驅動防滑控ppt課件(編輯修改稿)
2025-06-03 12:05 本頁面
【文章內容簡介】 ?特點 ： 反應速度快、控制強度好、靈敏度高 ?發(fā)動機轉矩控制與驅動輪制動的 區(qū)別 ： ? 發(fā)動機轉矩控制： 一般用于 ASR初始控制 及 良好路面 上低強度的、過渡性質的滑移率控制，有助于保證控制過程的圓滑過渡以及車輛行駛穩(wěn)定性與平順性。 ? 驅動輪制動： 用于 高強度 的滑移率控制，能夠對不同附著狀態(tài)的車輪實施獨立控制。（ ABS／ ASR控制的主系統(tǒng) ） 注意 ： 在實施 ASR控制時一般先從發(fā)動機控制開始，圓滑過渡到驅動輪制動控制。 3．差速鎖控制 當出現(xiàn)某一驅動輪附著系數(shù)等于零的全滑轉狀況時，系統(tǒng)自動運行鎖止驅動輪差速器，強迫處于較好附著狀態(tài)的驅動輪轉動提供牽引力，使車輛擺脫困境。 ASR系統(tǒng)基本組成與原理 ? 傳感系統(tǒng) ASR傳感系統(tǒng)除了提供 減速度、輪速 等運動狀況信息還必須向 ECU提供 制動系統(tǒng)工作信號以判定車輪處于 制動或驅動 狀況，以及發(fā)動機節(jié)氣門位置、變速器工作狀況等相關信息，便于ECU為發(fā)動機轉矩控制提供決策依據(jù)。 處理系統(tǒng) ? ASR處理系統(tǒng)可與 ABS系統(tǒng)共用一個 ECU，也可采用單獨的 ECU。 ? 在 ASR模式下實行車輪制動時， 驅動輪與非驅動輪 將采用不同的控制方法，且 發(fā)動機轉矩控制僅用于驅動輪控制 (非全
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