【文章內(nèi)容簡介】 術(shù)措施 17 1 第一章 總 則 本施工工藝適用于中國中鐵哈大客專 TJ－ 1 標(biāo)段范圍 橋梁墩身 的施工控制。 編制本工藝目的是為了統(tǒng)一中國中鐵哈大客專 TJ－ 1 標(biāo)段范圍 內(nèi)的 橋梁墩身 施工工藝。規(guī)范 橋梁墩身 所用的材料滿足要求， 規(guī)范 生產(chǎn)過程中的各道工序符合規(guī)范，確保工程質(zhì)量 。 達(dá)到 墩身 內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)要求，實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。 施工中應(yīng)采用新技術(shù)、新材料、新工藝 、新設(shè)備，提高生產(chǎn)率，縮短工期，降低成本和確保工程質(zhì)量。但推廣應(yīng) 用新技術(shù)、新材料、新工藝必須經(jīng)過試驗和鑒定后方可使用。 施工人員應(yīng)嚴(yán)格按照本施工工藝要求進(jìn)行施工，值班技術(shù)人員及質(zhì) 檢人員應(yīng)對施工的每個環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查監(jiān)督，如發(fā)現(xiàn)與施工工藝規(guī)定不符應(yīng)及時予以糾正。 本工藝為 橋梁墩身 指導(dǎo)性施工工藝，故未涉及 橋臺及防水層等 內(nèi)容，有關(guān) 事宜，應(yīng)按現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)規(guī)范和規(guī)程辦理。 本工藝未編寫相關(guān)施工用表，有關(guān)事宜按照哈大鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司相關(guān)要求執(zhí)行。 施工依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn) 哈大客專沈大施橋 設(shè)計圖、 橋梁 沉降觀測設(shè)計圖； 《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè) [2020]160 號 ； 《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè) [2020]160 號 ； 《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程 施工技術(shù)指南》 （ TZ2132020）； 《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計與施工指南》 (CCES012020)； 《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》 (TZ2102020)； 《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定》 (鐵建設(shè)〔 2020〕 157 號 )； 《客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》（科技基 [2020]101 號） 。 2 第二章 工程概況 TJ－ 1 標(biāo) 段 為哈大鐵路客運(yùn)專線沈陽至大連段， 位于遼寧省境內(nèi)，經(jīng)過大連、營口、鞍山、遼陽、沈陽五個市，正線全長 （里程為 DK0+～ DK390+），橋梁 92 座，總長度為 ，占線路總長度的 %。 其中 3km 以上特大橋 18 座，長度為 km； 3km 以下特大橋 27 座，長度為 km；南關(guān)嶺特大橋（ 3km 以下分左右線） 2 座，長度為 2536m；大橋 22 座，長度為 6190 m；中橋 23 座，長度為 1465 m。 TJ－ 1 標(biāo) 有鉆孔樁 65208 根、擴(kuò)大基礎(chǔ)（承臺） 8141 個，墩臺身 8149 個。 哈大鐵路客運(yùn)專線在 TJ－ 1標(biāo) 有 10座橋梁為重點控制工程，分別是金州灣 2＃特大橋、普蘭店海灣特大橋、鲅魚圈特大橋、西海特大橋 、營海特大橋、海鞍特大橋、鞍遼特大橋、北沙河特大橋、太子河特大橋和馬總屯特大橋。 3 第三章 主要施工工藝及方法 總體施工方案 承臺澆筑完成后，墩身一次澆筑成型或分次澆筑成型 ， 本工藝按照墩身 有拉桿 一次澆筑成型編寫 。 先整體綁扎墩身鋼筋，檢驗合格后安裝墩身帽模板。頂帽鋼筋預(yù)先整體綁扎成型，待墩身帽模板安裝完成后再整體吊裝入模，全面調(diào)整模板偏位和鋼筋骨架的保護(hù)層厚度，最后進(jìn)行 支承 墊石預(yù)埋鋼筋的綁扎和其它預(yù)埋件的安裝。墩身帽模板采用鋼模板，模板在專業(yè)工廠制造。 除對鋼模板的強(qiáng)度和剛度有明確要求外，還對其表面的平 整度，每塊模板的外部尺寸，相鄰 模板的拼縫等進(jìn)行仔細(xì)的檢查驗收，先預(yù)拼在滿足規(guī)范 的要求后方可運(yùn)抵工地。 施工時墩身 帽模板 分 節(jié)段拼裝。脫模劑 選用效果良好、 顏色一致的 色拉油 ，以保證 混凝土的 外觀質(zhì)量。 墩身混凝土由 攪拌車 （或砼運(yùn)輸船） 運(yùn)送至墩位處后采用 輸送泵澆筑。 澆筑時混凝土下放采用減速漏斗（ 或 串筒），保證混凝土自由傾落高度小于 2m，防止混凝土產(chǎn)生離析。 模板 加工及安裝 模板的加工 （ 1） 墩身模板全部采用鋼模， 鋼模面板 厚度 、 豎帶 、 橫帶 、 中間加勁板 加工安裝后必須保證其 強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。 （ 2） 模板在 專業(yè)加 工廠根據(jù)墩 身類型及高度分塊制造， 非標(biāo)準(zhǔn)節(jié)設(shè)在墩身底部， 以滿足不同高度墩 身 的施工 和外觀質(zhì)量 要求。 模板間采用普通螺栓連接、拉桿固定。模板加工時各部位焊接牢固，焊縫外型光滑、均勻、無漏焊、焊穿、裂紋、夾渣、開焊、氣孔等缺陷。 模板試拼 考慮到 模板制造質(zhì)量，要求在模板正式安裝之前，必須將其進(jìn)行逐節(jié)試拼，即 根據(jù)墩身高度加工的模板按順序組拼， 修整 連接螺栓孔和連接處質(zhì)量，處理存在的質(zhì)量問題。尤其要 先處理好模板接縫。每塊模板連接縫處的錯位 不大 于１ mm。 試拼完成后的模板，對其焊接質(zhì)量、平面尺寸、表面平整度、 接縫等部位進(jìn)行詳細(xì)檢查，對存在問題處必須即時整改加固，最后根據(jù)順序?qū)δ０暹M(jìn)行編號，標(biāo)明方向。 模板安裝 （ 1） 在鋼筋安裝之前，依據(jù)承臺縱橫十字線用墨線彈出承臺的尺寸線及模板邊線，支模后再用儀器進(jìn)行復(fù)核校正。 （ 2） 模板安裝前，應(yīng)除銹，并涂刷色拉油。必須確保混凝土的外觀質(zhì)量。 4 （ 3） 墩身部分模板按從中央拼裝順序進(jìn)行拼裝，成對安裝。 中央安裝結(jié)束后再安裝兩邊圓弧段模板， 在對拉及支撐牢靠后 ， 再整體吊裝托盤頂帽部分模板。 模板安裝必須牢固可靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿。 （ 4） 模板拼裝 時，所有接縫均采用 3~4mm 厚的具有彈性的海綿墊條 或雙面膠帶 密封，防止 砼澆筑過程中 漏漿。 側(cè)模與承臺混凝土之間的縫隙在砼澆筑前用砂漿封堵。 （ 5） 模板直線段設(shè)置 Φ 30mm 對拉拉桿，外套 Φ 40mmPVC 管，安裝時 PVC 管端口在面板外側(cè)，端部設(shè)置橡膠墊圈、墊片和鋼套管，通過調(diào)緊拉桿螺母使橡膠墊圈緊貼鋼模面板，從而防止混凝土澆筑過程中拉桿孔漏漿。 （ 6） 模板安裝結(jié)束后要仔細(xì)檢查鋼筋保護(hù)層墊塊的位置、數(shù)量極其緊固程度。 預(yù)埋件 設(shè)置 墩身主要有綜合接地端 子 、 墩身沉降觀測標(biāo) 、吊籃、檢查梯及泄水管等預(yù)埋件 ，部分墩預(yù)埋件較少 。 接地連 接端子每墩位設(shè)置 3 處，頂帽兩側(cè)各一個，橋墩橫向左側(cè)距地面 200mm以下設(shè)置一個連接端子。 預(yù)埋連接段子時外露面應(yīng)保證與混凝土面平齊，以外露面高出混凝土面 1～ 2mm 為宜。 墩身沉降標(biāo)埋設(shè)方法：墩身施工時預(yù)留直徑 90mm，深 130mm 的圓 孔。 吊籃預(yù)埋件：預(yù)埋吊籃 、 鋼套筒、角鋼和踏梯鋼筋，施工時若與頂帽鋼筋相抵觸，可適當(dāng)移動頂帽鋼筋，不得隨意進(jìn)行切割。 檢查梯預(yù)埋件：檢查梯設(shè)置在固定支座的梁端，施工時在頂帽預(yù)埋兩根角鋼。 泄水管預(yù)埋件：墩身施工時預(yù)埋管卡螺栓（ M12） ，頂帽及托盤各設(shè)置一個，橋墩管槽內(nèi)按間距 2m 一道設(shè)置 。 預(yù)埋件需進(jìn)行防銹處理。預(yù)埋件安裝時必須嚴(yán)格按照設(shè)計位置固定牢靠， 防止在混凝土灌注過程中發(fā)生偏位。 預(yù)埋件安裝完成后要經(jīng)過檢查確認(rèn)無誤后方能澆注混凝土。 鋼筋 加工及安裝 根據(jù) 設(shè)計 文件要求， 墩身 鋼筋 如果 需要 經(jīng)過環(huán)氧涂層防腐處理 時， 鋼筋母材經(jīng)過環(huán)氧涂層處理并檢驗合格后 分段制作，主筋接長采用 套筒直螺紋連接 ， 其余均采用綁扎或焊接。 主筋接頭按規(guī)定錯開，在同一斷面內(nèi)接頭數(shù)量不得超過 50%，并在現(xiàn)場取樣作接頭試驗。施工人員需持證上崗，按操作規(guī)程施工。鋼筋 在制作 的 過程中，應(yīng)采取措施盡量減少對環(huán)氧涂層的破壞，因工藝問題對涂層無法避免的破壞，須采用涂層修補(bǔ)劑及時修補(bǔ)，確保鋼筋骨架的質(zhì)量。 無此要求的，按照《客運(yùn)專線施工技術(shù)指南》辦理。 5 鋼筋進(jìn)場時必須有質(zhì)保書并在監(jiān)理旁 站時進(jìn)行抽檢，不合格的產(chǎn)品一律不允許使用。 進(jìn)場的鋼筋按不同的品 種、等級、規(guī)格等分批驗收。露天存放時應(yīng)墊高并加遮蓋，以防銹蝕和污染，必須將原材料、半成品、成品掛牌標(biāo)識，做到文明施工。 鋼筋彎制前 表面應(yīng)潔凈，鋼筋要平直，無局部彎折。 鋼筋的彎制和末段的彎鉤應(yīng)符合設(shè)計要求，彎起 鋼筋末段采用直角形彎鉤，鉤端的直線段長度不應(yīng)小于 3d， 直構(gòu)的彎曲直徑不得小于 5d。設(shè)計圖紙部分彎起鋼筋為曲線形狀，施工時彎起鋼筋應(yīng)彎成平滑的曲線，其曲率半徑不宜小于鋼筋直徑的 12 倍。 鋼筋骨架焊接的長度 控制 ： 焊接前要對鋼筋進(jìn)行預(yù)彎，焊縫長度 采用單面焊時不小于 10d，雙面焊不小于 5d（ d 為鋼筋直徑），在同一截面內(nèi)的接頭數(shù)量不宜超過 50%，焊縫高度以填滿兩鋼筋之間的溝縫為度 并符合 驗標(biāo) 要求。 鋼筋綁 扎 前必須對 承臺 頂面進(jìn)行鑿毛處理，鑿毛要求達(dá)到新鮮 混凝土 面 。 鋼筋骨架現(xiàn)場配制，鋼筋直徑 、長度、數(shù)量等嚴(yán)格按設(shè)計圖進(jìn)行施工。 頂帽鋼筋一次性制作成型，先 綁扎 墩身鋼筋，檢驗合格后安裝墩身模板和 墩 帽模板，最后整體吊入 墩 帽鋼筋骨架。 鋼筋安裝時要設(shè)置保護(hù)層墊塊，墊塊采用與墩身同強(qiáng)度等級的混凝土制作， 按照鋼筋直徑制成十字型凹槽狀，綁扎在鋼筋十字交叉處以保證墊塊綁扎后不會轉(zhuǎn)動，墊塊底部采用錐形，尺寸應(yīng)保證鋼筋混凝土保護(hù)層厚度的準(zhǔn)確。 墊塊呈梅花型布置， 側(cè)面和底面不少于 4 個 /m2， 確保布置間距符合驗標(biāo)要求。 施工時注意對接地鋼筋的設(shè)置。 接地鋼筋選用墩身結(jié)構(gòu)鋼筋，與承臺內(nèi)接地鋼筋及樁基內(nèi)接地鋼筋連接形成電器回路。焊接時雙面焊不小于 5d， 且不小于 55mm；單面焊不小于 10d， 且不小于 100mm，焊接厚度不小于 4mm。 按規(guī)范要求對鋼筋骨架進(jìn)行驗收。 高性能混凝土 原材料 滿足耐久性要求的高性能混凝土 原材料 必須滿足《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計與施工指南》 (CCES012020)、《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定》 (鐵建設(shè)〔 2020〕 157 號 )、《客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》（科技基 [2020]101 號）以及國家和行業(yè)等其它標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求。 原材料 必須 有供應(yīng)商提 供的出廠檢驗合格證書，并按有關(guān)檢驗項目、批次規(guī)定，嚴(yán)格實施進(jìn)場檢驗，不合格的材料不準(zhǔn)進(jìn)場 。 6 混凝土的攪拌與運(yùn)輸 混凝土的攪拌 （ 1）