共軌壓力調(diào)節(jié)閥的檢修(編輯修改稿)
2025-06-03 23:32 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 全閥， 它的基本作用是 限制共軌中的壓力。當(dāng)共軌中燃油壓力過高時，打開放油孔卸壓。共軌內(nèi)允許的短時間最高壓力值與設(shè)定值有關(guān)。 Bosch電控共軌系統(tǒng)中的限壓閥 (圖 4)，主要由下列構(gòu)件組成 :外殼 (有外螺紋，以便擰裝在共軌上 )、通往油箱的回油管接頭及活塞和彈簧。 一、共軌壓力調(diào)節(jié)閥檢修 圖 4 限壓閥的工作原理示意圖 共軌壓力調(diào)節(jié)閥的檢修 攀枝花學(xué)院工程技術(shù)學(xué)院汽車教研室 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 外殼在通往共軌的連接端有一個小孔，一般工況下，此孔被外殼內(nèi)部密封面上的錐形活塞頭部關(guān)閉。在正常的工作壓力下，彈簧將活塞緊壓在座面上。此時，共軌呈關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)共軌中的燃油壓力超過規(guī)定的最大壓力時，活塞在高壓燃油壓力的作用下壓縮彈簧，高壓燃油從共軌中流出。燃油經(jīng)過通道流人活塞中央的孔，然后經(jīng)集油管流回油箱。隨著閥的開啟，燃油從共軌中流出，共軌中的壓力降低。 一、共軌壓力調(diào)節(jié)閥檢修 圖 4 限壓閥的工作原理示意圖 共軌壓力調(diào)節(jié)閥的檢修 攀枝花學(xué)院工程技術(shù)學(xué)院汽車教研室 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 磁閥（進(jìn)油端壓力調(diào)節(jié)） Bosch共軌系統(tǒng)某四缸機(jī)的燃油管路布置及進(jìn)油計(jì)量電磁閥如圖 5所示 一、共軌壓力調(diào)節(jié)閥檢修 圖 5 Bosch共軌系統(tǒng)的進(jìn)油計(jì)量電磁閥 共軌壓力調(diào)節(jié)閥的檢修 攀枝花學(xué)院工程技術(shù)學(xué)院汽車教研室 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) Bosch共軌系統(tǒng)進(jìn)油計(jì)量電磁閥的工作原理： 參考圖 6，進(jìn)油計(jì)量比例閥安裝在高壓油泵的進(jìn)油位置，用于調(diào)整燃油供給量和燃油壓力值。而其調(diào)整要求受 ECU 控制。 進(jìn)油計(jì)量比例閥在控制線圈沒有通電時，進(jìn)油計(jì)量比例閥是導(dǎo)通的，可以提供最大流量的燃油。 ECU 通過脈沖信號改變高壓油泵進(jìn)油截面積而增大或減小油量。 一、共軌壓力調(diào)節(jié)閥檢修 （進(jìn)油端壓力調(diào)節(jié)） 共軌壓力調(diào)節(jié)閥的檢修 攀枝花學(xué)院工程技術(shù)學(xué)院汽車教研室 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 一、共軌壓力調(diào)節(jié)閥檢修 圖 6 進(jìn)油計(jì)量比例電磁閥及工作原理 A來自輸油泵 B送至高壓油泵 （內(nèi)部） 共軌壓力調(diào)節(jié)閥的檢修 攀枝花學(xué)院工程技術(shù)學(xué)院汽車教研室 每
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