【文章內容簡介】 的應用。因此我國一些城市，特別是沿海經濟發(fā)達地區(qū)已具備了發(fā)展焚燒技術的基礎。近幾年有許多城市開始進行垃圾焚燒處理的基礎研究和應用研究工作，開發(fā)了系列小型垃圾焚燒爐，并建成了一批中小型垃圾焚燒廠。 結合處理是以上三種處理技術的組合使用。例如：有的城市同時采用填埋和焚燒或填埋和堆肥兩種技術；也有城市同時采用填埋、焚燒和堆肥三種技術。綜合處理是在克服單一處理方法缺點的基礎上采用上述三種或多種方法相合的方式處理，從而避免和降低了因處理不當對環(huán)境造成的二次污染和資源的浪費，同時達到了無害化處理垃圾和資源充分利用的目的。但綜合處理工藝和設備復雜，操作與保養(yǎng)要求高，管理水平要求高。工程投資相對衛(wèi)生填埋較大。另外堆肥和焚燒的二次污染問題依然存在。 各鄉(xiāng)鎮(zhèn)生活垃圾處理方式選擇根據**縣城的經濟、人口、社會等實際情況，并且結合目前**縣城及周邊的情況，采用衛(wèi)生填埋處理各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的生活垃圾的方式是目前最為合理的可行的。 對于**縣城的生活垃圾處理，本工程提出以下三個方案來進行比較： 方案一：各區(qū)域單獨建設衛(wèi)生填埋場 此方案優(yōu)點：可以根據**縣城各區(qū)域的特點因地制宜建設合適大小的填埋場，滿足自身的要求。此方案缺點：**縣城各區(qū)域自建衛(wèi)生填埋場，需增加配備一整套填埋場人員和填埋機械。對于**縣的經濟實力要求很高。同時，日后填埋場的運或管理對鄉(xiāng)鎮(zhèn)的財政能力要求也很有高。方案二：**縣再建一個衛(wèi)生填埋場 此方案優(yōu)點：**縣再建一個填埋場，有利于分擔日后填埋場建設和運營費用。同時，因為距離近，對于垃圾運輸至填埋場也非常有利。 此方案缺點：再建填埋場同樣需要配備一整套填埋場人員和填埋機械。對各**縣帶來經濟壓力，以及在運營過程中需協(xié)調各區(qū)域，這將對日后填埋場的管理帶來不便。 方案三：**縣城垃圾轉運至已建成衛(wèi)生填埋場內的填埋 此方案優(yōu)點：**縣城垃圾轉運至已建成衛(wèi)生填埋場，對于各區(qū)域來說，相比于上述兩種方案來說省去了建設運營填埋場的費用。同時，在時間上也對**縣城有利。可以直接處理現有的垃圾，不會因為在建設填埋場期間而導致一部分垃圾不能衛(wèi)生填埋。 此方案缺點：**縣城各區(qū)域需配備更佳的轉運車輛，并加強**縣城的垃圾收集管理與收費工作。 經過對上述三個方案的比選，本工程推薦采用方案三，即**縣城垃圾轉運至已建成的衛(wèi)生填埋場內填埋。因為此方案是有現實基礎。2010年**縣上甲生活垃圾衛(wèi)生填埋場將建成并投入運營，使得**縣城的生活垃圾衛(wèi)生填埋的方案得到實現。 其次，按照方案三的實施，將使**縣城改善自身的垃圾收集轉運系統(tǒng)，將對**縣城的環(huán)境衛(wèi)生工作帶來根本性的變革。方案三實施后，垃圾轉運車輛將實施密閉化，減輕了運輸途中的污染，也有利于改善環(huán)衛(wèi)工人的工作條件。同時，環(huán)衛(wèi)設施的完備，將能大大提高垃圾收集率，減少垃圾車輛的虧載現象，對于**縣城環(huán)境衛(wèi)生的工作提升得到了具體的體現。 綜合上述，確定采用依托城市已建成的衛(wèi)生填埋場來處理各鎮(zhèn)的生活垃圾的方案是經濟、合理、可行的。 第五章 工程總體設計 工程規(guī)模轉運站的設計規(guī)模的確定應在一定的時間和一定的服務區(qū)域內，以轉運站設計接受垃圾量為基礎，并綜合城市區(qū)域特征和社會經濟發(fā)展中的各種變化因素來定。 垃圾轉運站設調規(guī)模計算方法： Q＝ nq/1000 式中：Q——轉運站的日轉運量，t/d； n——服務區(qū)域的人籹； q——服務區(qū)域居民垃圾人均日產量kg/； ——垃圾產量變化系數，～，本工程取 。 本工程的服務對象為**縣城及周邊村莊，**縣城人口預測采用**縣規(guī)劃的人口預測的數值。**縣城2009年總人口66159人。根據《**縣統(tǒng)計年鑒》可知**縣規(guī)劃人口增長率為4‰。人均垃圾量根據《**縣環(huán)衛(wèi)設施專項規(guī)劃》及參照《生活垃圾站技術規(guī)范》日。具體預計2010年、2015 年、2020 年的垃圾量如下表： 表51 **縣城垃圾產生量預測表 年度人口（萬人）人均垃圾量（kg/）垃圾產量（噸）2009小布 長舉新羅東團黃坳城西大道城東迎賓大道環(huán)城西路2010小布長舉新羅東團黃坳城西大道城東迎賓大道環(huán)城西路2015小布長舉新羅東團黃坳城西大道城東迎賓大道環(huán)城西路2020小布長舉新羅東團黃坳城西大道城東迎賓大道環(huán)城西路根據上表的計算可知，**縣城的日處理垃圾量約6473 噸/日之間。則規(guī)模處理垃圾轉運站的小型Ⅳ 類轉運站。 根據以上計算，轉運站規(guī)模在考慮中遠期規(guī)模的同時，應考慮**縣建成區(qū)周邊的村落。故本工程的轉運站規(guī)模設計為75噸/日。 日前**，根據《生活垃圾轉運站技術規(guī)范》（CJJ2006）可知，服務半徑不超過 —，結合**縣目前的環(huán)衛(wèi)工人工作強度大的實際情況，為提高環(huán)衛(wèi)工人的工作效率和改善工作環(huán)境，以及減輕環(huán)衛(wèi)工人的工作強度，本工程考慮取消人力收集垃圾的方式；本工程擬購置小型密閉電動保潔車以代替人力三輪車，同時增加垃圾運輸車來加強收集轉運能力，滿足鄉(xiāng)鎮(zhèn)周邊村落的垃圾收集。 故**縣城垃圾轉運設施的主要建設內容為新征地9 畝、新增8座垃圾轉運站，新購置8噸垃圾密閉式收集車4臺、小型密閉電動保潔車8 輛，以及配套設施建設等，總建筑面積為555㎡（用地面積315㎡），綠化率為20%，綠化面積為1200㎡，停車場面積為800㎡，轉運平臺3685㎡。 綜合上述，根據**縣城的日轉運生活垃圾量，參照相關規(guī)劃及標準，**縣城垃圾配備車輛列表如下： 表5—2 垃圾車輛配備序號鄉(xiāng)鎮(zhèn)名稱轉運站規(guī)模（t/d）轉運站數量密閉運輸車(8t)小型密閉電動保潔車1**縣75848第六章 建設地址與建設條件（1）與**縣總體規(guī)劃及相關專業(yè)規(guī)劃協(xié)調一致。（2）市政基礎設施條件較好，交通便利，運距較短，供水供電條件好。（3）選址區(qū)要有足夠的用地，以確保垃圾轉運站的使用年限。（4）盡量不占用良田耕地，少拆遷。（5）在居住區(qū)的夏季主導風下風向，對周圍環(huán)境影響小。（6）轉運站的設置應選在靠近服務中心或垃圾產量最為集中的地方； （7）有良好的工程地質條件，盡可能減少轉運系統(tǒng)工程投資。（8）在縣自來水取水點的保護范圍之外。（1）轉運站外型應美觀，并應與周圍環(huán)境相協(xié)調，操作應實現封閉、減容、壓縮，設備力求先進；飄塵、噪聲、臭氣、排水等指標符合相應的環(huán)境保護標準；（2）垃圾轉運站應按方便使用、服務均衡、運輸線路合理、有利于市容觀瞻等原則布置，一般在居住區(qū)域城市的工業(yè)、市政用地中設置。根據以上選址原則，經規(guī)劃局和城管局組織環(huán)保、國土部門及相關單位在**縣實地踏勘、走訪，選址地點擬定為小布、長舉、新羅、東團、黃坳，長寧鎮(zhèn)城西大道，城東迎賓大道，環(huán)城西路各一座中轉站。各垃圾中轉站選址分析如下：小布有許多居民區(qū)，有一所中學，汽車城所在地，人口較多，距離上甲垃圾衛(wèi)生填埋場14公里。長舉未來縣城發(fā)展方向，距離上甲垃圾衛(wèi)生填埋場19公里。新羅屬于現在的新城區(qū)，有兩所中學一座醫(yī)院，五個居民小區(qū)，距離上甲垃圾衛(wèi)生填埋場16公里。東團縣委縣政府所在地，縣直單位集中區(qū)，距離上甲垃圾衛(wèi)生填埋場18公里。黃坳有一個正在建設的小區(qū)，還有居民區(qū)，距離上甲垃圾衛(wèi)生填埋場17公里。城西大道老城區(qū)，居民聚集區(qū)，基礎設施較差，距離上甲垃圾衛(wèi)生填埋場13公里。城東迎賓大道高速連接線經這區(qū)域，正在大規(guī)模發(fā)展當中，政府安置區(qū)所在地，人口也相對集中，距離上甲垃圾衛(wèi)生填埋場16公里。環(huán)城西路有一所小學，一個居委會，大范圍居民自建房區(qū)域，周圍無垃圾中轉設施。距離上甲垃圾衛(wèi)生填埋場18公里。項目選址符合《**縣城市總體規(guī)劃》和《**縣土地利用總體規(guī)劃》要求，項目選址靠近垃圾產量較集中的地方，離居民區(qū)有一定距離，有良好的工程地質條件，市政基礎設施條件較好，交通便利，供水供電條件好，遠離水源地，布局科學合理。項目用地屬公共設施用地，符合國家供地政策，本項目使用存量建設用地，不設計占用耕地，垃圾中轉站分布詳見附圖。本項目使用存量建設用地，地質條件符合建設要求。根據國家地震烈度分區(qū)的劃分，**縣地震烈度為6度，,設計地震分組為第一組，抗震設防類別為乙類。本項目建設符合《**縣城市總體規(guī)劃》的要求，在項目建設過程中將按照規(guī)劃管理部門提出的規(guī)劃設計條件，由規(guī)劃部門統(tǒng)一規(guī)范。場址位于縣城城區(qū)主干道、或干道旁，交通十分便利。（水、電、氣、路、通信等）本項目垃圾轉運站位于城區(qū)范圍，其供電、供水、排水、電信等基礎設施接入**縣市政基礎設施，完全能滿足本項目的建設和使用要求。 建筑材料及運輸條件項目建設所需要的材料：水泥、河砂、石子、石灰等均可就地取材。木材、鋼材均可由當地建材市場充足供應，可滿足項目建設的需要。建材運輸可通過公路網與各建材供應商聯(lián)系，將項目建設所需建材、設備、機械運至施工現場。**縣城垃圾轉運設施建設項目，將通過面向社會公開招標的途徑，選擇優(yōu)秀的施工隊伍，進行項目工程建設。第七章 項目建設方案（1）結構及轉運形式要根據占地面積、交通條件、周圍居民狀況、風向、供電、供水狀況而定；（2）轉運站的基本結構形式可以基本統(tǒng)一，以利于設備的采購、建設、維修，也有利于管理，但外部建筑造型應根據所處地點的情況，適當變化和發(fā)揮，給人以統(tǒng)一協(xié)調的感覺。（3）嚴格按環(huán)境衛(wèi)生的要求設計。小型垃圾中轉站不設垃圾壓縮系統(tǒng)，采取生活垃圾收運作業(yè)方式，該模式的垃圾收運過程如下：通過人力或小型機動車將門點、街道、居民或社區(qū)的垃圾運送至小型轉運站，再由8噸的垃圾運輸車將垃圾運至處理處置場。轉運產生的污水排入污水貯存池，由吸污車運出或排入城市污水管道至污水處理廠統(tǒng)一處理。轉運站內設機械排風扇，對收集站進行換氣。源頭垃圾→小型轉運站→垃圾處理廠根據《生活垃圾轉運技術規(guī)范》（CJJ2006）中相關規(guī)定，小型Ⅳ類垃圾轉運站（50～150噸/日）面積1000～4000㎡，與建筑物的距離≥10米，綠化隔離帶寬度≥5米。（用地不含垃圾分類、資源回收等其他功能用地）。本項目中，小布、長舉、東團、黃坳、城西大道、城東迎賓大道、環(huán)城西路7個中轉站用地面積均為666㎡，周邊考慮5米寬的綠化隔離帶。新羅垃圾中轉站考慮垃圾分類及資源回收設施，用地面積為1338㎡，周邊考慮5米寬的綠化隔離帶。 建設標準（1）《地表水環(huán)境質量標準》（GB38382002）（2）《室外排水設計規(guī)范》（GB500142006） 滲濾液的來源滲濾液的主要來源于有機生物分解、雨水。 處理方式由于單座垃圾中轉站產生的滲濾液量較小，本可研考慮吸污車運出或經PH中和處理后排入城市污水管道至污水處理廠統(tǒng)一處理。流入市政污水管網，然后進入城市污水廠處理。 設計依據（1）《建筑制圖統(tǒng)一標準》 GB/T501042001 （2）《民用建筑設計通則》 GB 503522005 （3）《建筑地面設計規(guī)范》 GB5003796 （4）《辦公建筑設計規(guī)范》 JGJ 672006 （5）《工業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準》GBZ 12002 （6）《建筑設計防火規(guī)范》 GB500162006 （7）《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》 GB 5006797 （8）《民用建筑熱工設計規(guī)范》 GB 5017693 （9）《建筑采光設計標準》 GB/T 500332001 （10）《建筑結構可靠度設計統(tǒng)一標準》GB500682001 建筑設計藝術造型展現“人文”：在技術層面解決諸多難題后，環(huán)衛(wèi)基礎設施“登堂入室”還面臨著另一個瓶頸：傳統(tǒng)意義上灰瓦白墻、“灰頭土臉”的環(huán)衛(wèi)基礎設施“標志性”形象顯然與環(huán)境脫節(jié)。要真正讓它實現“由內而外”的現代化，還必須在“設備現代化”的基礎上追求“外觀人文化”?；谶@一考慮，在垃圾中轉站的外觀設計上力求讓它們自然融于周邊的人文、自然環(huán)境，實現風格高度統(tǒng)一，并且有創(chuàng)意、有亮點。在建筑物單體設計中以注重經濟、美觀與實用相結合的原則，既要滿足生產工藝的要求，便于生產管理，又要使生產性建筑物美觀大方，具有一定時代感。因此本報告的建筑設計均采用簡潔明快的手法，強調虛實對比，材質對比，高低錯落的變化，力求建筑體型富于美觀實用。單體立面設計也充分考慮到便于施工，節(jié)省造價的因素，通過利用框架結構形式及色彩裝飾的效果，使建筑物的立面造型得以充分體現現代建筑的特點，為原本比較惡劣的工作環(huán)境，營造出了良好的工作空間及生活氛圍。（1）單體建筑設計 建筑造型簡潔明快構圖完整。建筑物地面（樓面）的設計，除應滿足工藝要求外，尚應符合現行國家標準《建筑地面設計規(guī)范》GB5003796的有關規(guī)定。 轉運站采用側窗天然采光。采光設計符合現行國家標準《建筑采光設計標準》GB50033的有關規(guī)定。 （2）消防設計 環(huán)衛(wèi)基礎設施建筑物均按耐火等級二級考慮。鋼結構噴防火涂料須達到相應的耐火等級。 設計依據（1）《建筑結構荷載規(guī)范》GB500092001 （2）《建筑抗震設計規(guī)范》GBJ50011－2010（3）《混凝土結構設計規(guī)范》GB500102002 （4）《砌體結構設計規(guī)范》GB500032001 （5）《建筑地基基礎設計規(guī)范》GB500072002 （