發(fā)展經(jīng)濟學演講ppt課件(編輯修改稿)
2025-06-03 22:09 本頁面
【文章內容簡介】 克萊斯勒；通用收購薩博皆以失敗告終。而成功標致 雪鐵龍、雷諾 日產聯(lián)盟兩個成功案例皆是平民品牌和平民品牌的結合。唯有大眾收購奧迪算是唯一的低端收購高端品牌成功案例。當然寶馬收購勞斯萊斯、菲亞特收購法拉利等也算成功，但因為勞斯萊斯和法拉利均屬于超豪華和超跑品牌，年產量均低于 10000輛。不具有實際參考價值。 ? 事實上從全球汽車發(fā)展來看，成功的高端品牌和低端品牌和諧共生的案例幾乎毫無例外都是本國捆綁，如奧迪和大眾、雷克薩斯和豐田、謳歌和本田、英菲尼迪和日產、甚至法拉利和菲亞特。而大眾旗下的蘭博基尼、賓利、布加迪的共生其實與奧迪品牌關系更為親密，不能成為高低端品牌的收購的成功案例。因此吉利收購沃爾沃作為低端和高端品牌的并購前景并不能稱為明朗。 ?文化、管理水平差異 局中局 目前相對成熟的汽車品牌均來自相對強勢的國家，這些品牌各自均有一套適應本國的成熟企業(yè)文化和管理機制，收購之后車企如何有效的理解和溝通稱了一道難關。被收購的企業(yè)往往存在著品牌地位下降，技術跟不上最新潮流等問題，可謂積重難返。中國車企，一沒有先進的管
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