【文章內(nèi)容簡介】 吊出工作坑，并卸至臨時存土場，由汽車外運棄土。（4）頂進開始時應緩慢進行，待各接觸部位密貼后再按正常速度頂進。頂進中若遇到下列情況之一時，應立即停止頂進，查明原因，及時采取措施，處理完善后再繼續(xù)頂進。發(fā)生塌方或遇到障礙；后背傾斜或嚴重變形；頂鐵發(fā)生扭曲現(xiàn)象；管位偏差過大，且糾偏無效；（5）液壓油缸及出土運輸機械的操作人員，應聽從管內(nèi)挖土人員的指揮，操作液城市油缸時回收時速度不得過快，油壓不能太大；（6）每班均應填寫施工記錄，施工記錄包括頂進長度、頂力、管位偏差及其糾偏情況、土質(zhì)變化、地下水情況、頂進中出現(xiàn)的問題等，交接班時應將施工記錄向下一班交待清楚。（7）頂進測量：，并做記錄。正常頂進時，每頂進1米測量一次。（8）出洞：推進機推進到距接收坑約2米處，拆除接收坑洞口處的墻壁，看到推進機后，測量工具管上、下、左、右的四個方向，與出洞口的大小、位置合適時，啟動主頂油缸繼續(xù)推進，將推進機全部推入收抗內(nèi)。 序號常見問題原因分析預防措施1管道軸線偏差過大管道頂進軸線與設計軸線偏差過大，使管道發(fā)生彎曲，甚至造成管節(jié)損壞，接口滲漏。，使工具管受力不均勻，形成導向偏差。，使頂，造成頂力合力線偏差。，設置測力裝置，指導糾偏。糾偏應按照勤測量、勤糾偏、小量糾的操作方法進行。，使其頂力、行程、速度一致，保持頂力合力線與管道中心線相重合。，確保后背不發(fā)生位移，并應使后背平整，以保證頂進設備的安裝精度。，指導頂進糾偏工作。2地面沉降與隆起頂管施工過程中或施工后，在管道軸線兩側一定范圍內(nèi)發(fā)生地面沉降或隆起，使管道周圍和道路交通及管道等公用設施受到影響，甚至危及到正常使用和安全。，使工具管推進壓力與開挖土體壓力不平衡，造成地面沉降或隆起。，或糾偏不當造成的地層土體損失。，制定切實可行的施工方案。，執(zhí)行勤測量、勤糾偏、小量糾的操作方法，控制管道接口的密封質(zhì)量，防止?jié)B漏。3頂力突然增大，使阻力增大。，使摩阻力增大。、勤糾偏、小量糾的操作要求，使管道軸線被控制在允許偏差范圍以內(nèi)。4鋼筋混凝土管節(jié)裂縫管節(jié)縱向和環(huán)向有明顯裂縫，造成管道滲水、漏水。，或軸線偏差過大，致使管節(jié)應力集中而損壞。、裝卸、碼放安裝方法不當，造成管節(jié)損壞。認真分析裂縫產(chǎn)生的原因和性質(zhì)，根據(jù)不同受力情況，分別采取不同的治理方法，處理后應能保證結構原有的承載能力和整體性。5頂管前端正面上體坍塌頂管施工中實際出土量遠遠大于理論出土量，地面有明顯塌陷。，頂進量過小，沒有起到防護和平衡的作用。、勤頂進的方法，嚴禁超挖，并隨時注意到土質(zhì)的變化情況，以便采取相應措施防止坍塌。質(zhì)量控制與誤差校正 質(zhì)量控制 頂管的質(zhì)量要求1）上下偏差：頂進長度在30m以內(nèi)的套管，偏差不應大于100mm；頂進長度在30～42m以內(nèi)的套管，偏差不應大于150mm；頂進長度在42m以上的套管，偏差不應大于200mm。2）水平偏差不應大于套管長度的2%。3）%，頂進位移糾偏時，每次糾偏角度不宜過大，可根據(jù)管徑、頂進長度和土質(zhì)情況確定，一般在5′～20′之間為宜。 頂管質(zhì)量的檢測 管節(jié)在頂進時，對頂進管段中線的方位及高程嚴格控制，以保證頂管的質(zhì)量。頂管時的中線容易產(chǎn)生方位和高程上的偏差。其原因有以下幾個方面：1）兩側千斤頂?shù)捻斄Σ粚ΨQ，或后背發(fā)生傾斜，造成中線左右偏離。2）頂力作用點和管中線不一致，造成中線左右偏差。在前方挖土時，管底超挖而使高程起伏的不均現(xiàn)象。3）頂管的端面或后背上下部位的土壤承載力相差較大。4）導軌安裝有較大誤差。5）頂鐵制造質(zhì)量差，受力后變形。根據(jù)設計要求，操作坑的方位、高程、標定管道中心線、設定臨時水準點等，都要進行精心測量，開始頂進的首節(jié)測量非常重要，首節(jié)管頂進好壞、方位是否正確直接關系到頂進的質(zhì)量。對每節(jié)管吊裝下坑組對時，要及時進行測量，并在正常頂進4米時測量一次，管線位置發(fā)生頂偏移時，要及時采取校正措施。 頂管偏差校正在頂管過程中校正偏差是保證頂管質(zhì)量的有力措施，偏差是逐漸積累起來的，也只有逐漸校正過來，偏差過大校正就很困難，因而在頂管過程中應勤校測，發(fā)現(xiàn)偏差及時校正。校正的方法分坑內(nèi)和管端面糾偏這兩類方法，具體作法如下： 挖土校正法：在管子偏向設計中心的一側適當超挖，而在相對的一側不超挖或留坎，使管子在繼續(xù)頂進中，逐漸回到設計位置，具體糾偏方法為：a. 如管子向上方偏差時，在中心下半徑范圍內(nèi)超挖20毫米，同時在上方斜襯20毫米厚的鋼板，使管子在繼續(xù)頂進2米時，逐漸回到設計位置。b. 如管子向下方偏差時，在中心上半徑范圍內(nèi)超挖20毫米，同時在下方斜襯20毫米厚的鋼板，使管子在繼續(xù)頂進2米時，逐漸回到設計位置。c. 如管子向左方偏差時，在中心右半徑范圍內(nèi)超挖20毫米，同時在左方斜襯20毫米厚的鋼板，使管子在繼續(xù)頂進2米時，逐漸回到設計位置。d. 如管子向右方偏差時，在中心左半徑范圍內(nèi)超挖20毫米，同時在右方斜襯20毫米厚的鋼板，使管子在繼續(xù)頂進2米時，逐漸回到設計位置。 頂木校正法：當偏差大于20毫米或者用挖土法校正無效時，可用圓木或方木一端頂在管子偏離設計中心的一側管壁上，另一端裝在墊有鋼板或木板的管前土壤上，支架穩(wěn)固后開動千斤頂，利用頂進時頂木斜支管子所產(chǎn)生的分力，使管子得到校正。 千斤頂校正法：這種矯正法基本上同頂木校正法，即用小千斤頂接一短頂木，利用小千斤頂?shù)捻斄κ构芪坏玫叫Ｕ?加墊塊校正法：即在頂管末端與頂鐵間的適當位置墊上一塊相應厚度的楔形鋼板，使頂鐵和管間形成一角度，頂進時可使被頂管得到糾正。 ，所以頂管的糾偏角不宜過大，否則會造成軸線較大彎曲。 ，管道的轉(zhuǎn)彎半徑基本一致。施工中應繪制工具管測點的行進軌跡，該軌跡曲線能預示偏差的發(fā)展趨勢，幫助操作人員不失時機地改變糾偏角，避免產(chǎn)生軸線過度彎曲。頂進中的沉降控制一是控制超挖，派專人負責監(jiān)控超挖量：管前挖土長度控制在200毫米以內(nèi)、管頂部位最大超挖量控制在50毫米以內(nèi)、管底部位135176。范圍內(nèi)不得超挖。二是防止塌方，不能出現(xiàn)任何程度的土體塌落，挖土前必須安排專人檢查土體固結程度，只有做好土體穩(wěn)定，才能保證施工中的人員安全、保證地面不沉降，施工中須認真對待。設施拆除管道頂進、檢測全部完成后，拆除頂鎬、后背鐵、導軌等頂管設備。四、管材與接口管材根據(jù)設計要求,采用“F”型鋼承口式鋼筋砼Ⅲ級管，接口采用挈形橡膠密封圈。管材與接口驗收選用優(yōu)良管材并處理好管子接口對頂管施工是十分重要的。對于成套管材，要按有關規(guī)范對管材作現(xiàn)場檢查驗收，如發(fā)現(xiàn)不合格品堅決予以退回。施工期間的復驗施工前再次檢查管子接頭的槽口尺寸，橡膠圈和襯墊板的外觀和質(zhì)地。確認合格后可在接口處均勻涂抹薄層硅油等對橡膠無侵蝕性的潤滑材料以減少摩阻力。承插接管時加力要均勻，應保證橡膠圈不移位，不反轉(zhuǎn)，不露出管外。頂管結束后要按設計要求在管內(nèi)間隙處填充彈性密封膏，并與管口抹成一個光滑的漸變面。、五、測量放樣頂管工程的測量工作是整個頂管工程質(zhì)量的關鍵，它的實施好壞將直接影響到管線線形的平順，甚至影響到頂管的順利貫通，因此需精心實施，確保無誤。