南京大學(xué)交通復(fù)習(xí)資料(編輯修改稿)
2025-06-08 00:05 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 境與交通工作組對北京、上海、重慶、廣州、大連、深圳、貴陽與香港特別行政區(qū)的城市交通與環(huán)境狀況進(jìn)行了調(diào)查，召開了“城市交通與環(huán)境研討會”，隨后又對荷蘭的阿姆斯特丹、德國的柏林、捷克的布拉格和瑞士的蘇黎世等十一個歐洲城市的交通進(jìn)行了考察。在上述國內(nèi)外城市交通調(diào)查的基礎(chǔ)上，經(jīng)過認(rèn)真分析研究，并且征求了北京、廣州、武漢、沈陽、南京、太原、合肥、昆明、寧波、煙臺、中山等城市的意見，提出了《改善中國城市交通與環(huán)境問題的建議書》?！ 〕鞘薪煌ㄅc環(huán)境發(fā)展的目標(biāo) 城市交通發(fā)展應(yīng)當(dāng)符合國家確定的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，支持城市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，滿足居民不斷增長的交通需求，同時也應(yīng)有利于城市環(huán)境狀況的改善?！ 〕鞘猩鐣?jīng)濟(jì)的發(fā)展，需要安全、高效、清潔、經(jīng)濟(jì)的城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)；城市居民生活質(zhì)量的提高，需要安全、方便、舒適、快捷、低價的公共交通服務(wù)；城市環(huán)境的改善需要有利于環(huán)境改善的交通政策。因此，城市交通發(fā)展目標(biāo)必須與城市社會的經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)相協(xié)調(diào)，與城市可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)相一致?！ 栴} 我國城市交通與環(huán)境問題已經(jīng)相當(dāng)嚴(yán)重。城市交通與環(huán)境問題的解決，需要中央、省級政府和城市政府采取整體的、綜合的、積極的行動?！ 。?）空間資源的低效配置。公共交通發(fā)展不充分，導(dǎo)致交通結(jié)構(gòu)不合理，道路、停車場等土地和空間資源低效配置。道路與交通管理設(shè)施建設(shè)滯后于車輛和交通流量的發(fā)展，停車場等靜態(tài)交通設(shè)施嚴(yán)重不足?！ 。?）時間資源浪費(fèi)。交通擁擠已使城市機(jī)動車行駛速度急劇下降，并直接導(dǎo)致公共交通服服水平下降，客流減少。不合理的交通結(jié)構(gòu)產(chǎn)生巨大的時間成本。 ?。?）空氣污染。一些大城市機(jī)動車排放的污染物對多項(xiàng)大氣污染指標(biāo)的貢獻(xiàn)率已達(dá)到60％以上，危害人體健康。交通污染治理已成為城市大氣環(huán)境治理的主要內(nèi)容之一?！ 。?）噪聲污染。城市主要道路兩側(cè)的噪聲污染不斷加劇，全國80％以上大城市交通干線噪聲超標(biāo)（大于70分貝），嚴(yán)重影響了居民休息和教育、文化活動?！ 。?）資源消耗。城市交通，特別是個人機(jī)動化交通消耗了大量的能源和其它不可再生資源?！ 。?）交通事故。部分交通參與者法制觀念淡薄，交通違章現(xiàn)象十分嚴(yán)重。城市交通事故造成了大量的人員傷亡和高額的直接和間接經(jīng)濟(jì)損失?！ ∩鲜鲋饕獑栴}造成了巨額國民經(jīng)濟(jì)損失，阻礙了城市社會、經(jīng)濟(jì)與環(huán)境的健康發(fā)展?！ ?zhàn)略性政策建議 城市交通發(fā)展需要中央政府和地方政府的共同努力。在中央政府制定的法規(guī)、宏觀政策、產(chǎn)業(yè)和技術(shù)政策的指導(dǎo)下，城市政府應(yīng)起主要的作用?！ 。?）加強(qiáng)機(jī)構(gòu)間的協(xié)作。在城市政府直接領(lǐng)導(dǎo)下，建立由城市規(guī)劃、建設(shè)、交通管理、公用事業(yè)、環(huán)境保護(hù)等多部門組成的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，以制定和實(shí)施整體的城市交通政策。 ?。?）加強(qiáng)規(guī)劃工作。在城市總體規(guī)劃下，編制城市公共交通的專業(yè)規(guī)劃，納入國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展計劃并組織實(shí)施。制定、完善城市交通發(fā)展政策，確立城市公共交通在城市交通中的優(yōu)先和主導(dǎo)地位?！ 。?）加強(qiáng)城市交通法規(guī)建設(shè)。重視和加強(qiáng)城市交通法律、法規(guī)的立法、執(zhí)法和監(jiān)督工作；盡早制定并實(shí)施城市公共交通法規(guī)。 ?。?）重視發(fā)揮科學(xué)技術(shù)作用。加強(qiáng)科學(xué)研究，為政府出臺有關(guān)措施提供科學(xué)依據(jù)；為改進(jìn)運(yùn)輸工具，推動機(jī)動車污染控制，改善燃料品質(zhì)，加強(qiáng)城市交通管理提供技術(shù)支持?！ 。?）重視應(yīng)用交通價格手段。城市交通人格政策應(yīng)當(dāng)支持交通可持續(xù)發(fā)展，交通稅費(fèi)收入應(yīng)當(dāng)有助于方便大多數(shù)人及改善環(huán)境的交通方式，加大對公共交通的財政扶持?！ 。?）重視交通與環(huán)境宣傳教育。提高公眾的交通與環(huán)境意識，鼓勵居民使用資源節(jié)約和環(huán)境友善的交通方式，并自覺遵守交通法規(guī)?！ ⌒袆哟胧┙ㄗh ?。?）實(shí)施公共交通優(yōu)先政策和相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、投資、財稅政策。在同一城市實(shí)施統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一主管部門，統(tǒng)一市場準(zhǔn)入制度，統(tǒng)一財稅、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)政策，統(tǒng)一執(zhí)法尺度，統(tǒng)一服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的方針。同時還應(yīng)在道路使用、信號燈控制等方面，為公共交通提供優(yōu)先。從優(yōu)化城市路網(wǎng)的整體通行能力著眼，進(jìn)一步加快城市道路建設(shè)的步伐，增加路網(wǎng)密度，提高人均占有道路面積，建設(shè)過境道路。當(dāng)前，還應(yīng)采用有效措施，充分運(yùn)用市場機(jī)制興建城市停車場等靜態(tài)交通設(shè)施，盡快緩解“停車難”問題?！ 。?）重視對自行車與行人交通的保護(hù)。在鼓勵自行車交通向效率高的公共交通轉(zhuǎn)移的同時，完善自行車專用道，引導(dǎo)自行車交通合理使用，并加強(qiáng)自行車交通管理?！ 。?）發(fā)展城市軌道交通為主的電氣化交通。電動軌道交通， 運(yùn)量大，無污染。200萬人口以上的特大城市，在做好軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，要做好發(fā)展軌道交通的前期準(zhǔn)備工作，根據(jù)本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，可逐步發(fā)展城市軌道交通，大城市可以修建無軌電車，對既有的無軌電車、有軌電車設(shè)施要進(jìn)行更新改造，條例成熟的城市還可利用現(xiàn)有鐵路，開行近郊列車?！ 。?）引導(dǎo)個人機(jī)動化交通方式合理使用。要提高大城市中心地區(qū)城市道路的使用效率，采取經(jīng)濟(jì)手段，鼓勵使用公共交通；嚴(yán)格控制高污染機(jī)動車的擁有與使用，限制其行駛時間、區(qū)域?！ 。?）通過城市總體規(guī)劃，使土地利用結(jié)構(gòu)和土地開發(fā)合理化，盡量減少交通需求。大城市應(yīng)該保持合理的區(qū)域功能，大力發(fā)展衛(wèi)星城市；加強(qiáng)就業(yè)崗位配置與配套公共設(shè)施建設(shè)，以利于縮短客運(yùn)距離，避免交通流聚集，并大力發(fā)展公共交通?！ 。?）加強(qiáng)城市交
教學(xué)教案相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1