水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案(同名23688)(編輯修改稿)
2025-06-08 00:32 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 上的混合料用塑料布加以覆蓋，以防運輸過程中水分蒸發(fā)；運輸混合料的自卸車，在已完成的鋪筑層表面上通過時，速度要緩，禁止急剎車，以減少不均勻碾壓或破壞表層強(qiáng)度；拌合好的混合料要盡快運到現(xiàn)場攤鋪。為保證施工質(zhì)量，根據(jù)設(shè)計的要求，我部對該段的基層施工采用1臺挖掘機(jī)攤鋪，人工進(jìn)行找平施工，保證基層的壓實厚度，嚴(yán)禁用貼補(bǔ)的方法進(jìn)行施工。我部選用拌和機(jī)的最小生產(chǎn)能力為每小時200立方米，始終保持挖掘機(jī)前有1到2臺運輸車輛等候，保證基層施工的銜接性。挖掘機(jī)攤鋪時不宜間斷，以減少施工縫，試驗人員要隨時檢測成品料的配比和計量，并及時反饋拌和站?，F(xiàn)場技術(shù)人員要通過水準(zhǔn)儀控制松鋪厚度，同時應(yīng)設(shè)專人將雜物挑揀出去，同時避免粗集過分集中的情況發(fā)生。水泥穩(wěn)定層整平到需要斷面和坡度后，立即用三輪壓路機(jī)進(jìn)行靜壓，再用振動壓路碾壓密實，碾壓應(yīng)從橫坡下側(cè)開始，確保表面平整。在含水量合適的情況下，碾壓不得少于六遍。碾壓過程中，試驗檢測員要跟班作業(yè)，隨時控制混合料的含水量及壓實度，當(dāng)混合料處于最佳含水量177。1%時（如表面水分不足，應(yīng)適當(dāng)灑水），立即用關(guān)閉振動的壓路機(jī)在全寬范圍內(nèi)進(jìn)行穩(wěn)壓一遍，碾壓長度可根據(jù)施工現(xiàn)場的氣溫情況進(jìn)行選擇。直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓。平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時后輪應(yīng)重疊1/2的輪寬，后輪壓完路面全寬時即為一遍。最后用16噸靜壓壓路機(jī)碾壓兩遍。同時記錄每一次碾壓后的壓實度的數(shù)據(jù)和碾壓遍數(shù)。一直進(jìn)行到要求的壓實度為止。碾壓過程中。如表面水蒸發(fā)得快，應(yīng)及時補(bǔ)灑少量的水。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車。接縫和調(diào)頭處的處理：同日施工的兩工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接。前一段拌合整形后，留5～8m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分，應(yīng)再加部分水泥重新拌合，并與后一段一起碾壓。應(yīng)注意每天最后一段末端縫的處理。在水泥碎石穩(wěn)定層碾壓的最后階段，必須特別注意：在壓路機(jī)過重的情況下，穩(wěn)定層可能遭受過大的應(yīng)力，從而破壞水泥碎石穩(wěn)定層結(jié)構(gòu)，同時也要避免碾壓時間過長。過大的應(yīng)力和碾壓時間過長，都可能使水泥穩(wěn)定基層裂縫在水泥水化過程中剛形成的結(jié)構(gòu)遭到破壞，從而降低水泥碎石穩(wěn)定層的強(qiáng)度。水泥穩(wěn)定碎石基層在養(yǎng)生期間應(yīng)保持一定的溫度，同時在水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓完成后立即用土工布進(jìn)行覆蓋。養(yǎng)生期間不應(yīng)過濕（每天噴灑水的次數(shù)隨氣候條件而定，一般噴灑四五次），一般養(yǎng)生7天。養(yǎng)生期間水泥穩(wěn)定碎石基層不應(yīng)忽干忽濕，確保整個養(yǎng)生期間基層表面始終保持潮濕狀態(tài)。養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通并及時進(jìn)行下封，在養(yǎng)生期和下封前，一定要加強(qiáng)水泥穩(wěn)定層的保護(hù)，設(shè)專人防護(hù)，嚴(yán)格禁止大噸位載重車輛通行。養(yǎng)生用灑水車的行速度不宜大于15km/h。八、雨期施工措施 、大雨時滯水時間、面積情況及開工后對現(xiàn)況排水系統(tǒng)的影響等，做好雨期施工各項準(zhǔn)備。 ，保證現(xiàn)狀排水系統(tǒng)暢通。，避開陰雨天施工。施工時現(xiàn)場要預(yù)備充足塑料布，用于突然降水時將水穩(wěn)材料覆蓋，防止被雨水淋濕。 ，防止雨淋。運送車輛要配備足夠的熟料布。 ，高溫天氣含水量可適當(dāng)高于最佳含水量2%，陰雨天氣含水量可適當(dāng)?shù)陀谧罴押?%。 ，水泥等怕潮材料要墊高并覆蓋。 九、交通疏導(dǎo)方案本工程在施工期間成立社會交通疏導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)小組，專門負(fù)責(zé)社會交通疏導(dǎo)、交通安全的問題，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各管理部門，領(lǐng)導(dǎo)小組將由項目經(jīng)理任組長，總工及項目副經(jīng)理任副組長，確保交通疏導(dǎo)安全、順利的進(jìn)行。社會交通疏導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)小組主要成員職責(zé)如下：組長：項目經(jīng)理，總協(xié)調(diào)、總負(fù)責(zé)副組長：項目副經(jīng)理、項目總工，負(fù)責(zé)交通組織的落實，按公安交通管理局的要求擺放交通標(biāo)志、搭設(shè)施工圍擋、照明裝置和警示裝置，實施交通導(dǎo)改方案；安全員：負(fù)責(zé)日常交通安全事務(wù)檢查、監(jiān)督和管理。另外，我部積極要求交警部門配合我部實行交通管制工作，嚴(yán)禁讓限重限長的大型車輛在本標(biāo)段施工期間通行。時間：2014年11月16日～2014年12月10日交通組織形式：維持現(xiàn)況交通不變，沿現(xiàn)況路外側(cè)采用搭設(shè)施工圍擋，在沿線交叉路口、村莊和居民出入口處以及路寬較窄每隔300米的路段留20米長的錯車平臺、通道，在錯車平臺及通道處安置專職交通協(xié)管員協(xié)管車輛通行。圍擋沿線靠現(xiàn)況交通一側(cè)掛警示燈，在施工區(qū)段兩端擺放限速、道路施工、車輛慢行、導(dǎo)向牌等交通標(biāo)志。施工作業(yè)段與項目：。十、工程質(zhì)量保證措施質(zhì)量是企業(yè)的生命，我集團(tuán)公司一貫奉行質(zhì)量第一、信譽至上的宗旨。我們的質(zhì)量方針是“自己永不滿足，業(yè)主永遠(yuǎn)滿意”。樹立精品意識，創(chuàng)一流工程，在施工管理中注重企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和科學(xué)管理，確保ISO9002質(zhì)量體系在整個施工過程中持續(xù)運行有效。在施工過程中，嚴(yán)格按設(shè)計和規(guī)范要求實施，自覺接受監(jiān)理工程師的檢查、監(jiān)督，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。為確保本合
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