共軌壓力調(diào)節(jié)閥的檢修(參考版)
2025-05-10 23:32本頁面
【正文】 當(dāng) ECU 判斷進(jìn)油計(jì)量閥驅(qū)動(dòng)失效（如進(jìn)油計(jì)量閥損 壞、驅(qū)動(dòng)線路的開路及短路）時(shí)， ECU 采取系列處 理措施： ①停機(jī)或無法起動(dòng)；②產(chǎn)生故障碼： P025 P025 P0255。 左右的溫度差） ④診斷儀顯示軌壓位于 700760bar范圍，隨轉(zhuǎn)速升高而增大； ⑤限制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（ 1700rpm/min左右，通過控制噴油量實(shí)現(xiàn)），在限制范圍內(nèi)，油門仍然起作用； ⑥ 關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后，燃油壓力泄放閥關(guān)閉，回復(fù)正常 ； ⑦如發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)過程已進(jìn)入此策略，仍能起動(dòng)且沒有明顯感覺。 共軌壓力調(diào)節(jié)閥的檢修 攀枝花學(xué)院工程技術(shù)學(xué)院汽車教研室 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) （ 2）玉柴及濰柴國 Ⅲ 柴油機(jī) Bosch共軌系統(tǒng) 采用常開式（缺省狀態(tài)全開）。 當(dāng)進(jìn)油計(jì)量比例電磁閥失效如卡滯，無法打開，導(dǎo)致高壓燃油無法進(jìn)入油軌，導(dǎo)致出現(xiàn)此類故障現(xiàn)象出現(xiàn)多為 燃油中含有雜質(zhì)造成的，可對(duì)進(jìn)油計(jì)量比例閥進(jìn)行清洗 ；進(jìn)油計(jì)量比例電磁閥與 ECU連接線路斷路，導(dǎo)致 ECU無法對(duì)進(jìn)油計(jì)量比例電磁閥控制，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或無法起動(dòng)。下面具體舉例說明。 一、共軌壓力調(diào)節(jié)閥檢修 共軌壓力調(diào)節(jié)閥的檢修 攀枝花學(xué)院工程技術(shù)學(xué)院汽車教研室 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) Bosch共軌系統(tǒng)進(jìn)油計(jì)量電磁閥的參數(shù)如下： PWM信號(hào)頻率： (165195Hz)；線圈電阻： ；最大電流： 特別說明： 進(jìn)油計(jì)量比例閥有常開型、常閉型兩種，檢修時(shí)應(yīng)特別注意。因此，點(diǎn)火開關(guān) ON時(shí)，應(yīng)聽到進(jìn)油計(jì)量比例電磁閥發(fā)出連續(xù)不斷的嗡鳴聲，且把手放上應(yīng)能夠感到明顯震動(dòng)； （ 4）數(shù)據(jù)流檢測。 一、共軌壓力調(diào)節(jié)閥檢修 圖 7 ECU的電路連接 共軌壓力調(diào)節(jié)閥的檢修 攀枝花學(xué)院工程技術(shù)學(xué)院汽車教研室 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) （ 3）聽聲音判斷工作是否異常。 （ 2）傳感器電阻值測量。 圖 7 ECU的電路連接 共軌壓力調(diào)節(jié)閥的檢修 攀枝花學(xué)院工程技術(shù)學(xué)院汽車教研室 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) （ 1）外線路檢查。 ECU 通過脈沖信號(hào)改變高壓油泵進(jìn)油截面積而增大或減小油量。而其調(diào)整要求受 ECU 控制。隨著閥的開啟，燃油從共軌中流出，共軌中的壓力降低。當(dāng)共軌中的燃油壓力超過規(guī)定的最大壓力時(shí)，活塞在高壓燃油壓力的作用下壓縮彈簧，高壓燃油從共軌中流出。在正常的工作壓
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