經(jīng)濟(jì)批量劉天廣ppt課件(編輯修改稿)
2025-06-03 22:30 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 n EOQ延伸 ? 雖然 EOQ公式比較簡單明了，但是在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，還必須考慮其它一些因素。最常見的就是那些與各種費(fèi)用調(diào)整有關(guān)的問題，這是為了利用特殊的購買形式和單位化（ unitization）特征而必須做出的調(diào)整。與EOQ延伸有關(guān)的三種調(diào)整分別是： 運(yùn)量費(fèi)率 數(shù)量折扣 其它調(diào)整 ONLEAD ONE ONLEAD . ONE DREAM Page 9 169。 Copyright ONLEAD Corporation （ 1）運(yùn)量費(fèi)率 ? 供應(yīng)商送貨： 在 EOQ公式中，沒有考慮 運(yùn)輸成本 對訂貨批量的影響。在根據(jù)交付數(shù)量購買產(chǎn)品并且賣方支付 了從產(chǎn)地到存貨目的地的運(yùn)輸費(fèi)用時(shí)，這種忽略有時(shí)可能是正確的，因?yàn)檫@是由賣方負(fù)責(zé) 裝運(yùn) ，直至它抵達(dá)顧客的業(yè)務(wù)地點(diǎn)。 ? 采購自提： （順德采購）然而，當(dāng)產(chǎn)品的 所有權(quán) 在產(chǎn)地就已轉(zhuǎn)移，那么，在確定訂貨批量時(shí)，就必須考慮運(yùn)輸費(fèi)率 對 總成本 的影響。一般說來，一次訂貨的份量越重，從任何產(chǎn)地到目的地的每磅 運(yùn)輸成本 就越低，因此，大批量 裝運(yùn) 的 運(yùn)費(fèi) 費(fèi)率折扣在卡車運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸中很普遍，可以在絕大多數(shù)的 運(yùn)輸費(fèi)率 結(jié)構(gòu)中找到。于是，在其它各點(diǎn)都相同的條件下，一個(gè)企業(yè)自然希望以最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸批量來進(jìn)行購買，該數(shù)量也許大于用 EOQ方法確定的購買數(shù)量。 ONLEAD ONE ONLEAD . ONE DREAM Page 10 169。 Copyright ONLEAD Corporation ? 例如，與已計(jì)算出來的 EOQ訂貨批量 300個(gè)單位數(shù)相比較，假設(shè)當(dāng)訂貨批量為 480個(gè)單位數(shù)時(shí)可以獲得最期望得到的運(yùn)輸費(fèi)率 。較大的訂貨批量的第一個(gè)影響就是將 平均存貨從 150個(gè)單位增加到 240個(gè)單位。于是，以較大數(shù)量進(jìn)行訂貨就會(huì)增加存貨儲(chǔ)囤成本。第二個(gè)影響是減少了所需訂貨的次數(shù)。訂貨次數(shù)的減少就會(huì)增加 裝運(yùn) 規(guī)模，于是就會(huì)提供更好的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)。要完成這種分析，就必須明確地表示 總成本 中有無運(yùn)輸節(jié)約。雖然這種計(jì)算可以直接通過修正 EOQ公式完成，但是，通過比較可以提供更有意義的答案。唯一需要增加的數(shù)據(jù)就是按 300個(gè)單位和 480個(gè)單位數(shù)進(jìn)行訂貨時(shí)所使用的 運(yùn)輸費(fèi)率 。這時(shí)，進(jìn)行決策的依據(jù)就需要考慮運(yùn)輸費(fèi)用，選擇使 總成本 達(dá)到最低的方案。 運(yùn)輸費(fèi)率 對購買 總成本 的影響是不能被忽視的。如果運(yùn)輸費(fèi)用是由買方負(fù)責(zé) 支付 的話，任何 E
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