【正文】 的供電要求。機(jī)車的控制采用微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，具有完善的控制、監(jiān)測(cè)和檢修維護(hù)功能。列車控制和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，具有較高的擴(kuò)展性，并能支持系統(tǒng)的不斷升級(jí)。機(jī)車采用完全的單軸控制技術(shù)，每臺(tái)牽引電機(jī)對(duì)應(yīng)一套獨(dú)立的四象限整流器和逆變器。六根軸的牽引傳動(dòng)裝置功率和控制在電氣方面完全獨(dú)立。每個(gè)牽引傳動(dòng)裝置安裝有一個(gè)調(diào)諧濾波器和一個(gè)基于斬波電阻的過壓保護(hù)裝置。機(jī)車帶有微機(jī)控制的電空制動(dòng)柜，接受司機(jī)操縱臺(tái)上制動(dòng)控制器的控制指令，使列車管的壓力控制更加精確，同時(shí)縮短制動(dòng)與緩解時(shí)間，提高制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性和安全性；制動(dòng)機(jī)具備狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障判斷功能、具備WorldFIP網(wǎng)絡(luò)接口，制動(dòng)機(jī)狀態(tài)及故障信息可以通過車輛總線進(jìn)行傳遞。HXD2B型電力機(jī)車為單緩功能的操作方式，增加EPM模塊。七、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)步行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)由步行部監(jiān)測(cè)板卡、數(shù)據(jù)前置處理器、傳感器等部分組成。通過傳感器埃及軸承溫度、振動(dòng)沖擊數(shù)據(jù)；齒輪、踏面振動(dòng)沖擊數(shù)據(jù)；機(jī)車車軸轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)，傳輸至走行部監(jiān)測(cè)板卡，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行診斷分析，并將診斷結(jié)果和過程數(shù)據(jù)通過CAN總線傳送至中央處理平臺(tái)。機(jī)車輪對(duì)、軸箱軸承和牽引電動(dòng)機(jī)的軸承是機(jī)車走行部行車安全的最關(guān)鍵的部分。隨著列車的不斷提速和全周轉(zhuǎn)公里的增加， 其安全隱患更加突出，機(jī)車走行部的可靠性變得尤為重要。近幾年，鐵道部門在這方面作了大量的工作，如在機(jī)車上安裝機(jī)車軸承溫度監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置等，有效地防止了多起事故的發(fā)生。但是軸承溫度檢測(cè)有一定的局限性， 走行部產(chǎn)生故障后往往不首先表現(xiàn)在發(fā)熱，故不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和早期診斷故障。為此開發(fā)的ＪＺＴ－１型機(jī)車走行狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置及故障診斷系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱“系統(tǒng)”），可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障，最大限度地防止熱切事故的發(fā)生。 系統(tǒng)從識(shí)別現(xiàn)狀、預(yù)測(cè)未來兩方面著手，通過檢測(cè)軸承溫度及振動(dòng)信號(hào)對(duì)軸承狀態(tài)進(jìn)行辨識(shí)。它采用在線監(jiān)測(cè)報(bào)警方式，數(shù)據(jù)自動(dòng)檢測(cè)并保存， 然后轉(zhuǎn)儲(chǔ)至地面，建立歷史檔案，通過對(duì)相應(yīng)數(shù)據(jù)的分析，得到故障趨勢(shì)曲線，為運(yùn)用部門識(shí)別早期故障服務(wù)，為檢修維護(hù)、設(shè)計(jì)和制造的研究改進(jìn)提供依據(jù)。系統(tǒng)由傳感器、接線盒、監(jiān)測(cè)裝置、顯示器、轉(zhuǎn)儲(chǔ)器、地面分析診斷軟件等部分組成。有源組合式傳感器經(jīng)接線盒并掛在由五芯屏蔽電纜組成的網(wǎng)絡(luò)線上。數(shù)字量的溫度信號(hào)送數(shù)字信號(hào)處理器；模擬量的振動(dòng)信號(hào)經(jīng)檢測(cè)處理電路到ＡＤ轉(zhuǎn)換器件進(jìn)行模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換處理，將每個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)在裝置面板上顯示。同時(shí)，信息可通過ＣＡＮ、ＭＶＢ總線或ＲＳ４８５總線送至司機(jī)室顯示器顯示，指出故障部件位置。機(jī)車走行部監(jiān)測(cè)裝置具有檢測(cè)技術(shù)更先進(jìn)、準(zhǔn)確、可靠、互換性強(qiáng)、安裝方便等特點(diǎn)。重載機(jī)車重聯(lián)狀態(tài)安全信息監(jiān)視裝置在機(jī)車運(yùn)行過程中可以準(zhǔn)確地將每節(jié)機(jī)車的信息顯示在司機(jī)操作節(jié)的顯示屏上，裝置一個(gè)畫面可以同時(shí)顯示４節(jié)機(jī)車的工作狀況以及各節(jié)車牽引電機(jī)電流、故障情況、軸溫報(bào)警、制動(dòng)缸壓力、機(jī)車走廊的視頻圖像以及煙霧報(bào)警，保證了在運(yùn)行過程執(zhí)乘人員對(duì)各機(jī)車一目了然，心中有數(shù)。裝置的實(shí)時(shí)顯示可以準(zhǔn)確告訴執(zhí)乘人員故障機(jī)車及故障處所，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，采取有效的防范措施。半年的實(shí)際運(yùn)用中未發(fā)現(xiàn)機(jī)車在運(yùn)行中出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)丟失現(xiàn)象。該裝置完全實(shí)現(xiàn)了每節(jié)機(jī)車之間信息采用自動(dòng)組網(wǎng)的無線傳輸方式，解決了機(jī)車之間需要重聯(lián)線進(jìn)行信號(hào)傳輸?shù)膯栴}，保證了系統(tǒng)的可靠性。八、機(jī)車自動(dòng)視頻監(jiān)控及記錄子系統(tǒng)、車次機(jī)車號(hào)、時(shí)間、公里標(biāo)、速度和報(bào)警信息，向平臺(tái)發(fā)送報(bào)警事件相關(guān)的視頻圖片，自動(dòng)切換至火情發(fā)生區(qū)域的視頻圖像，實(shí)時(shí)存儲(chǔ)視頻圖像和報(bào)警信息，時(shí)間最短不少于10天。視頻存儲(chǔ)采用滾動(dòng)方式，當(dāng)占用的存盤空間達(dá)到上限時(shí)，自動(dòng)覆蓋早期的視頻數(shù)據(jù)：。視頻數(shù)據(jù)的下載范圍由中央處理平臺(tái)預(yù)先設(shè)置（例如1天、3天、5天、10天等），缺省設(shè)置為1天b．通過視頻處理板卡面板上的以太網(wǎng)接口，用專用下載軟件下載，可設(shè)置下載范圍c．通過直接撥出存儲(chǔ)單元的方式，獲取整個(gè)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)、時(shí)間、事件信息等對(duì)歷史視頻圖像進(jìn)行回放。在視頻回放過程中，能快進(jìn)、快退和暫停、板卡硬件故障狀態(tài)音視頻事件主要是針對(duì)機(jī)車運(yùn)用安全管理的薄弱環(huán)節(jié)，密切結(jié)合列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置實(shí)時(shí)提供的各類數(shù)據(jù)信息，分時(shí)段和地點(diǎn)形成一系列音視頻文件（包括一路或 多路視頻文件）。一般事件記錄為30秒——120秒的時(shí)長(zhǎng)，大量音視頻事件的形成為運(yùn)用安全分析管理提供了智能化手段，可通過U盤根據(jù)要求實(shí)時(shí)下載或指定 下載，管理員可以在10分鐘內(nèi)完成某趟車次記錄文件分析。如果完全靠人為搜尋全程視頻記錄中的安全隱患，即使每趟車花一個(gè)小時(shí)時(shí)間也不排除會(huì)漏掉某些危害 安全的細(xì)節(jié)，況且這樣超大量文件分析，各機(jī)務(wù)段分析工作站很難做到百分之百覆蓋面，只能采取抽查或事后分析方式，也就很大程度上降低了視頻安全管理功效。 眾所周知，列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置（faslon）的推廣應(yīng)用揭開了機(jī)務(wù)安全史上的新篇章，近年來責(zé)任安全事故大幅度減少，該裝置最大功效就是“防”、 “控”功能。同樣，針對(duì)大量安全隱患的音視頻事件進(jìn)一步完善了監(jiān)控系統(tǒng)的“防”、“控”功效?，F(xiàn)代安全管理理念是突出預(yù)防為主的原則，機(jī)車視頻監(jiān)控記錄裝 置的事件記錄就是將那些“側(cè)線進(jìn)出站”、“開車、停車控制”、“特殊關(guān)鍵地點(diǎn)”、“超速撞線運(yùn)行”、“人為緊急制動(dòng)”等威脅安全時(shí)段智能形成報(bào)警事件記錄，給運(yùn)用安全管理超前預(yù)想提供了大量事實(shí)依據(jù)。其次，龐大的音視頻數(shù)據(jù)容量給目前機(jī)務(wù)段計(jì)算機(jī)管理數(shù)據(jù)帶來難度，而精選后的影響安全的典型事件記錄大大節(jié)省了存儲(chǔ)空間，使原先龐大的數(shù)據(jù)資源簡(jiǎn)明化，為利用現(xiàn)今有限信息資源可靠管理安全視頻信息提供了保障條件?？傊粢曨l事件記錄是機(jī)車視頻監(jiān)控記錄系統(tǒng)的“靈魂”，視頻裝置沒有事件無異于市場(chǎng)上普通的硬盤錄像機(jī)，無論是適用性、可行性還是功效發(fā)揮都失去了它在 機(jī)務(wù)領(lǐng)域生存價(jià)值。引入事件記錄概念的視頻系統(tǒng)，為機(jī)務(wù)安全運(yùn)用管理實(shí)現(xiàn)了突破性的進(jìn)展，將發(fā)揮越來越重要的作用!總 結(jié)速度快、高安全性、運(yùn)量大、較高精準(zhǔn)性、耗能小、工程投資低、舒適度高、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益好，與航空、公路、水運(yùn)等運(yùn)輸來說污染少，且不受自然氣候條件的嚴(yán)重制約的火車在世界運(yùn)輸業(yè)中占據(jù)了重要的、不可代替的地位。因此要進(jìn)一步提高鐵路的運(yùn)輸能力勢(shì)必要改進(jìn)機(jī)車的走行部分，在提高機(jī)車直線運(yùn)行速度的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高機(jī)車在曲線上的速度，從而提高機(jī)車在整個(gè)運(yùn)行區(qū)間的運(yùn)行速度，縮短運(yùn)行時(shí)間，提高區(qū)間的通過能力，進(jìn)而提高鐵路的運(yùn)營能力。機(jī)車車載安全防護(hù)系統(tǒng)（6A系統(tǒng)）由中央處理平臺(tái)和6個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成。6個(gè)子系統(tǒng)包括機(jī)車空氣制動(dòng)安全監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)、機(jī)車防火監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)、機(jī)車高壓絕緣檢測(cè)系統(tǒng)、機(jī)車供電監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)、機(jī)車自動(dòng)視頻監(jiān)控及記錄子系統(tǒng)等。中央處理平臺(tái)對(duì)各子系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)集中、數(shù)據(jù)管理，并通過數(shù)據(jù)庫進(jìn)行綜合分析。各子系統(tǒng)遵照統(tǒng)一的6A系統(tǒng)通信協(xié)議與中央處理平臺(tái)通信。6A系統(tǒng)具備的功能：監(jiān)控功能（制動(dòng)監(jiān)測(cè)、防火監(jiān)控、高壓絕緣檢測(cè)、列車供電監(jiān)測(cè)、走行部監(jiān)測(cè)、視頻監(jiān)控）、綜合診斷、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、音頻頻顯示、車地通信。機(jī)車車載安全防護(hù)系統(tǒng)（6A系統(tǒng)）能夠?qū)崿F(xiàn)空氣制動(dòng)安全監(jiān)測(cè)、防火監(jiān)測(cè)、高壓絕緣檢測(cè)、列車供電監(jiān)測(cè)、行走步故障監(jiān)測(cè)、視頻監(jiān)控及記錄等六項(xiàng)功能，采用多系統(tǒng)關(guān)聯(lián)、多傳感器冗余的設(shè)計(jì)，對(duì)機(jī)車狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)綜合監(jiān)測(cè)、分析診斷及報(bào)警。本文主要圍繞的是和諧機(jī)車車載安全防護(hù)6A防護(hù)系統(tǒng)分析做出闡釋，為未來機(jī)車改革創(chuàng)新鋪墊了良好的基礎(chǔ)和重要的理論依據(jù)。參 考 文 獻(xiàn)； ； ； ；； 、2007； ，國外鐵道車輛，1991； 。《鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)》，2002； ?！惰F道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)》2005； 。《鐵路行車組織》； ，電氣設(shè)備及其運(yùn)行，合肥：合肥工業(yè)大學(xué)出版社，2004； ，電力系統(tǒng)繼電器保護(hù)原理，北京：中國電力出版社，2004；致 謝通過此次畢業(yè)設(shè)計(jì)，加深了我所學(xué)的電氣工程機(jī)車相關(guān)知識(shí)，為今后順利的開展工作打下良好的基礎(chǔ)，特別是對(duì)認(rèn)識(shí)問題、分析問題、解決問題的能力有了較大的提高。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)也是對(duì)我整個(gè)學(xué)習(xí)階段的一次綜合測(cè)試。尤其是在論文的選題、資料收集和撰寫過程中,我得到了導(dǎo)師 的悉心指導(dǎo)和幫助,尤其是淵博的知識(shí),犀利的視角,讓我深受啟發(fā)。善于教書育人,指導(dǎo)學(xué)生循循善誘,尤其在做人方面,注重為人誠懇,實(shí)事求是,其嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)風(fēng),讓我受益終身。在此謹(jǐn)向 表示最誠摯的謝意! 在畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中，衷心的感謝老師和北京交大網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院，在百忙之中對(duì)我的設(shè)計(jì)給予了細(xì)致的指導(dǎo)和建議。他們嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的教學(xué)作風(fēng)、誨人不倦的耐心，給我留下了難以磨滅的印象。在論文撰寫過程中,感謝提供幫助的領(lǐng)導(dǎo)和同事，有大家的幫助這篇論文才得以完成。寧可累死在路上，也不能閑死在家里！寧可去碰壁，也不能面壁。是狼就要練好牙，是羊就要練好腿。什么是奮斗？奮斗就是每天很難，可一年一年卻越來越容易。不奮斗就是每天都很容易，可一年一年越來越難。能干的人，不在情緒上計(jì)較，只在做事上認(rèn)真；無能的人！不在做事上認(rèn)真，只在情緒上計(jì)較。拼一個(gè)春夏秋冬！贏一個(gè)無悔人生！早安！—————獻(xiàn)給所有努力的人. 學(xué)習(xí)好幫手