【文章內容簡介】 值 Pkmax=2(+)/(3)=四. 地基基礎承載力驗算 地基基礎承載力特征值計算依據《建筑地基基礎設計規(guī)范》GB 。 計算公式如下: 其中 fa──修正后的地基承載力特征值(kN/m2)； fak──地基承載力特征值，由地勘報告取220kN/m2； b──基礎寬度地基承載力修正系數，； d──基礎埋深地基承載力修正系數，； ──基礎底面以下土的重度，； γm──基礎底面以上土的重度，； b──基礎底面寬度，； d──基礎埋深度,。 解得地基承載力設計值 fa=251kPa 實際計算取的地基承載力設計值為:fa=250kPa 地基承載力特征值fa大于最大壓力設計值Pmax=，滿足要求！ fa大于偏心距較大時的壓力設計值Pkmax=，滿足要求！五. 受沖切承載力驗算 依據《建筑地基基礎設計規(guī)范》GB 。 驗算公式如下: 式中 hp──受沖切承載力截面高度影響系數，取 hp=； ft──混凝土軸心抗拉強度設計值，取 ft=； am──沖切破壞錐體最不利一側計算長度: am=[+( +2)]/2=； h0──承臺的有效高度，取 h0=； Pj──最大壓力設計值，取 Pj=； Fl──實際沖切承載力： Fl=(+)。 允許沖切力： 31001200== 實際沖切力不大于允許沖切力設計值，所以能滿足要求！ QTZ63型塔吊 一、地基承載力驗算依據《建筑地基基礎設計規(guī)范》(GB500072002)?；炷粱A抗傾翻穩(wěn)定性計算：e= 6/6=1m地面壓應力計算：Pk＝（Fk+Gk）/APkmax＝2(Fk＋Gk)/（3aBc）式中 Fk──作用在基礎上的垂直載荷； Gk──混凝土基礎重力； a──合力作用點至基礎底面最大壓力邊緣距離(m)，按下式計算： a＝Bc/－Mk/（Fk＋Gk）＝6/(653+1080)=。 Bc──基礎底面的寬度，取Bc=6m；不考慮附著基礎設計值：Pk＝（653＋1080）/62＝Pkmax=2(653+1080)/(36)= ；地基承載力特征值計算依據《建筑地基基礎設計規(guī)范》GB 。計算公式如下: fa = fak+ηbγ(b3)+ηdγm() fa修正后的地基承載力特征值(kN/m2)； fak地基承載力特征值，按現場地勘報告確定；； ηb、ηd基礎寬度和埋深的地基承載力修正系數； γ基礎底面以上土的重度，地下水位以下取浮重度，； b基礎底面寬度(m)，當基寬小于3m按3m取值，大于6m按6m取值，； γm基礎底面以上土的加權平均重度，地下水位以下取浮重度，； d基礎埋置深度(m) ；解得地基承載力設計值：fa=；實際計算取的地基承載力設計值為:fa=；地基承載力特征值fa大于壓力標準值Pk=，滿足要求！fa大于偏心矩較大時的壓力標準值Pkmax=，滿足要求！二、基礎受沖切承載力驗算依據《建筑地基基礎設計規(guī)范》（GB 500072002）。驗算公式如下: F1 ≤ 式中 βhp 受沖切承載力截面高度影響系數，當h不大于800mm時，，其間按線性內插法取用；取 βhp=； ft 混凝土軸心抗拉強度設計值；取 ft=； ho 基礎沖切破壞錐體的有效高度；取 ho=； am 沖切破壞錐體最不利一側計算長度；am=(at+ab)/2； am=[+( +2)]/2=； at 沖切破壞錐體最不利一側斜截面的上邊長，當計算柱與基礎交接處的受沖切承載力時，取柱寬（即塔身寬度）；取at＝； ab 沖切破壞錐體最不利一側斜截面在基礎底面積范圍內的下邊長，當沖切破壞錐體的底面落在基礎底面以內，計算柱與基礎交接處的受沖切承載力時，取柱寬加兩倍基礎有效高度；ab= +2=； Pj 扣除基礎自重后相應于荷載效應基本組合時的地基土單位面積凈反力，對偏心受壓基礎可取基礎邊緣處最大地基土單位面積凈反力；取 Pj=； Al 沖切驗算時取用的部分基底面積；Al=()/2= Fl 相應于荷載效應基本組合時作用在Al上的地基土凈反力設計值。Fl=PjAl； Fl==。允許沖切力：== Fl= ；實際沖切力不大于允許沖切力設計值，所以能滿足要求！第三部分：塔吊防碰撞措施一、塔吊司機與指揮人員的要求（1）塔吊司機必須持證上崗并由專業(yè)指揮人員指揮；（2）指揮人員應佩帶鮮明標志，如標有“指揮”字樣的臂章；（3）未經主管部門批準，司機不得允許非本臺起重機司機操作；（4）嚴禁無證人員操作；（5）嚴禁司機與指揮人員酒后操作和指揮塔吊；（6）嚴禁司機無指揮人員操作塔吊；（7）嚴禁司機不服從指揮信號，擅自操作塔吊；（8）凡是有兩個或兩個以上指揮人員同時發(fā)出指揮信號，此時，嚴禁司機操作塔吊；（9）在吊運過程中，司機對任何人發(fā)生的“緊急停止”信號都應服從。二、吊掛重物的要求（1）嚴禁用吊鉤直接吊掛重物，吊鉤必須用吊索具吊掛重物；（2）起吊碎物料時，必須用調度足夠的網，袋包裝，不得直接捆扎起吊（3）起吊細長物料時，物料最少必須捆扎兩處，并且兩個吊點吊運，在整個調運過程中應使物料處與水平狀態(tài)；（4）起吊的重物在整個吊運過程中，不得擺動，旋轉。不得吊運懸掛不穩(wěn)的重物，吊運體積大的重物應拉溜繩；（5）不得在起吊重物上懸掛任何重物。三、塔吊交叉作業(yè)布置 （1）根據建筑物施工要求、塔機型號的獨立高度特性及現場塔機的布置特點，在塔機安裝過程中，將我公司塔吊比B2＃樓塔吊相對加高2個標準節(jié)，使10＃塔吊能在我公司臂下自由旋轉。B1＃樓、B4＃樓塔吊比我公司塔吊相對減少2個標準節(jié)，使B1＃樓、B4＃樓塔也能在我公司塔臂下自由旋轉。（2）使用單位應合理安排工程進度，保證回轉范圍發(fā)生干涉的塔機在頂升加節(jié)時保持足夠的高度差。應按“就快不就慢”的原則，根據工程進度統(tǒng)一確定塔機頂升高度和到位時間。各塔機必須按正確的高度、時間如期完成頂升，不得提前或延時。（3） 多機同時作業(yè)的運行原則：a)低塔讓高塔：塔身高度較低的塔機，在轉臂前應觀察塔身高度較高的塔機的運行情況后再運行。b)后塔讓先塔：在兩塔機塔臂交叉區(qū)域內運行時，后進入該區(qū)域的塔機要避讓先進入該區(qū)域的塔機。c)動塔讓靜塔：在兩塔機塔臂交叉遇有運行時，在一塔機無回轉、變幅等動作時，另一進行回轉或變幅的塔機應對其進行避讓。d) 輕車讓重車：在兩塔機同時運行時，無載荷塔機應避讓有載荷塔機。e)客塔讓主塔：以不同單位實際工作區(qū)域劃分塔機工作區(qū)域時，若塔機塔臂進入非本單位工作區(qū)域時，客區(qū)域的塔機要讓主區(qū)域的塔機。f)在前者優(yōu)先：執(zhí)行上列原則，當出現多項時，按排列順序在前者優(yōu)先。（4）多機同時作業(yè)安全措施a) 塔機長時間暫停工作時，吊鉤應起到最高處，小車拉到最近點并卸去吊鉤上的吊索，大臂按順風向停置。b)塔機與信號指揮人員必須配備對講機，對講機經統(tǒng)一確定頻率后必須鎖頻，使用人員無權調動頻率，且要做到專機專用。c)信號指揮人員應與塔機組相對固定，無特殊原因不得隨意更換指揮人員：指揮人員未經主管和負責人同意，不得私自換崗。d)指揮過程中嚴格執(zhí)行信號指揮人員與塔機司機的應答制度，即：信號指揮人員發(fā)出動作指令時，先呼叫被指揮塔機的編號，待塔機司機應答后，信號指揮人員方可發(fā)出塔機動作指令。e)信號指揮人員必須時刻目視塔機吊鉤與被吊物。塔機轉臂過程中，信號指揮人員還須環(huán)顧周圍相鄰塔機的工作狀態(tài)，并發(fā)出安全指示語