【文章內(nèi)容簡介】 塔吊基礎驗收單，合格后才可開始安裝，安裝時由項目部提供電焊機配合全過程電梯安裝。安裝程序遵照《安裝說明書》正常進行。（3）附著點連接根據(jù)電梯附著中指定的位置預先埋設埋件，待混凝土強度達到80%以上方可進行附著，附墻架與埋件必須焊接牢靠。（4）安裝步驟及要求①吊籠整體的安裝左側面對外籠門的外籠底盤是兩節(jié)標準節(jié)連接在一起的，且左吊籠也裝在兩節(jié)標準節(jié)上，吊籠底架與外籠底盤用螺栓連接成為一體（安裝就位后立即拆下）。右側外籠底盤和右盤架也用螺栓進行暫時連成為一體（安裝就位后應立即拆下）方便運輸和安裝，具體安裝方法如下：用現(xiàn)場塔吊將左外籠、吊籠及所帶兩節(jié)標準節(jié)，吊裝于升降機基礎上，使外籠底盤上各螺栓對準基礎上每個相對的預留孔，并使升降機對建筑載體的一面與墻體平行。并按電梯基礎位置圖調(diào)整好位置。②傳動機構的安裝：先安裝1節(jié)導軌架，用M20130螺栓與下節(jié)導軌架連接擰緊。依次將2套電機減速機整體吊入導軌架上，吊裝前，兩個電動機的制動器拉手撬松，并用墊塊墊實，使該吊籠兩個齒輪能與齒條滾動嚙合，吊裝時應緩緩放下，將吊籠吊入導軌架立柱，吊籠就位后將制動器復位，釋放右吊籠各滾輪的螺栓，轉動偏心軸調(diào)整滾動輪與導軌架立柱的間隙，調(diào)整后鎖緊。然后釋放傳動板上及防附安全器底板上的背輪用專用扳手轉動偏心套調(diào)整背輪與齒條間隙，調(diào)整后鎖緊?！?。然后慢慢吊入配重，緩緩放入導軌槽內(nèi)并固定牢靠，試車前解除固定物。③用經(jīng)緯儀測量標準節(jié)的垂直度保證其直度小于三節(jié)標準高度的1/1000，調(diào)整時可用一些不同厚度的鐵片墊入外籠底盤與基礎之間進行調(diào)整。調(diào)整完畢后，用C30混凝土將地腳螺栓澆注在基礎面的預留孔內(nèi)，待砼達到強度后將地腳螺栓緊固。④電纜電源箱距升降機電源箱應在5米以內(nèi)，為保證供電質量即滿載運行中電壓波動在380V（允許偏差177。5%的范圍之內(nèi)）所以引入電源電纜截面積不應小于325+210mm。⑤安裝時A、將引入電源電纜從供電電源箱接入升降機電源箱內(nèi)。B、將升降機供電電纜以自由狀態(tài)盤入電纜筒內(nèi)，不得扭扣打結。C、將電纜筒固定在外籠底盤上挑線架正下方，將電纜線一端從電纜底部引出接入升降機電源箱，另一端通過電纜挑線架引起到吊籠內(nèi)接入吊籠內(nèi)接線盒上。⑥電氣裝置的檢查電氣裝置在升降機出廠前以安裝完畢，因此在升降機安裝完畢后應做好如下檢查：A、升降機結構、電機和電氣設備的金屬外殼均良好接地接線，接地電阻不得超過4歐姆。B、用兆歐表層測量電動機及電氣元件對絕緣電阻不得小于1兆歐姆。C、檢查各安裝控制開關，分別觸動各個門上的聯(lián)鎖開關、松繩開關、上、下、限位開關、極限開關，每次觸動時吊籠應不能運行。D、校核電動機接線，吊籠上下運行方向與操作盒所示一致。電氣檢查完畢后，升降機可進入安裝狀況。（5）吊桿的安裝A、先將推力軸承加潤滑后裝在吊桿底部。B、將吊桿放入吊籠頂部的安裝孔內(nèi)。C、在吊籠內(nèi)將向心軸安裝在安裝孔內(nèi)，加壓墊并用螺栓固定。D、當?shù)鯒U不使用時，就將吊勾勾住吊籠頂部的吊點使其固定。（6）導軌架的安裝A、將標準節(jié)立柱兩端接頭處齒條連接處擦試干凈，并加入少量潤滑油。B、打開一扇吊籠頂部護身欄，將吊桿的吊鉤放至地面，用標準節(jié)吊具勾牢一切標準節(jié)（注標準節(jié)帶錐套的一端向下）。C、搖動搖把，將標準節(jié)吊至吊籠頂部放穩(wěn)。（不要摘下吊鉤應繃緊）。D、關上護身欄起動升降機，當?shù)趸\開至接近導軌架頂部時，應點動行駛。E、用吊桿吊起標準節(jié)，對準導軌架上端的主管和齒條的鎖孔。放穩(wěn)，用螺栓緊固，摘除吊鉤、吊具。F、若現(xiàn)場配有起重設備可在地面先將四節(jié)標準節(jié)聯(lián)接在一起一次直接吊接于導軌架頂部螺栓緊固。G、在每次吊裝標準節(jié)緊固螺栓時必須將急停關閉，以防觸動開關造成吊籠升降。（7）附墻架的安裝附墻座與建筑物連接承載力不小于40KN。A、將前桿用U型螺栓固定與標準節(jié)方框上，將加長桿件、附墻后座用穿墻螺栓固定于建筑物的相應位置上。B、用吊桿吊起中架、后架、后桿（組合成一體），將其安裝于建筑物與導軌架之間。C、通過調(diào)整后軻和后桿校正導軌軻的垂直度，調(diào)整完將扣瓦緊固。D、用調(diào)整桿將后架一邊與后桿另一斜拉鎖緊，調(diào)整完將扣瓦緊固。E、從地面起每隔69米安裝一套附墻架。最大高度時，最上面一處附墻架以外懸出高度不得大于6米。（8）安全施工要求A、施工升降機的安裝與拆卸，必須由經(jīng)過審查和注冊的專業(yè)單位進行并接受勞動安全部門的監(jiān)督和審核檢查。B、參與安裝的人員必須熟悉升降機的機械性能、結構特點并具備熟練的操作技術和一般故障的能力。C、參與本項工作的人員應明確分工，各負其責，明確一人負責指揮工作，明確指揮聯(lián)絡信號。D、遵守一切為保證安全生產(chǎn)所制定的紀律，安全工具攜帶齊全，在高空作業(yè)人員身體狀況必須符合勞動部門的有關規(guī)定，嚴禁酒后作業(yè)。E、安裝作業(yè)時，每個吊籠頂部平臺作業(yè)人數(shù)不得超過2人，升降機的載重不得超過500公斤。F、遇有雨及風速過去時13米/秒的天氣不得進行此項作業(yè)。G、施工現(xiàn)場變壓器供電，啟動時電壓降低不得超過額定電壓的10%，可保證升降機的頻繁起動，電源電壓偏差應在177。5%范圍內(nèi)。H、電梯安裝完畢后，必須經(jīng)過公司安全監(jiān)督站會同項目部以及監(jiān)理單位進行驗收，合格后方可投入使用。I、對于電梯的操作與使用，必須有詳細的安全技術交底記錄，包括操作前的檢查、操作前的準備工作、操作運行方法。J、電梯使用過程中，必須對于施工升降機進行定期的維修與保養(yǎng)，并作出相應的記錄。K、操作人員必須持證上崗。（9）電梯的拆除電梯拆除應具體拆卸方案，如果承建的索塔結構及施工現(xiàn)場沒有變化，拆卸方式同安裝方式，可以正常進行。、布置與安裝方案當主塔澆筑上升達到一定高度后，汽車泵大臂長度不夠，或使用超長臂汽車泵價格太貴，或汽車泵停放地基承載力不能滿足4個支腿要求，這時采用地泵比較經(jīng)濟合理。另外，當塔超出一定高度后，汽車泵已無法滿足要求。如果使用塔吊采用吊罐吊運混凝土，高度越高，上升和下降時間越長，將影響混凝土澆筑進度，采用輸送泵可以大大縮短澆筑時間?；炷凛斔捅弥饕夹g參數(shù)：輸送排量、出口壓力、電機功率和分配閥形式。小欖水道特大橋主塔采用分層節(jié)段澆筑， m3，以后往上截面逐漸減小，每層混凝土方量逐漸減少, 。，每次砼方量不多，主要是考慮輸送高度。（1）分配閥的選擇D蝶形閥對骨料的適應性最好，但是換向擺動的截面積較大，適合于低、中壓等級的混凝土輸送泵，適用于基礎建設；S形擺管閥在泵送過程中壓力損失少，混凝土流道順暢，但受管徑的限制，對骨料要求較高，適合于中、高壓泵，適用于高層建筑和混凝土質量較高的遠距離、高揚程輸送；Z閘閥的性能介于蝶閥和 S 閥之間，在中壓泵上應用較多。 根據(jù)以上情況選擇S形擺管閥。其優(yōu)點為：泵送距離遠（垂直 80 米以上，水平 300 米 以上）；泵送完畢后，管道清洗方便。其缺點為：對骨料要求嚴（最好是商砼）；電機過大成本高， 少數(shù)工地難以滿足供電或混凝土泵離變壓器較遠時還要考慮壓降問題等。（2）輸送排量、出口壓力的選擇根據(jù)輸送泵原理，輸送排量、出口壓力成反比關系。在電機功率不變的情況下，輸送排量增大出口壓力減低，輸出排量減小則壓力增加。兩者乘積是不變的。所以，電機功率越大，輸送排量與出口壓力的乘積就越大。在排量不減小，澆筑速度不減慢的情況下，主塔越高要求電機功率越大。排量不減小的情況下，垂直輸送高度=出口壓力*100，主塔按100m高計算，需要出口壓力至少是10MPa以上。出口壓力分為： 、13Mpa、16Mpa、18Mpa、20Mpa、 22Mpa.....，選擇16Mpa不經(jīng)濟。因此，選擇出口壓力13Mpa最為合理。對于出口壓力13Mpa的輸送泵，垂直輸送高度為13*100=130m，水平輸送距離=130m*3=390m。即滿足主塔最高點輸送要求，也適應今后主梁。（3）電機功率的選擇一般出口壓力13Mpa，廠家配套電機功率是90 kW。 （4）砼輸送泵的確定選定HBTS601390型混凝土輸送泵。HB混凝土輸送泵的漢語拼音縮寫 T拖式混凝土輸送泵 S分配閥為S形擺管閥60最大理論輸送量，60m3/h 13混凝土輸送泵出口處的最大壓力，13MPa 90電機功率，90kW ①配置數(shù)量計劃混凝土輸送泵2臺，南、北主塔各1臺，輸送泵管4套，南、北主塔共4個塔柱，每個塔柱固定1套，每套泵管預備130m管道，輸送泵管及配件可以隨高度上升分批進場，進場Ф125mm的高壓泵管。②布置與安裝隨主塔邊沿布置或隨塔吊布置，從塔吊機架標準節(jié)的立面上升，便于安裝與固定。安裝、維護、管理、清洗與拆除，由南、北橋隊各自負責。第八章 主要設計及加工方案、加工及安裝方案（1）勁性骨架安裝在索塔內(nèi)，起鋼筋定位、模板固定、增大索塔整體剛度的作用，對索塔施工起非常關鍵的作用。因此，勁性骨架設計考慮要周密，加工制造要精細，現(xiàn)場安裝定位要準確。（2）勁性骨架施工難點：方向性要求高，焊接工作量大，高空作業(yè)安全要求高，鋼材耗用數(shù)量大，兼顧影響因素多。（3）進行勁性骨架設計焊接施工時，必須兼顧考慮鋼筋的安裝位置、預應力管道位置及張拉槽口、密布的井子形縱橫預應力管道及螺旋鋼筋位置、斜拉索鋼管套筒位置等一系列問題。不得改變預應力、尤其是斜拉索鋼套管位置和方向。（1）穩(wěn)定性要求該結構采用A3型鋼，首先結構安全可靠，必須滿足結構受力需要，受力后不允許變形，尤其是固定索導管后不允許變形，同時經(jīng)濟合理。（2）使用功能要求滿足索塔施工導向、鋼筋定位、模板固定之用，滿足上塔柱井字形預應力塑料波紋管和斜拉索鋼套管定位安裝。勁性骨架豎桿采用[，縱內(nèi)立桿[5，縱向內(nèi)側水平桿采用[5，其余水平桿采用[，縱向內(nèi)側斜桿采用[5，其余斜桿采用[，節(jié)點板采用厚度為10mm的Q235鋼板。基本參數(shù)擬定如下表：序號項目設計參數(shù)1型鋼材料（其余立桿）[2型鋼材料（縱內(nèi)立桿）[53型鋼材料（縱內(nèi)水平桿）[54型鋼材料（其余水平桿）[5水平桿步距150cm6“”十字撐拉桿（縱內(nèi)）[57“”十字撐拉桿（其余）[8外凈邊距 cm9內(nèi)凈邊距10加強板NN83cm兩種，采用[11加強板NN9間距橫向40cm,25cm,縱向40cm,30cm,25cm12加強板NN9間距下塔柱、中塔柱50cm13拉桿壓桿接頭焊接焊接上塔柱索拉區(qū)為避開張拉槽口，勁性骨架縱向內(nèi)側水平桿偏移20cm。塔身勁性骨架施工工藝圖勁性骨架加工時先按每節(jié)段長度加工成四個桁架片，然后在安裝時，分片在原有骨架上接長，焊接之前，需進行測量定位，嚴格控制勁性骨架的偏差，避免偏差過大而影響鋼筋與模板的定位。四片勁性骨架均接長后，再焊塊件間的聯(lián)系，使整個索塔骨架形成框架，以增加剛度及穩(wěn)定性。在塔柱內(nèi)，將會發(fā)生水平位移，影響索塔的線形。施工時，采取預偏的方法來保證勁性骨架受力后線形滿足索塔施工要求。即根據(jù)側面鋼筋及骨架自重所引起的骨架撓度而在安裝時反向預偏一定量，來消除受力后骨架的平面變位。此法比增大骨架剛度經(jīng)濟，且操作方便。（1）工廠化加工制造、分段吊裝接長上升措施項目部設專門的加工場，采用工廠化加工加工管理措施。分段長度按每3米高一個節(jié)段，運至工地現(xiàn)場后，按進度要求分節(jié)段吊裝，超前拼接。（2）選擇優(yōu)秀的技術工人、同時采取安全措施首先選擇優(yōu)秀的技術工人，在高空作業(yè)前進行安全教育、技術交底，配備必要的安全防護設施和用品，配備專門的安全員對高空支架圍欄、安全網(wǎng)、路架板、電纜線等物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為進行跟蹤檢查。（3）提高機械化作業(yè)水平、且配備專門測量小組在塔吊未安裝前采用汽車吊吊裝，上部采用塔機吊裝。為保證工程順利進行，配備專門的測量小組，隨時放樣、跟蹤檢查校正。為加快施工進度，方便安裝，勁性骨架采用后場分榀分節(jié)段加工，現(xiàn)場吊裝，然后用型鋼連成整體。 爬模系統(tǒng)設計及模板加工方案 索塔外模方案塔柱外面采用液壓爬模施工技術，下塔柱按常規(guī)搭設腳手架立模澆筑2次后，開始組裝爬升系統(tǒng)，以后利用爬架上升。，下橫梁澆筑完畢，且越過轉角圓弧段，中塔柱澆筑2段后，開始組裝內(nèi)側爬模系統(tǒng)。索塔外模面板主要采用DOKA木面板，具有板面平整、堅硬及防水等性能。外設木豎肋和槽鋼橫肋，豎、橫肋規(guī)格和間距通過計算確定，以保證對拉穩(wěn)定性。，爬升系統(tǒng)越過上橫梁折線處，再組裝一次后，可以一直爬升到頂。， m高。因四個面斜坡變化坡率不同，每澆筑爬升一次，面板寬度裁剪一次。塔柱東西向面（橫向）面板每節(jié)段為等腰梯形形狀。塔柱南北面（縱橋向）面板每節(jié)段接近為平行四邊形形狀。裁剪示意圖如下：爬模爬升至上塔柱與中塔柱折線交界高程后，需要對面板進行一次徹底修改。東西向面（橫向）面板每節(jié)段為等腰梯形形狀，可以裁剪成上塔柱矩形面板。但南北面（縱橋向）面板每節(jié)段接近為平行四邊形形狀，已經(jīng)無法裁剪成上塔柱矩形面板，采用重新定做面板。因上塔柱索拉區(qū)水平井字形低回縮預應力非常密集，且按上下交替單端張拉預埋，預應力管道和鋼絞線將模板穿孔外伸，為了保證波紋管位置準確，開孔應注意現(xiàn)場開孔。爬升后孔口位置與波紋管位置不合時，采用重新開孔。開孔采用專門的圓孔取芯打孔機，多余舊孔采用臨時封堵，需要時再打開。 索塔內(nèi)模方案塔內(nèi)采用搭設支架，模板安裝一段、澆筑一段、拆除一段施工方法，每次順環(huán)保留下面一節(jié)供模板落腳。塔柱內(nèi)腔模直面面板主要采用WISA板，內(nèi)腔的頂部、底部、橫梁處的變截面段及所有角模采用鋼模。因塔柱與橫梁結合部位內(nèi)腔為異形結構，上下、左右通行只有人孔，人孔作業(yè)空間小，為了方便拆模，人孔內(nèi)模采用塞入整體木盒子。木盒子采用竹膠合模板裁剪成小塊，樹木做骨架，局部傾斜面承重采用型鋼焊接加固，然后支撐在下方已澆筑混凝土上。塔柱內(nèi)腔平面面板同樣設木豎肋和槽鋼橫肋，豎、橫肋規(guī)格和間距與外模一致，以便對拉確