【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 。 A. 航次運(yùn)行費(fèi)用 B. 企業(yè)管理費(fèi)用 C. 船舶共同費(fèi)用 D. 營(yíng)運(yùn)費(fèi)用 C 第四章 課后練習(xí) 二、多項(xiàng)選擇題 1. 運(yùn)輸形式有（ ）。 A. 汽車運(yùn)輸 B. 鐵路運(yùn)輸 C. 水路運(yùn)輸 D. 管道運(yùn)輸 E. 空運(yùn) 2. 汽車折舊的計(jì)算方法通常可以有（ ）。 A. 快速折舊法 B. 使用年限法 C. 雙倍余額遞減法 D. 行駛里程定額法 E. 直線法 3. 汽車運(yùn)輸成本構(gòu)成內(nèi)容按汽車運(yùn)輸成本性質(zhì)可分為（ ）。 A. 不可控成本 B. 車公里變動(dòng)成本 C. 固定成本 D. 噸公里變動(dòng)成本 E. 機(jī)會(huì)成本 ABCDE BDBCD 第四章 課后練習(xí) 二、多項(xiàng)選擇題 5. 航次運(yùn)行費(fèi)用內(nèi)容包括（ ）。 A. 燃料費(fèi) B. 速遣費(fèi) C. 單證資料費(fèi) D. 淡水費(fèi) E. 船員培訓(xùn)費(fèi) 4. 遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)的特點(diǎn)有（ ）。 A. 航行時(shí)間長(zhǎng) B. 船舶噸位大 C. 未達(dá)應(yīng)付賬款多 D. 不支付港口使用費(fèi) E. 不支付港口代理費(fèi)用 ABC ABD 第四章 課后練習(xí) 三、判斷題 1. 物流運(yùn)輸過(guò)程不增加產(chǎn)品的使用價(jià)值。 （ ） 2. 對(duì)成本計(jì)劃完成情況的分析要通過(guò)成本降低率來(lái)進(jìn)行。 （ ） 3. 集裝箱車成本的計(jì)算單位是 “ 千箱公里 ” 。 （ ） 4. 汽車運(yùn)輸固定成本是指無(wú)論運(yùn)輸距離長(zhǎng)短和運(yùn)量大小，成本水平總是固定不變的那部分成本。 （ ） 5. 沿海運(yùn)輸業(yè)務(wù)通常指國(guó)際航線運(yùn)輸業(yè)務(wù) ,其航行時(shí)間較長(zhǎng) ,運(yùn)輸距離較長(zhǎng)，因此，其成本計(jì)算周期是按照月份來(lái)進(jìn)行計(jì)算的。 （ ） F F FT F 第四章 課后練習(xí) 三、判斷題 7. 大型車組、特型車的折舊計(jì)算方法多采用行駛里程定額法。 （ ） 6. 在汽車運(yùn)輸成本中 ,車公里變動(dòng)成本是指隨行駛里程變動(dòng)的成本 ,如按營(yíng)運(yùn)收入和規(guī)定比例計(jì)算交納的養(yǎng)路費(fèi)、運(yùn)輸管理費(fèi)。 （ ） 8. 船舶專為修理前往船廠和離開(kāi)船廠的航行時(shí)間屬于船舶非營(yíng)運(yùn)期，在計(jì)算運(yùn)輸成本時(shí)要扣減這部分成本。 （ ） 9. 汽車運(yùn)輸企業(yè)的保本點(diǎn)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量是指目標(biāo)利潤(rùn)為零，也即盈虧平衡時(shí)的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量。 （ ） 10. 港口堆存費(fèi)屬于 “ 集裝箱固定費(fèi)用 ” 。 （ ） T T F F F 首頁(yè) 本章首頁(yè) 第五章 課后練習(xí) 一、單項(xiàng)選擇題 1．倉(cāng)庫(kù)租賃費(fèi)屬于（ ）成本。 A. 倉(cāng)儲(chǔ) B. 運(yùn)輸 C. 流通加工 D. 包裝 2．企業(yè)由于缺貨帶來(lái)的損失屬于（ ）。 A. 訂貨成本 B. 生產(chǎn)準(zhǔn)備成本 C. 缺貨成本 D. 庫(kù)存持有成本 3．利息費(fèi)用屬于（ ）成本。 A. 倉(cāng)儲(chǔ)維護(hù) B. 資金占用 C. 倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作 D. 倉(cāng)儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn) 4．企業(yè)為生產(chǎn)一批貨物而進(jìn)行的更換模具的費(fèi)用屬于（ ）。 A. 訂貨成本 B. 生產(chǎn)準(zhǔn)備成本 C. 缺貨成本 D. 庫(kù)存持有成本 A B C B 首頁(yè) 本章首頁(yè) 第五章 課后練習(xí) 一、單項(xiàng)選擇題 5．如果客戶同意在下一次規(guī)則訂貨時(shí)補(bǔ)充所缺貨物，這屬于缺貨損失中的（ ）。 A. 失銷 B. 失去客戶 C. 失去商譽(yù) D. 延期交貨 6．以運(yùn)輸條件來(lái)看，一般運(yùn)輸條件便利，運(yùn)輸周期短的商品應(yīng)保持（ ）的庫(kù)存量。 A. 較大 B. 較小 C. 一般 D. 都可 7． “ 關(guān)鍵的少數(shù)和次要的多數(shù) ” 是指（ ）庫(kù)存控制方法的基本原理。 A. 定量訂貨法 B. 定期訂貨法 C. ABC分析控制法 D. JIT庫(kù)存管理方法 DC B 首頁(yè) 本章首頁(yè) 第五章 課后練習(xí) 一、單項(xiàng)選擇題 8．（ ）貨物應(yīng)列為 A類貨物。 A. 品種不多，資金占用量大 B. 品種多，資金占用量小 C. 品種多，資金占用量大 D. 品種不多，資金占用量小 9．物流企業(yè)購(gòu)進(jìn)商品的存貨成本包括進(jìn)價(jià)和（ ）。 A. 運(yùn)輸費(fèi) B. 裝卸費(fèi) C. 合理?yè)p耗 D. 按規(guī)定計(jì)入成本的稅金 10．平時(shí)只登記存貨收入數(shù)，不登記存貨發(fā)出數(shù)，而是在期末通過(guò)計(jì)算倒擠出存貨發(fā)出數(shù)的方法屬于（ ）。 A. 永續(xù)盤存制 B. 實(shí)地盤存制 C. 移動(dòng)加權(quán)平均法 D. 個(gè)別計(jì)價(jià)法 AB D 首頁(yè) 本章首頁(yè) 第五章 課后練習(xí) 二、多項(xiàng)選擇題 1．下列哪些屬于倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)物流成本的負(fù)面影響（ ）。 A．避免缺貨 B. 機(jī)會(huì)損失 C. 陳舊損失 D. 流動(dòng)資金占用過(guò)多 E. 保險(xiǎn)費(fèi)支出增加 2．下列屬于倉(cāng)儲(chǔ)成本的有（ ）。 A. 倉(cāng)儲(chǔ)持有成本 B. 訂貨成本 C. 生產(chǎn)準(zhǔn)備成本 D. 缺貨成本 E. 在途庫(kù)存持有成本 3．企業(yè)一旦發(fā)生外部缺貨，可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)生（ ）。 A. 延期交貨 B. 企業(yè)生產(chǎn)停工 C. 失銷 D. 失去客戶 E. 失去商譽(yù) BCDE ABCDE ACDE 首頁(yè) 本章首頁(yè) 第五章 課后練習(xí) 二、多項(xiàng)選擇題 4．倉(cāng)儲(chǔ)成本的控制方法有（ ）。 A. 定量訂貨法 B. 定期訂貨法 C. ABC分析控制法 D. 節(jié)約里程法 E. JIT庫(kù)存管理方法 5．下列方法屬于銷售存貨的成本計(jì)算方法的是（ ）。 A. 永續(xù)盤存法 B. 實(shí)地盤存法 D. 個(gè)別計(jì)價(jià)法 E. 加權(quán)平均法 ABCE CDE 首頁(yè) 本章首頁(yè) 第五章 課后練習(xí) 三、判斷題 1．倉(cāng)儲(chǔ)就是指庫(kù)存。 （ ） 2．倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)可以有效地實(shí)現(xiàn)物流的增值服務(wù)。 （ ） 3．倉(cāng)儲(chǔ)成本是企業(yè)物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。（ ） 4．經(jīng)濟(jì)訂貨批量就是指訂貨成本最小時(shí)的批量。 （ ） FF FT 首頁(yè) 本章首頁(yè) 第五章 課后練習(xí) 三、判斷題 5．保險(xiǎn)儲(chǔ)備量越大企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)成本越高，因此，保險(xiǎn)儲(chǔ)備量應(yīng)越低越好。 （ ） 6．看板管理是進(jìn)行貨物分類控制的有效方法。 （ ） 7．先進(jìn)先出法是先購(gòu)進(jìn)的存貨先耗用或先銷售，期末存貨反映最早入庫(kù)的存貨成本。 （ ） 8．永續(xù)盤存制的核算工作量大，但核算手續(xù)嚴(yán)密。 （ ） F FT F 首頁(yè) 本章首頁(yè) 第六章 課后練習(xí) 4．配送運(yùn)輸屬于運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸。它的特點(diǎn)是（ ）。 A. 運(yùn)距較長(zhǎng) B. 規(guī)模較大 C. 頻度不高 D. 以汽車為主要運(yùn)