物料間應(yīng)采用主管機關(guān)批準的適當(dāng)?shù)臏缁鹧b置加以保護。８　直升飛機甲板應(yīng)是鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)或與鋼等效的耐火結(jié)構(gòu)。如果直升飛機甲板以下的處所是較大失火危險的處所，則其隔熱標準應(yīng)取得主管機關(guān)同意。每一直升飛機設(shè)施應(yīng)有一本操作手冊，內(nèi)容包括安全防范措施、程序和設(shè)備要求的說明和清單。如果主管機關(guān)準許采用鋁或與鋼不相當(dāng)?shù)钠渌腿劢饘俨牧?，則應(yīng)滿足下列規(guī)定： 　?。薄∪绻脚_延伸于船側(cè)之上，在船上或平臺上每次失火之后，應(yīng)對平臺作一次結(jié)構(gòu)分析，以確定它今后是否適合使用。 　?。病∪绻脚_位于船舶甲板室或類似結(jié)構(gòu)的上方，則應(yīng)滿足下列條件： 　　　．２．１　甲板室頂和平臺下的艙壁不應(yīng)有任何開口； 　　　．２．２　平臺以下的所有窗口應(yīng)設(shè)有鋼質(zhì)罩蓋； 　　　．２．３　所需的防火設(shè)備應(yīng)使主管機關(guān)滿意； 　　?。玻础≡谄脚_或其近處每次失火之后，應(yīng)對平臺進行一次結(jié)構(gòu)分析，以確定它今后是否適合使用”。 　　第２６條　載客超過３６人的客船艙壁及甲板的耐火完整性 　　標題下面增加下文： 　　　“（本條之２．７（７）和２．２（１３）適用于１９９２年２月１日或以后建造的船舶）” 　　本條之２．２（７）的第三句的現(xiàn)有文字用下文替代： 　　“起居處所內(nèi)面積小于４平方米 的獨立櫥柜及小儲物間（內(nèi)部不儲存易燃液體）” 　　本條之２．２（１３）后加上以下文字： 　　“面積大于４平