十字路口的交通優(yōu)化方案(編輯修改稿)
2025-06-05 23:09 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 84333253128202時速6060606060606060摩—電34524351445339313時速3020203030202020表12注：南北人、東西人分別為：鄉(xiāng)級公路行人和鄭密路行人鄭密車、鄉(xiāng)—車分別為：鄭密路車輛和鄉(xiāng)級公路車輛摩—電為：摩托車，電動自行車1時速：鄭密路車輛時速2時速：鄉(xiāng)級公路車輛時速3時速：摩—電時速時速為：*km/h實地檢驗結(jié)果統(tǒng)計統(tǒng)計圖表11六、討論 鄭密路鳳凰樓十字路口有沒有進(jìn)行交通優(yōu)化的必要呢？從表11中可以看出，100%的人都對鄭密路鳳凰樓十字路口有所了解，98%的人們對于十字路口的交通安全狀況持不看好的態(tài)度，只有2%的人們看好十字路口的交通狀況，所以，鄭密路鳳凰樓十字路口有必要進(jìn)行交通優(yōu)化 考慮到本地的實際狀況，實行優(yōu)化有4種選擇，信號燈（交通紅綠燈）、過街天橋、立交橋和地下人行通道，表12中顯示選擇信號燈、過街天橋、立交橋和地下人行通道的人的比例分別是68%、2%、16%和14%。那么到底選擇那種優(yōu)化方案呢？首先排除立交橋，資金投入過大，一座立交橋投資最少過億，屬于不可能完成的優(yōu)化方案，那么只剩下信號燈、過街天橋和地下人行橫道屬于可實行優(yōu)化方案（最起碼投入資金不惜象立交橋那么大），再把天橋和過道進(jìn)行對比，地下通道造價高，天橋只需要澆注鋼筋混凝土，而地下通道還需要設(shè)置水電工程，以及切斷了公路下邊的排水
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