【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 caused by trains cannot outbound normal driving, start serious damage to the safe operation of railway foundation. So how to solve the problem of safety management has bee the focus.The article introduces type HXD2 lootive vehicle safety systems of high power ac drive freight electric lootive auxiliary electrical system of electric principle, technical characteristics, performance parameters and the institutions. For the key parts and ponents as well as a variety of monitoring and recording device to do detailed introduction and function use protection features. 學(xué)習(xí)好幫手目 錄摘要（1） ABSTRACT （2）緒論（5）一、6A系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)（6）二、中央處理平臺(tái)（8）三、機(jī)車空氣制動(dòng)安全監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)（10）四、機(jī)車防火監(jiān)控子系統(tǒng)（12） 五、機(jī)車高壓絕緣檢測(cè)子系統(tǒng)（14）六、機(jī)車列車監(jiān)測(cè)供電子系統(tǒng)（15） 七、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)（16）八、機(jī)車自動(dòng)視頻監(jiān)控及記錄子系統(tǒng)（17）總結(jié)（20）參考文獻(xiàn)（21）致謝（22） 學(xué)習(xí)好幫手. . . .. .緒 論由于鐵路交通速度快、高安全性、運(yùn)量大、較高精準(zhǔn)性、耗能小、工程投資低、舒適度高、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益好，與航空、公路、水運(yùn)等運(yùn)輸來說污染少，且不受自然氣候條件的嚴(yán)重制約，因而在世界運(yùn)輸業(yè)中占據(jù)了重要的、不可代替的地位。目前世界各地已建好的鐵路有300多萬公里，鐵路交通是許多國(guó)家的重要運(yùn)輸方式。世界各國(guó)都積極發(fā)展高速重載鐵路和城市快速軌道交通，這也給我國(guó)機(jī)車車輛出口帶來機(jī)遇。同時(shí)近年來，隨著我國(guó)鐵路事業(yè)迅速發(fā)展，機(jī)車車輛的設(shè)計(jì)和制造水平有了很大的提升，各機(jī)車車輛制造企業(yè)都在積極尋求國(guó)際市場(chǎng)，出口大量自主研發(fā)的新型機(jī)車車輛。2007年中國(guó)鐵路機(jī)車首次向伊朗出口150輛車，2008年中國(guó)南車集團(tuán)獲出口哈薩克斯坦近億美元的電力機(jī)車訂單，2009年中國(guó)北車與新西蘭正式簽訂20臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車出口合同。機(jī)車車輛出口所產(chǎn)生的輻射作用和示范效應(yīng)是巨大的，我國(guó)機(jī)車車輛出口的前景無限。1994年12月德國(guó)鐵路公司向德國(guó)工業(yè)部門訂購了420臺(tái)3種功率等級(jí)的三相交流傳動(dòng)的電力機(jī)車。向ABB 、最高速度220km/h的101型機(jī)車。向Kraus 、最高速度140km/、最高速度140km/h的145型機(jī)車。此外,保留了繼續(xù)訂購100臺(tái)152型機(jī)車和400臺(tái)145型機(jī)車的選擇權(quán)。介紹了在不同機(jī)車上所進(jìn)行的主要部件的預(yù)試驗(yàn)以及決定訂購新一代電力機(jī)車的過程。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)交通運(yùn)輸更加迫切的需求，這也給鐵路運(yùn)輸提出了新的要求。我國(guó)鐵路先后經(jīng)過五次提速，己經(jīng)將既有線路的運(yùn)營(yíng)能力發(fā)揮到最大，機(jī)車的動(dòng)力也隨著運(yùn)輸?shù)囊蟛粩嗟母倪M(jìn)提高，因此要進(jìn)一步提高鐵路的運(yùn)輸能力勢(shì)必要改進(jìn)機(jī)車的走行部分，在提高機(jī)車直線運(yùn)行速度的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高機(jī)車在曲線上的速度，從而提高機(jī)車在整個(gè)運(yùn)行區(qū)間的運(yùn)行速度，縮短運(yùn)行時(shí)間，提高區(qū)間的通過能力，進(jìn)而提高鐵路的運(yùn)營(yíng)能力。HXD2(和諧電2)型電力機(jī)車為八軸9600千瓦交流傳動(dòng)貨運(yùn)機(jī)車，由中國(guó)北車集團(tuán)大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司與法國(guó)阿爾斯通交通股份公司在阿爾斯通公司的PRIMABB43700型電力機(jī)車的基礎(chǔ)上聯(lián)合開發(fā)。機(jī)車采用微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制，標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì)，具有恒功范圍寬、軸功率大、粘著特性好、功率因數(shù)高、諧波干擾小、維護(hù)率和全壽命運(yùn)營(yíng)成本低、適用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)，是中國(guó)鐵路裝備技術(shù)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志產(chǎn)品之一。本文選擇在國(guó)產(chǎn)機(jī)車和諧八軸機(jī)車車載防護(hù)6A系統(tǒng)做出詳細(xì)的闡述，為未來的機(jī)車改革創(chuàng)新鋪墊了良好的基礎(chǔ)。一、6A系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)機(jī)車車載安全防護(hù)系統(tǒng)（6A系統(tǒng)）是針對(duì)機(jī)車運(yùn)行過程中危及安全的重要事項(xiàng)、重點(diǎn)部件和重點(diǎn)部位，在前期已有的各分散機(jī)車安全設(shè)備的基礎(chǔ)上，完善功能、綜合集成，形成完善的系統(tǒng)性、平臺(tái)化的安全防護(hù)裝置，用于提高機(jī)車防范安全事故的能力。系統(tǒng)主要用于空氣制動(dòng)、防火、高壓絕緣、列車供電、走行部及視頻等部件或?qū)ο蟮谋O(jiān)控及記錄。 與安全相關(guān)的機(jī)車信息可分為三類：機(jī)車安全信息、機(jī)車狀態(tài)信息和機(jī)車監(jiān)測(cè)信息。機(jī)車安全信息來源于LKJ2000和TAX，機(jī)車的狀態(tài)信息來源于TCMS，機(jī)車的監(jiān)測(cè)信息來源于6A系統(tǒng)。LKJ2000與TAX、TCMS、6A系統(tǒng)處于平行的地位，它們之間一般通過CMD系統(tǒng)相互連接進(jìn)行通信。如果沒有CMD系統(tǒng)，可以安裝外部接口卡完成該功能。CMD系統(tǒng)是機(jī)車的信息化平臺(tái)，處于頂層，用于完成機(jī)車信息的綜合傳輸。隨著機(jī)車交路不斷延長(zhǎng)，運(yùn)行速度的不斷提高及牽引重量的不斷加大，機(jī)車在運(yùn)用現(xiàn)場(chǎng)的安全事故也時(shí)有發(fā)生，直接和間接損失巨大，嚴(yán)重影響了運(yùn)用安全和運(yùn)營(yíng)秩序。其中走行部軸箱軸承、電機(jī)軸承等故障；列車在運(yùn)行中發(fā)生折角塞門非正常關(guān)閉引發(fā)的冒進(jìn)、沖撞事故；機(jī)車高壓絕緣破壞，引起接觸網(wǎng)燒損，造成大面積停電；機(jī)車內(nèi)部電線電纜短路。過熱及其他原因而引起的機(jī)車火災(zāi)；列車供電故障，造成列車不能出庫正常行車、發(fā)車等均嚴(yán)重破壞了鐵路運(yùn)行安全基礎(chǔ)。因此，如何用技術(shù)手段體系化的解決機(jī)車安全的管控問題成為了機(jī)車運(yùn)用不問的關(guān)注重點(diǎn)，而推出的機(jī)車車載安全防護(hù)6A系統(tǒng)利用智能傳感技術(shù)、通信技術(shù)和信息融合技術(shù)，對(duì)機(jī)車重點(diǎn)部位進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)與監(jiān)控，數(shù)據(jù)集中，信息共享，綜合分析，提前預(yù)警。為機(jī)車在途運(yùn)行提供安全監(jiān)控，為機(jī)車地面檢修提供安全防范支持，6A系統(tǒng)針對(duì)機(jī)車采用實(shí)時(shí)檢測(cè)、監(jiān)視、報(bào)警并可實(shí)