雙壁鋼圍堰施工技術方案概要(編輯修改稿)
2025-06-05 23:13 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 鋼圍堰拉到橋墩位置，然后再系定主錨、邊錨及尾錨?？紤]整個水上施工系統(tǒng)龐大，對導向船的整體穩(wěn)定性受到一定的影響，必須對導向船船體進行加固和壓重。4）、圍堰制造、底節(jié)拼裝、下水雙壁鋼圍堰在工廠分塊制造、通過船只運輸至現(xiàn)場進行拼裝。為保證工程進度，PP5圍堰首節(jié)分別采用兩個平臺拼裝。P4利用在水中搭設鋼結構平臺拼裝，焊接后通過卷揚整體起吊下水（臨時鋼結構平臺如圖圖7所示）。P5利用P6筑島平臺實現(xiàn)岸上拼裝，底節(jié)焊接后用氣囊法下水（詳見下頁）。其余塊件運至墩位后則通過浮吊吊裝拼焊、下沉。各節(jié)塊圍堰組拼時應按車間內(nèi)編號順序進行。各節(jié)圍堰先點焊組拼成整體然后對圍堰直徑、傾斜度及圍堰結構等進行測量檢查合格后方能全面施焊。圍堰焊接完畢，應對焊縫認真檢查，對壁板和隔艙板焊縫進行煤油滲透檢查，不合格的應予以補焊。P4利用卷揚起吊下水：在墩位上游100m處搭設臨時支架用以拼裝鋼圍堰，利用臨時胎架上的8個門吊架同時起吊底節(jié)圍堰，割除底部支撐型鋼，將底節(jié)圍堰下放入水，入水后在原位焊接第一層內(nèi)支撐和護筒導向架。P5用氣囊法下水：圍堰在12個50cm高的坐墩上拼裝，焊接完成后（包括第一層內(nèi)支撐和護筒導向架）在圍堰底口臨時焊接12根Ф630mm的鋼管（主要用以增加氣囊和圍堰的接觸面積同時增強圍堰的剛度，防止圍堰在下水過程中變形）。14m專用高強度尼龍橡膠承載氣囊。鋼管焊接完成后，將24個氣囊分兩排平行插入圍堰底部（布置見圖8），充氣頂起圍堰，然后抽走坐墩。圍堰下水前，在河中拋兩口5噸的八字錨，作雙壁鋼圍堰的下水的牽引力，牽引鋼圍堰在氣囊上向江邊滾動；同時，鋼圍堰的后面同樣設置上三個能滿足80噸拉力的地錨，地錨要求長3米、寬2﹒5米、深3﹒5米。利用10噸卷揚機、100噸級的滑車組組成制動牽引力，后面的卷揚機慢慢地放松鋼絲繩，使雙壁鋼圍堰在卷揚機控的制下慢慢地使入江中。入水穩(wěn)定后水下割除底口臨時鋼管。5）、圍堰接高、下沉圍堰下水后，用牽引船將圍堰拖到樁位處，開始注水下沉。圍堰的橫橋向由導向船的主錨和尾錨調(diào)節(jié)，圍堰的順橋向定位由導向船上的邊錨及岸上的地錨來實現(xiàn)。圍堰底節(jié)在水中保持穩(wěn)定后，準備接高第二節(jié)圍堰，在首節(jié)圍堰頂向下150cm左右位置制作焊接平臺。圍堰接高利用浮吊逐塊對稱安裝來實現(xiàn)。在鋼圍堰拼裝第二節(jié)的同時進行各錨的拋置，并為鋼圍堰進行粗定位，第二節(jié)圍堰拼裝完成后，繼續(xù)向圍堰井壁內(nèi)均勻灌水，使之下沉。隨時調(diào)節(jié)圍堰柔性支撐，始終使圍堰和導向船處干相對穩(wěn)定狀態(tài)。將圍堰接高著落河床。接高時必須保證上下節(jié)鋼圍堰的豎直。6）、圍堰著床雙壁鋼圍堰精確定位著落河床是圍堰施工中重要而關鍵的工序，圍堰定位是一項受較多因素制約的細致工作，與流速、水位、河床巖面高差、氣象條件、圍堰位置等因素有關。對這些相關因素在圍堰著床前和著床中必須隨時充分掌握其實測數(shù)據(jù)，才能做出正確的決策，以使圍堰順利著床到設計位置上。首先在圍堰所處位置的水底利用潛水員和標尺進行探查，根據(jù)河床底與圍堰接觸面實際情況，采用袋裝水泥和砂的混合干料找平（圍堰位置爆破控制平面標高在30cm內(nèi)）。 在著床前圍堰一般定位在設計位置偏下游10～15cm處。圍堰著床前，必須絞緊錨纜，使導向船和圍堰處于穩(wěn)定狀態(tài)，其飄移量要求在 10cm內(nèi)。圍堰著床是通過向圍堰雙壁隔艙內(nèi)快速大量地灌水壓重的辦法來實現(xiàn)的，在著床前必須準備好吸泥機、水泵、壓風機等設備。圍堰著床時先控制灌水下沉，保持圍堰處于懸浮狀態(tài)，然后同時啟動數(shù)臺水泵均勻?qū)?
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