【文章內(nèi)容簡介】 得超過+1mm至+5mm，當(dāng)S＞，不得超過+1mm至+7mm。2）與小車運行方向相垂直的同一截面上兩根小車軌道之間高度差△h應(yīng)符合k≤2m △h≤3mm 2m＜k≤，△h≤ k＞ △h≤10mm3）小車軌道局部平面度△h1 △h1≤，W小車基距。4）小車軌道的接頭處必須對準(zhǔn)，軌道中心線的側(cè)向直線度應(yīng)符合要求（每2m長度內(nèi)的偏差不得大于1mm），在軌道全長范圍內(nèi)不得超過5mm。5）軌道頂面偏差理論位置的傾斜不得超過以下數(shù)值，長度方向xgβ≤，橫向xgβ≤。6）。六、大小車運行輪組拆卸與裝配※ 運行輪組拆卸與裝配（1）整套車輪組的拆卸、更換整套車輪組的拆卸順序見圖1：1）卸下車輪軸端聯(lián)軸器的連接螺栓。2）卸下車輪組角型軸承箱與端梁連接的堅固螺栓3。 3）用起重機的起重螺桿或千斤頂把起 重機橋架頂起，使車輪踏面離軌道頂面約 10mm左右，撬動車輪組并沿軌道面將它拉 出來以便卸下更換。 4）把預(yù)先組裝的、新的并帶有軸端齒輪聯(lián)軸器半體的主動車輪組吊運到起重機軌道上。5）推入車輪組靠近安裝位置，調(diào)整千斤頂使車體緩慢下降，穿入緊固螺栓3， 擰上螺母，確保安全。 圖1 車輪拆卸示意圖6）適當(dāng)緊固水平方向螺栓，再相應(yīng)緊 橫梁 角型軸承箱 螺栓固垂直方向的螺栓，交替進行，在邊緊 軌道 千斤頂固的同時，邊扳動車輪，檢查車輪轉(zhuǎn)動是否靈活，并檢查車輪安裝的水平垂直偏斜。7）對準(zhǔn)車輪軸端齒輪聯(lián)軸器半體與減速機從動軸聯(lián)軸器半體的螺孔，穿入連接螺栓并緊固。8）一切正常后，將車體落下。另一端主動車輪也采用同樣步驟進行更換。為了保證兩端傳動一致，確保起重機運行正常，兩端主動車輪必須同時更換。為了保證兩機械傳動間隙一致，減速器從動軸端的齒輪聯(lián)軸器也同時更換?！? 車輪調(diào)整（1）檢查基準(zhǔn)：檢查運行機構(gòu)時，應(yīng)以主動輪外側(cè)（通常加工了一道小溝）為基準(zhǔn)。（2）車輪端面的水平偏斜（如圖1）：每個車輪的水平偏斜應(yīng)P≤1/1000L（L為測量長度），且兩個主動（或被動）車輪的不平行方向應(yīng)相反，如圖2所示的任何一種組合形式都是符合要求的。（3）測量跨度：測量部位為大車輪的左端或右端，以車輪端面為基準(zhǔn)，用鋼尺檢測，測量時，鋼卷尺應(yīng)自由下垂，不隨風(fēng)飄動，鋼尺的拉力各應(yīng)取150KN，鋼尺修正值按鋼卷尺修正值表中查取，起重機的跨度偏差等于實測值加測量修正值和鋼卷尺計量修正值與理論跨度之差。（4）車輪找正：車輪找正包括平行度、垂直度及同位差。①平行度：，按圖3所示，在車輪下部拉上兩條平行線，看車輪內(nèi)外側(cè)面與平行線接觸的情況。如果平行線在車輪4個側(cè)面上都均勻接觸，這說明前后車輪平行并在同一條中心線上。如果有間隙，則測量一下尺寸是否在規(guī)定的范圍內(nèi)。若不在規(guī)定的范圍內(nèi)，應(yīng)松開固定角型軸承箱的螺栓，進行調(diào)整。必要時，可把固定角型軸承箱的墊板鏟下來或用氣割割下來，待車輪調(diào)好后再焊。②垂直度：車輪在垂直方向偏斜不應(yīng)大于1/400l（l為測量長度），且上邊應(yīng)向外（如圖4）。③同一端梁下車輪的同位差（如圖5）：a、車輪同位允差：兩個車輪時不得大于2mm；三個或三個以上車輪時不得大于3mm，在同一平衡梁上不得大于1mm。b、測量方法：在端梁外側(cè)拉一鋼絲，平行于端梁中心線，其高度接近于車輪的輪緣，測量點在車輪的垂直中心線上。測量出鋼絲與各輪測量點之距離，選定一個車輪為基準(zhǔn)，則其他車輪的同位差即可計算出來。七 、起升機構(gòu)舊件拆除更新部件安裝調(diào)整開動起升機構(gòu)把抓斗下降至地面；拆除卷筒上固定鋼絲的壓板螺栓,把鋼絲繩從卷筒上拆下；用吊車配合拆卸卷筒組、制動器、等部件，并吊至地面，防止因部件掉下發(fā)生安全事故；對更新的部件安裝調(diào)整：1）聯(lián)接軸，制動器，制動輪(制動輪–齒輪 聯(lián)軸器)，傳動軸、螺栓等。、把卷筒組按圖裝配位置安裝就位。、卷筒組、制動器分別與相應(yīng)的支座用螺栓聯(lián)接。、電機、減速機軸上裝聯(lián)軸器，傳動軸兩端裝聯(lián)軸器。裝配時禁止用大錘直接敲打聯(lián)軸器和制動輪的端面，防止損傷制動輪外圓表面。、用連接軸分別聯(lián)接電機、減速機、傳動軸，用減速器輸出軸聯(lián)接卷筒的另一端，調(diào)整好位置，使之同軸線；電動機與減速器的輸入軸聯(lián)接并使之同軸線后，扳動制動輪使最后一根軸轉(zhuǎn)動一周無卡住等非正?，F(xiàn)象。、檢測制動輪的徑向跳動，其徑向跳動值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。、對所有機件進行檢查，確認(rèn)為合格后，接通電源運行3~5分鐘，無異音，各機件運行正常。若發(fā)現(xiàn)毛病，必須檢查修理，直到毛病全部清除后，重新試車運行正常，組裝完畢。減速機的拆卸檢修與裝配（1）減速器的拆卸1）整臺減速器的拆卸 如有整臺同型號、同傳動比的減速機備件時，已損壞的減速器可整臺更換。分別卸下減速器高速軸端、從動軸端的連接螺栓，使減速器與傳動系統(tǒng)脫開，卸下地腳螺栓后，整臺減速器即可卸下。2）減速器零部件的拆卸①把高速軸端和從動軸端的聯(lián)軸的聯(lián)軸器連接螺栓卸下，使減速器脫開傳動系統(tǒng)。②卸下減速器上蓋與底座間的連接螺栓，擰緊揭蓋螺釘，將減速器上蓋掀開，使減速器剖分結(jié)合面出現(xiàn)空隙，便于撬動，取下減速器上蓋。③把減速器的主動軸總成和從動軸總成分別從減速器的底座中取出。（2）減速器的檢修1）減速器箱體接合面的檢修：減速器經(jīng)過一段時間運轉(zhuǎn)后，箱體有時發(fā)生變形。箱體接合面處的變形不僅影響齒輪的傳動精度，而且會出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。因此，必須進行修理。①用煤油清洗箱體，清洗接合面上的污垢，油泥等，涂以紅鉛油使兩接合面磨合，每研磨一次刮掉個別高點和毛刺，經(jīng)過幾次研磨后，就可以達到所要求的精度。②研磨后，可用塞尺檢驗接合面的間隙。2）齒輪的檢修①檢查齒輪輪齒表面點蝕狀況。疲勞點蝕面積沿齒高和齒寬方向超過50%時，應(yīng)報廢。②檢查齒輪輪齒表面的磨損狀況。齒輪磨損后，齒厚會變薄，強度會減小，為了保安全，超過前述報廢標(biāo)準(zhǔn)的齒輪，允許用油石或刮刀清除齒端毛刺后繼續(xù)使用。3）軸的檢修①用20倍放大鏡檢查軸的廢勞裂紋，發(fā)現(xiàn)裂紋立即更換。②~，當(dāng)軸的直線度超過此值時，應(yīng)進行冷矯或熱矯（火焰矯正）。4）漏油的檢修①減速器的漏油部位 減速器漏油通常發(fā)生在如下幾處：a、減速器箱體的接合面，特別是立式減速器尤為嚴(yán)重。b、減速器各軸的軸端蓋，尤其是通蓋的軸孔處。c、觀察孔的平蓋處。②漏油的原因分析a、箱體接合面加工精糙，接合不嚴(yán)密。b、箱體變形，接合面和軸承孔發(fā)生相應(yīng)變化，形成縫隙。c、軸承蓋與軸承孔的間隙過大，通蓋蓋內(nèi)的回油溝堵塞，軸和通蓋的密封圈老化變形而失去密封不嚴(yán)。d、油量過多（油面不應(yīng)超過油針上刻度線）。觀