【文章內(nèi)容簡介】 桿，通行信號燈變綠。7) 車輛駛出檢測器檢測域后，費額顯示器變?yōu)榭瞻?，自動欄桿放下，通行信號燈變成紅色，車檢器累計計數(shù)。8) 車道控制機產(chǎn)生本次作業(yè)的信息，上傳收費站。9) 顯示器提示可進行下次收費作業(yè)。. 車型不符的操作和記錄如果收費員輸入車型與通行卡內(nèi)記錄不一致時：1) 兩種車型和車道號傳到收費站計算機，站內(nèi)報警；2) 收費員顯示器上醒目顯示“與入口車型不符”；此時收費員的下一步操作無效。3) 車道控制機自動抓拍疊加了收費信息的車輛圖像。收費站圖像處理機顯示該車道圖像。視頻控制矩陣自動切換該車道攝像機的圖像為當前圖像。4) 值班員通過觀察車道圖像，判別車型后，下傳出口車道。車控機根據(jù)站內(nèi)所給的車型，卡內(nèi)讀出的入口站等信息、收費費率自動計算應(yīng)收金額，顯示于費額顯示器。5) 其它同正常車。. 軍警車與“緊急車”的處理與記錄1) 當車輛是軍警車或緊急車時，收費員按下“車型”鍵后，再按下“軍警車”或“緊急車”鍵，所選擇的車型和“軍警車”（緊急車）字樣顯示在顯示器上。2) IC卡讀寫器讀出卡內(nèi)入口信息，若出入口判型一致的話，車控機自動抓拍疊加了收費信息的車輛圖像。視頻控制矩陣自動切換該車道攝像機的圖像為當前圖像。3) 費額顯示器空白，其它同正常車。. “無卡車”處理與記錄當車輛在出口沒有通行卡時，收費員輸入車型，若司機無非接觸IC通行卡，收費員按“無卡”鍵。1) 同時收費員向收費站值班人員進行匯報。2) 經(jīng)值班人員確認，由值班人員引導(dǎo)出收費車道并按規(guī)定進行下一步處理。3) 如果確認為軍警車、緊急車，丟失的通行卡則按卡的成本收取卡的費用。. 卡損壞（無效）處理與記錄當通行卡無法正確讀寫時，被判為壞卡。1) 若是正常使用損壞，收費員輸入IC卡的印刷卡號。2) 收費員向收費站匯報，車道控制機自動抓拍疊加了收費信息的車輛圖像。視頻控制矩陣自動切換該車道攝像機的圖像為當前圖像。3) 由值班人員將車引導(dǎo)出收費車道，并按規(guī)定進行下一步處理。. 欠費車處理和記錄當司機無現(xiàn)金支付或無足夠現(xiàn)金支付通行費時，作欠費車處理。1) 收費員按下“欠費”鍵，并通過有線對講系統(tǒng)與收費站聯(lián)系，請求協(xié)助。2) 收費員錄入了欠費車輛的實交金額，車道控制機自動計算了欠費金額，交打印欠費票。欠費票明確標明應(yīng)交與欠交金額，并在顯著位置注明是欠費票。3) 欄桿打開，車道控制機自動抓拍圖像并與本次作業(yè)信息，一起上傳收費站。視頻控制矩陣自動切換該車道攝像機的圖像為當前圖像。4) 車輛駛離車道，由值班班長進行下一步處理。. U型行駛或轉(zhuǎn)彎車、超時行駛車處理與記錄當輛車在同一站出入或行駛時間超時（根據(jù)出入口地址、系統(tǒng)設(shè)置極限行駛時間），車控機報警并顯示“U型行駛或轉(zhuǎn)彎”或“超時行駛”。1) 車道控制器根據(jù)該車車型和最大可能行駛距離計算通行費。2) 車道控制機自動抓拍圖像并與本次作業(yè)信息，一起上傳收費站。視頻控制矩陣自動切換該車道攝像機的圖像為當前圖像。3) 收費員按“正常車”進行下一步處理。. “違章”車輛的處理與記錄當車輛違章時：車道控制機自動抓拍圖像，一起上傳收費站。視頻控制矩陣自動切換報警車道攝像機的圖像為當前圖像。報警10秒解除報警?；謴?fù)報警前狀態(tài)。. “公務(wù)車”處理與記錄當不需要此功能時，由用戶通過我們提供的配置程序屏蔽此功能。持有業(yè)主核發(fā)的免費證的車輛稱為公務(wù)車，免費證上記錄有車號、車型、車輛所有者單位、核發(fā)機構(gòu)和日期、免費證有效期等信息。1) 當車輛是公務(wù)車時，收費員按下“車型”鍵后，再按下“公務(wù)車”鍵，所選擇的車型和“公務(wù)車”字樣顯示在顯示器上。2) 車控機自動抓拍疊加了收費信息的車輛圖像。視頻控制矩陣自動切換該車道攝像機的圖像為當前圖像。3) 費額顯示器空白，其它同正常車。. 車道關(guān)閉操作過程（關(guān)閉狀態(tài)）1) 收費員按下“車道關(guān)閉”鍵，此時收費車道處于如下狀態(tài)：l 天棚信號標志顯示紅色；l 顯示器顯示“車道關(guān)閉”信息；l 車道通行信號燈顯示紅色；l 生成上述信息存入車道控制器并上傳收費站計算機；l 收費站監(jiān)視器以醒目方式顯示該車道號。在上述條件下，收費員不可繼續(xù)處理在車道內(nèi)排隊的車輛。2) 收費員關(guān)閉手動欄桿。3) 收費員刷卡或輸入自已身份碼，假定該身份碼已被收費站計算機確認為有效，則 l 收費員顯示“車道關(guān)閉”和日期、時間等并記錄，l 車道通行信號燈顯示紅色。4) 收費員按下“下班”鍵并按下“確認”鍵后，收費車道處理器存貯“下班時間”、“收費員身份碼”、“車道號”、“收費廣場名稱”，并將該班次的所有記錄信息上傳收費站計算機 ，供存貯和打印報表。5) 當收費員按下“車道關(guān)閉”鍵并按“確認”鍵，用手動欄桿關(guān)閉車道，只要收費員不輸入 “身份碼”，則可重新打開手動欄桿，按下“車道開放”鍵后，再按“確認”鍵可進行被認為是同一班次的收費業(yè)務(wù)操作。6) 收費站計算機打印的班次報表是一天中若干班次的總匯表，如有要求，也可分別在每一小班結(jié)束后，打印該班次報表。7) 收費員按下“下班”鍵并按“確認”鍵后，此時車道設(shè)備處于如下狀態(tài)：l 檢測器處于正常工作狀態(tài)；l 天棚信號標志和車道通行信號燈顯示紅色；l 收費員終端鍵盤除“上班”鍵外，其它鍵失效；l 車道控制器處于工作狀態(tài)；l 收費亭頂上閃光報警器處于工作狀態(tài)；l 收費員終端和費額顯示器處于關(guān)閉狀態(tài)。l 在上述條件下，當車輛通過檢測域時，車道控制器記錄下“違章累計數(shù)”，閃光報警器報警，報警持續(xù)時間為10秒或在收費站值班員確認后解除。所有“違章”信息將在下一班次的收費員報表中打印輸出。8) 收費員關(guān)閉收費員終端設(shè)備電源（但不關(guān)閉車道控制器電源），整理操作臺及地板等，鎖上收費亭門鎖，到收費站交納現(xiàn)金和票據(jù)對帳。. 車道控制器與收費計算機間的數(shù)據(jù)通信收費亭內(nèi)車道控制器與收費站計算機將實行不間斷通信，將每輛車和每一時段的數(shù)據(jù)上傳收費站計算機以便生成完整的核查和統(tǒng)計數(shù)據(jù)以及監(jiān)視收費車道的業(yè)務(wù)過程。當收費車道設(shè)備不進行收費業(yè)務(wù)操作或有時間間隔時，收費站計算機給車道控制器下傳測試信息。當收費站計算機系統(tǒng)發(fā)生故障或與某一（或全部）收費車道設(shè)備的數(shù)據(jù)通信中斷時，車道控制器將獨立存貯所有收費業(yè)務(wù)處理數(shù)據(jù)，并在通信線路恢復(fù)正?；蚴召M站計算機故障排除后自動將存貯數(shù)據(jù)上傳收費站計算機。當收費站計算機不工作或不能從收費車道設(shè)備接受數(shù)據(jù)時，收費車道設(shè)備將以獨立方式工作。車道設(shè)備的存貯能力滿足存貯40天的原始數(shù)據(jù)信息。收費車道設(shè)備將存貯所有收費業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，直至收費站計算機和通信線路恢復(fù)正常，屆時，車道控制器存貯的數(shù)據(jù)將自動上傳收費站計算機。收費車道設(shè)備將在開機和以后定期（不小于一天一次）從收費站計算機獲取日期和時間等同步信息，并根據(jù)該同步信息驅(qū)動收費員終端時鐘，顯示在收費員終端上和為事件、數(shù)據(jù)等附上時間。在收費站計算機發(fā)生故障或通信中斷時，收費車道設(shè)備根據(jù)最后一次獲得的同步時間信息繼續(xù)更新時鐘，當收費站計算機恢復(fù)正?；蛲ㄐ呕謴?fù)后，收費車道設(shè)備的日期和時間是由收費站計算機確定的，不能在收費車道終端調(diào)節(jié)時鐘。4. 車輛檢測器. 概述選擇英國PEEK公司的產(chǎn)品。在每條收費車道入口/出口處的路面下埋設(shè)車輛檢測器的環(huán)形線圈，車輛檢測器用于統(tǒng)計出入該車道的車輛數(shù)、控制車道通行信號燈及自動欄桿等設(shè)備。. 功能1) 車輛檢測器可以檢測出入古王高速公路的各種車輛，且在下列情況發(fā)生時正確判定l 當拖掛車通過時判定為一輛車；l 當兩輛車以快速、慢速或相距很近地通過時，判定為兩輛車；l 超載拖掛車判定為兩輛車。2) 各車道的車輛檢測器不互相干擾，金屬物體在兩車之間的收費島上移動時，不影響車輛檢測器的性能和精度。3) 除傳感器外，所有控制用電子器件放在車道控制器設(shè)備箱內(nèi)，構(gòu)成車道控制器的一部分。4) 當車道處于關(guān)閉狀態(tài)時，車輛檢測器通常仍處于工作狀態(tài)，以檢測在車道關(guān)閉時的違章車輛。當有違章車輛通過時，車輛檢測器將發(fā)出聲光報警信號，直至事件處理完畢。5) 車輛檢測器平均使用壽命的目標值大于80，000小時。擬使用的車輛檢測器在大交通量（平均日交通量為10000輛）環(huán)境下成功應(yīng)用。在八達嶺高速公路、京石高速公路、石保高速公路等收費系統(tǒng)中，均使用該系列的車輛檢測器，使用最多超出了10年。以每天10000輛計，實際使用超出3000萬輛次，使用情況良好。6) 收費亭內(nèi)設(shè)備應(yīng)能對車輛檢測器整機工作狀態(tài)進行自動監(jiān)視，確認車輛檢測器是否發(fā)生故障。一旦發(fā)生故障，應(yīng)能在收費站計算機上顯示發(fā)生故障的車道號，故障排除后系統(tǒng)應(yīng)能夠自動恢復(fù)運行。. 環(huán)形線圈的安裝環(huán)形線圈安裝工作主要包括以下內(nèi)容l 開槽；l 布線；l 填充適當?shù)奶畛鋭┑?。對于收費車道土建工程，由于涉及到預(yù)埋管道，要求土建承包人按投標書中附圖進行施工。. 入口車道車輛檢測器在入口車道選用英國PEEK公司的單通道車輛檢測器。型號:625X. 技術(shù)特點l 能直接插入DIN插座l 防噪音，防串擾l 快速自動調(diào)諧l 線圈故障顯示和歷史故障記錄l 可切換次級輸出功能l 能提供永久存在時間l 4級靈敏度切換選項l 自動增強靈敏度. 技術(shù)參數(shù)l 尺寸： 387075mml 電源： AC選項：230，120，12，24V AC 177。20%(50/60Hz)l 輸出： 存在式一轉(zhuǎn)換繼電器觸點次級線圈一轉(zhuǎn)換觸點(標準連接)。功率為250V(AC)3，5A，875VA max。l 次級線圈輸出選項：存在電平，進入脈沖，離開脈沖，可選的故障輸出(面板開關(guān)選擇，脈沖時間在工廠配置，時間介于500ms或125ms(標準)l 工作溫度：40℃至+80℃l 功耗： l 頻率范圍：10KHz至100KHzl 電感范圍：21至2500 μh(隨頻率而變化)自動調(diào)諧l 雷電或瞬間過高壓保護：通過穩(wěn)壓二級管防止從線圈及饋線感應(yīng)的高電壓和防止由雷電或瞬息過高電壓對檢測器及感應(yīng)線圈的干擾和破壞。l 故障狀況下的輸出：（a）電源故障檢測（b）線圈故障檢測LED燈閃爍直至故障消除并且檢測器自動調(diào)諧。l 靈敏度： 4種靈活敏度可選：，，%次級輸出：4個可選的防串音級別存在時間：4分鐘或8分鐘、16分鐘或永久(高/低)l 線圈測試與復(fù)位切換鍵. 出口車輛檢測器在出口車道選用英國PEEK公司的雙通道車輛檢測器，型號：Sarasota 526B。. 技術(shù)特點l 防噪音，防串擾l 快速自動調(diào)諧l 自動防止故障輸出l 線圈故障指示和歷史故障記錄l 可切換選擇存在式輸出或脈沖式輸出l 有7種靈敏度可選l 靈敏度增強功能l 長掃描或短掃描l 可選擇配置行車方向檢測或超長車輛檢測功能. 技術(shù)參數(shù)l 尺寸： 50106106mml 電源： AC選項：240，120，24V AC 177。20%(50/60Hz)；DC選項24V，12V DC177。20%l 輸出： 轉(zhuǎn)換繼電器觸點功率：250VAC，5A，150W/600V max。如有需要，也可用光隔離觸點。l 功耗： l 工作溫度范圍：40℃至+80℃ l 存在時間：可提供5個預(yù)選級別：4，8，16，120分鐘與永久存在。l 電感范圍：18至2500 uh(隨頻率而變化)自動調(diào)諧l 雷電及瞬間電壓保護：l 通過穩(wěn)壓二級管可保護從線圈及饋線感應(yīng)的高電壓l 故障狀況輸出：l 控制鍵： 所有控制鍵設(shè)置在面板上。l 靈敏度： 七種靈活敏度可選：，，，%。%是最高的靈敏度l 頻率范圍：16至116KHz. 車輛檢測線圈線纜規(guī)格：5. 附屬設(shè)備. 天棚燈. 概述1) 天棚燈安裝在每一車道上方天棚頂部，在車道迎車流行駛方向天棚上方安裝一組紅色和綠色信號標志，在車道背車流行駛方向天棚上方安裝一組紅色信號標志。紅色表示車道關(guān)閉，不允許車輛駛?cè)氲?；綠色表示車道開放，允許車輛駛?cè)朐撥嚨馈?) 天棚信號標志器件由LED組成，發(fā)光強度為超高亮度。在各種環(huán)境條件。3) 天棚信號標志由車道控制器控制，.。4) 提供和安裝天棚信號標志所需的連接件、托架、緊固件、電纜和其它附屬安裝材料，安裝角度將調(diào)整到能夠使駕駛員獲得最佳視認效果。. 天棚信號燈主要技術(shù)指標TPD600A（兩可變）顯示紅“”和綠色“↓”，分別表示本車道“已關(guān)閉”或“可通行”。TPD600B（禁行）可顯示紅色“”，表示本車道“已關(guān)閉”。尺寸：600mm600mm80mm顯示標志象素排列：紅色“”由189只象素組成，綠色“↓”由144只象素組成，紅色“”和綠色“↓”相交部分由可分別顯示紅、綠兩色的象素組成。技術(shù)指標：l 平均無故障工作時間：100000小時l 發(fā)光亮度：紅色≥1500LUX，綠色≥2000LUXl 可視距離：300米l 可視角：≥60176。l 環(huán)境溫度：40℃～+85℃l 供電：DC12Vl 功耗：≦20Wl 重量：≦20公斤l 表面處理：防水、防塵、防鹽霧l 濕度：5%～95%無冷凝. 手動欄桿在每條收費車道的島頭附近安裝一根懸臂式手動欄桿。手動欄桿的懸臂桿貼有黑黃相間的反光膜（黑色不反光，黃色反光）和懸掛“禁止駛?cè)搿睒酥?，標志直徑?50mm。 當手動欄桿處于“關(guān)閉”狀態(tài)時，應(yīng)對違章闖入的車輛構(gòu)成物理障礙。手動欄桿的懸臂長度能夠覆蓋整個收費車道寬度。. 收費亭緊急報警裝置收費亭緊急報警裝置是由安裝在收費亭頂部的全天候的警笛和收費亭內(nèi)的腳踏開關(guān)組成的。報警聲很容易與其它報警所發(fā)出的報警聲相區(qū)分，在噪雜的交通環(huán)境下，使整個收費站各個角落均可聞，并在收費站監(jiān)視器上顯示報警車道。收費亭緊急報警裝置是由收費亭內(nèi)的腳踏開關(guān)觸發(fā)的，腳踏開關(guān)的位置不易被發(fā)現(xiàn)，收費員在進行正常操作時也不易觸動。但在危險時候，可在別人不注意的情況下，被收費員觸動而產(chǎn)生報警信號。腳踏開關(guān)有1組常閉接點，連接到