k35400～k36036段路基片石換填施工技術(shù)方案(編輯修改稿)
2024-12-08 14:41 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ,做到填鋪面在縱向和橫向平順均勻 ,以保證壓路機(jī)壓輪表面能基本均勻地接觸地面進(jìn)行碾壓 ,達(dá)到碾壓效果。在攤鋪的同時(shí)， 進(jìn)行初步壓實(shí)。 碾壓： 填料采用 振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓 ,壓實(shí) 時(shí)應(yīng)先兩側(cè)后中間，壓實(shí)路線應(yīng)縱向相互平行，反復(fù)碾壓。 第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振到強(qiáng)振， 行 駛速度 宜先慢后快， 最快行駛速度控制在 4km/h。橫向接頭壓輪重疊 ～ ， 做到壓實(shí)均勻，沒有漏壓、死角。 對(duì)死角應(yīng)特別注意其碾壓密實(shí)，可采用挖機(jī)修筑臺(tái)階，壓路機(jī)縱橫向反復(fù)碾壓的方式，使壓路機(jī)能夠有效的對(duì)死角進(jìn)行碾壓。 填 筑 壓實(shí)度由碾壓遍數(shù)進(jìn)行控制，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)以石料間密實(shí)狀態(tài)為判定標(biāo)準(zhǔn)，按振動(dòng)壓路機(jī)碾壓 2～ 6 遍進(jìn)行初步控制；現(xiàn)場(chǎng)以碾壓后無明顯標(biāo)高差異，壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）時(shí)，可判定為密實(shí)狀態(tài)。 填筑自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師抽檢，合格簽證后再填筑上一層。每填筑一層都進(jìn)行測(cè)量定線，絕不準(zhǔn)盲目施工。 中鐵十四局二公司大麗高速公路 71B 合同段 路基 片石換填 施工技術(shù)方案及質(zhì)量保 證措施 4 五 、進(jìn)度保證措施 人力保證：當(dāng)實(shí) 際進(jìn)度落后于計(jì)劃時(shí)，增加工人和勞動(dòng)力 材料保證：建立穩(wěn)定的材料供銷關(guān)系，確?，F(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)備合格材料的正常使用、在市場(chǎng)情況及天氣情況不利的情況下有富裕儲(chǔ)備。 機(jī)械設(shè)備保證：各種機(jī)械設(shè)備做到勤保養(yǎng)、勤維修，確保機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)機(jī)械設(shè)備不能滿足施工需要時(shí)隨時(shí)增加相應(yīng)機(jī)械設(shè)備。 六、質(zhì)量控制措施 質(zhì)量保證措施 （ 1） 施工中質(zhì)量管理措施 A、工程開工前，項(xiàng)目經(jīng)理部建立“橫向到邊，縱向到底，控制有效”的
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