【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 懸掛工字梁。、手拉葫蘆。，注意吸鐵帶與滾筒橫向距離要符合要求，磁力滾筒安裝標(biāo)高允差177。10mm。清理軸承及減速箱內(nèi)部，加入足量潤(rùn)滑劑并緊固連接件。，并清理打磨端梁、橫梁等連接處接觸面，使之達(dá)原毛坯面接觸。，按圖紙將起重機(jī)組裝起來(lái)，注意剪切高強(qiáng)螺栓的使用。，并調(diào)試行程開(kāi)關(guān)，運(yùn)行控制箱。、靜負(fù)荷、動(dòng)負(fù)荷試驗(yàn)。3．1．8翻車(chē)機(jī)安裝a.工程概況本標(biāo)段卸煤系統(tǒng)裝有一臺(tái)C型翻車(chē)機(jī)，額定翻卸能力2528輛/時(shí)，回轉(zhuǎn)周期60S，最大回轉(zhuǎn)角175度，正?；剞D(zhuǎn)角165度。施工準(zhǔn)備→基礎(chǔ)劃線(xiàn)及標(biāo)高測(cè)量→回轉(zhuǎn)盤(pán)軸承安裝→回轉(zhuǎn)盤(pán)吊裝→托車(chē)梁底梁安裝→活動(dòng)平臺(tái)安裝→壓車(chē)梁安裝→壓車(chē)機(jī)構(gòu)安裝→傳動(dòng)裝置安裝→平衡重吊裝c．施工方案?施工準(zhǔn)備設(shè)備零部件清點(diǎn)、檢查并消除設(shè)備缺陷c) 活動(dòng)平臺(tái)的進(jìn)、出方向應(yīng)符合設(shè)計(jì)d) 檢查液壓元件的出廠合格證e) 傳動(dòng)齒輪與齒圈的接觸應(yīng)符合設(shè)備技術(shù)文件規(guī)定f) 活動(dòng)平臺(tái)的每個(gè)托輥均應(yīng)與承壓面接觸良好布置施工所需機(jī)具及電源，并對(duì)施工用工器具進(jìn)行檢查已安裝翻車(chē)機(jī)下部的皮帶給煤機(jī)、振動(dòng)煤篦等設(shè)備，具備翻車(chē)機(jī)安裝條件制定吊裝方案，以設(shè)計(jì)電動(dòng)雙鉤橋式起重機(jī)作為主起吊設(shè)備?基礎(chǔ)劃線(xiàn)及標(biāo)高測(cè)量翻車(chē)機(jī)是自動(dòng)卸煤系統(tǒng)的主體設(shè)備，其它設(shè)備的安裝以翻車(chē)機(jī)為基準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整。質(zhì)量要點(diǎn)：a)基礎(chǔ)劃線(xiàn)中心位置偏差≤20mm，標(biāo)高偏差≤10mm；b)應(yīng)特別注意滾動(dòng)止檔與平臺(tái)檔鐵等預(yù)埋件標(biāo)高。?回轉(zhuǎn)盤(pán)軸承安裝軸承座與基礎(chǔ)直接用地腳螺栓連接，用墊鐵調(diào)整軸承標(biāo)高和水平，其縱和橫向水平誤差均應(yīng)≤2mm，且兩端必須在同一中心和標(biāo)高面上，以保證回轉(zhuǎn)盤(pán)旋轉(zhuǎn)正常，且應(yīng)保證：a)兩回轉(zhuǎn)軸中心線(xiàn)與基礎(chǔ)軌道中心線(xiàn)的水平距離偏差≤10mm.b)回轉(zhuǎn)軸的安裝標(biāo)高偏差177。10mm，兩回轉(zhuǎn)軸相對(duì)水平偏差≤10mm.?回轉(zhuǎn)盤(pán)吊裝回轉(zhuǎn)盤(pán)吊裝應(yīng)注意設(shè)備的安裝位置不能錯(cuò)換，方向不能裝反，就位時(shí)應(yīng)設(shè)專(zhuān)人監(jiān)護(hù)，準(zhǔn)確、平穩(wěn)、緩慢就位，以免損傷軸承影響軸旋轉(zhuǎn)，回轉(zhuǎn)盤(pán)就位后應(yīng)進(jìn)行加固，防止?jié)L動(dòng)和傾倒，加固件不得影響車(chē)梁、底梁及其它連接梁安裝。?托車(chē)梁、底梁安裝a)安裝順序：底梁→托車(chē)梁b)底梁、托車(chē)梁安裝應(yīng)保持水平，與回轉(zhuǎn)盤(pán)聯(lián)接牢固且應(yīng)無(wú)殘余應(yīng)力存在c)安裝檢驗(yàn)應(yīng)符合兩回轉(zhuǎn)盤(pán)應(yīng)平行，其中心距離偏差177。10mm，平行距離誤差≤3mm對(duì)角線(xiàn)距離≤5mm?；剞D(zhuǎn)盤(pán)端面跳動(dòng)不大于4mm。兩回轉(zhuǎn)盤(pán)不同心誤差≤3mm?活動(dòng)平臺(tái)安裝活動(dòng)平臺(tái)安裝應(yīng)水平并調(diào)整與支承平面接觸良好，并應(yīng)符合：a)平臺(tái)上的鋼軌與基礎(chǔ)兩端鋼軌對(duì)正，兩軌道之間應(yīng)有5—10mm間隙，兩軌道的高偏差≤3mm，兩軌道頭側(cè)面偏差≤5mm。b)平臺(tái)兩端與滾動(dòng)止擋之間的間隙，進(jìn)車(chē)端≤5mm，出車(chē)端≤1mmc)平臺(tái)復(fù)位彈簧調(diào)整一致?壓車(chē)梁安裝壓車(chē)梁由主梁、端梁、小梁和外通梁組成立梁安裝應(yīng)在全長(zhǎng)范圍內(nèi)不平度≤5mm，以保證小橫梁安裝后其接觸面在同一平面，主梁與端梁、小梁間螺栓連接部分應(yīng)牢固無(wú)松動(dòng)，鉸接部分轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，小橫梁安裝后最低偏差≤5mm，且接觸面最低點(diǎn)與軌面距離不小于設(shè)備技術(shù)文件規(guī)定值，并不得影響車(chē)輛運(yùn)行。?壓車(chē)機(jī)構(gòu)安裝壓車(chē)液壓機(jī)構(gòu)應(yīng)調(diào)試運(yùn)作準(zhǔn)確、可靠后安裝，銷(xiāo)軸鉸接部分轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無(wú)工作油質(zhì)滲漏。?傳動(dòng)裝置安裝電機(jī)、減速機(jī)安裝應(yīng)符合規(guī)范要求，與基礎(chǔ)連接牢固，聯(lián)軸器找正優(yōu)良，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，傳動(dòng)齒輪與齒輪圈符合設(shè)備技術(shù)文件規(guī)定。?平衡塊吊裝平衡塊安裝應(yīng)確認(rèn)回轉(zhuǎn)盤(pán)尾部與基礎(chǔ)間已插上銷(xiāo)軸，吊裝應(yīng)對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，與回轉(zhuǎn)盤(pán)連接牢固無(wú)松動(dòng)。遷車(chē)臺(tái)安裝遷車(chē)臺(tái)為自傳動(dòng)，載重量正常工作時(shí)取30t，事故工作時(shí)100t。設(shè)備檢查→基礎(chǔ)劃線(xiàn)→安裝行車(chē)軌道→遷車(chē)臺(tái)安裝?設(shè)備檢查a)橋架檢查檢查立梁、端梁有無(wú)變形、損傷，如有則必須在吊裝前消除，且注意立梁應(yīng)有1/1000上拱度。b)檢查平臺(tái)軌道軌距誤差≤10mm軌道縱向水平度≤1/1000兩軌相對(duì)標(biāo)差≤10mm如有軌道接頭，接頭處間隙1—2mm，頂面和側(cè)面錯(cuò)位≤1mm。?基礎(chǔ)檢查劃線(xiàn)基礎(chǔ)劃線(xiàn)注意行車(chē)軌道的中心和標(biāo)高，同時(shí)檢查基礎(chǔ)的寬度、深度，要在基礎(chǔ)上劃重車(chē)線(xiàn)、空車(chē)線(xiàn)的中心線(xiàn)，明確它們間的關(guān)系，以免平臺(tái)吊裝后定位困難。?安裝行車(chē)軌道行車(chē)軌道面標(biāo)高以重車(chē)線(xiàn)軌道面標(biāo)高為基準(zhǔn)。行車(chē)軌道標(biāo)高直接影響遷車(chē)臺(tái)標(biāo)高，安裝時(shí)除標(biāo)高嚴(yán)格按圖紙要求外，還必須仔細(xì)測(cè)量平臺(tái)軌面與行車(chē)車(chē)輪下緣的實(shí)際尺寸，確保平臺(tái)鋼軌面和重車(chē)線(xiàn)鋼軌對(duì)正下的各項(xiàng)質(zhì)量要求。?遷車(chē)臺(tái)安裝用吊車(chē)將遷車(chē)臺(tái)吊至行車(chē)軌道上，接入電源啟動(dòng)遷車(chē)臺(tái)行駛，檢查滾動(dòng)止擋與擋板間隙，檢查平臺(tái)鋼軌與重、空車(chē)線(xiàn)的標(biāo)高及軌道接頭間隙，并在與重車(chē)線(xiàn)、空車(chē)線(xiàn)對(duì)正位置安裝限位器擋座，并驗(yàn)證其動(dòng)作準(zhǔn)確性、靈活性。3．1．10重車(chē)調(diào)車(chē)機(jī)，空車(chē)調(diào)車(chē)機(jī)安裝。依據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，進(jìn)行重車(chē)調(diào)車(chē)機(jī)，空車(chē)調(diào)車(chē)機(jī)安裝，注意設(shè)備的檢修，傳動(dòng)齒條嚙合正確，傳動(dòng)平穩(wěn)。含煤廢水處理站設(shè)備主要包括煤水提升泵、煤泥漿泵、過(guò)濾罐、中間水箱、煤水補(bǔ)給水泵、管道、閥門(mén)、管件。下面主要介紹泵的安裝措施，測(cè)量軸承間隙是否合乎要求。，軸頸處≤，軸套處≤。、軸、泵體等不得有裂紋、砂眼和損壞等缺陷。a)對(duì)于泵和電機(jī)無(wú)公共臺(tái)板的泵安裝程序如下：基礎(chǔ)劃線(xiàn)→布置墊鐵、打麻面→泵體和馬達(dá)框架就位找正→二次灌漿→馬達(dá)就位找中心→連接對(duì)輪螺栓→分部試運(yùn)b)對(duì)于泵和電機(jī)有公共臺(tái)板泵安裝程序如下：基礎(chǔ)劃線(xiàn)→布置墊鐵、打麻面→泵體組裝整體就位找正→二次灌漿→對(duì)輪中心找正→分部試運(yùn)。a)安裝前除常規(guī)檢查，還應(yīng)測(cè)量長(zhǎng)軸的晃度值，軸彎曲度應(yīng)符合設(shè)備技術(shù)文件規(guī)定。b)基礎(chǔ)劃線(xiàn)，布置墊鐵，打麻面。c)泵體吊裝就位，起吊高度不夠時(shí)可分為兩段。d)以泵體對(duì)輪平面為準(zhǔn)測(cè)其瓢偏度，應(yīng)符合設(shè)備技術(shù)文件規(guī)定或≤。e)地腳螺栓二次灌漿。f)電機(jī)安裝，對(duì)輪找正。g)分部試運(yùn)。本工程輸煤系統(tǒng)安裝1臺(tái)汽車(chē)衡，稱(chēng)重量為50T。施工準(zhǔn)備→基礎(chǔ)檢查劃線(xiàn)→臺(tái)面安裝→測(cè)重傳感器安裝→測(cè)量控制系統(tǒng)安裝→調(diào)試基礎(chǔ)檢查劃線(xiàn):提交安裝的基礎(chǔ)應(yīng)經(jīng)驗(yàn)收合格，混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%以上，按設(shè)備技術(shù)文件要求檢查基礎(chǔ)，并劃出中心線(xiàn)。設(shè)備就位:臺(tái)面一般由兩部分對(duì)接而成，臺(tái)面就位前應(yīng)把緩沖器和稱(chēng)重傳感器放置點(diǎn)找平并配置好墊鐵，對(duì)于臺(tái)面覆蓋住的穿線(xiàn)管先放好線(xiàn)，用滾杠和吊車(chē)配合臨時(shí)就位臺(tái)面。測(cè)重傳感器安裝:對(duì)臨時(shí)就位的臺(tái)面用千斤頂進(jìn)行調(diào)整，并放置好底座及傳感器。全面檢查無(wú)誤后進(jìn)行二次澆灌測(cè)量控制系統(tǒng)安裝：結(jié)合預(yù)先放好的控制線(xiàn)及電源線(xiàn)安裝整個(gè)測(cè)量控制部分調(diào)試：調(diào)試須經(jīng)廠家配合進(jìn)行，計(jì)量部門(mén)檢驗(yàn)合格后方可投運(yùn)皮帶輸送機(jī)在運(yùn)行中發(fā)生膠帶跑偏現(xiàn)象主要由以下幾種原因造成，為從源頭上杜絕跑偏，必須在安裝過(guò)程中進(jìn)行控制，下面逐條說(shuō)明：。構(gòu)架橫向不平衡，使得膠帶兩側(cè)有高低差，在安裝中必須從基礎(chǔ)劃線(xiàn)著手，采用經(jīng)緯儀仔細(xì)復(fù)核，構(gòu)架在焊接固定時(shí)要考慮焊接變形。膠帶接頭不正會(huì)使膠帶承受不均勻的拉力從而運(yùn)行時(shí)發(fā)生跑偏，故在膠接時(shí)，先把皮帶鋪設(shè)好，模擬運(yùn)行狀態(tài)，必要時(shí)在皮帶兩側(cè)拉鋼絲以保證接頭接合面重合。c..滾筒中心線(xiàn)同皮帶機(jī)中心線(xiàn)不成直角這種情況主要是由于機(jī)架安裝不正所致，如果偏差不大時(shí)可通過(guò)改變滾筒軸承前后位置來(lái)調(diào)整，機(jī)頭滾筒軸中心必須同機(jī)尾滾筒軸中心一致。托輥組在安裝時(shí)必須裝正，并且其橫向中心線(xiàn)與主滾筒中心線(xiàn)平行，縱向中心線(xiàn)與主滾筒角向中心線(xiàn)重合。由于安裝和制造原因滾筒兩側(cè)軸承水平不一致時(shí)，可以把低的一端墊起。此時(shí)應(yīng)調(diào)整落煤管下料，使煤落于膠帶中間。，也會(huì)使膠帶跑偏。此時(shí)應(yīng)重新調(diào)整清掃器間隙。、漏水、漏油措施在輸煤系統(tǒng)運(yùn)行中，出現(xiàn)漏煤、漏水、漏油一方面與設(shè)備本身有關(guān)，另一方面也與安裝有關(guān)，為此，在安裝中按如下措施施工：a．落煤管安裝落煤管時(shí)，法蘭之間采用橡膠墊，橡膠墊接口割成45186。并采用搭接,然后涂密封膠封閉，連接螺栓均添加平墊與彈墊，以防運(yùn)行中螺栓松動(dòng)。b．導(dǎo)煤槽導(dǎo)煤槽密封膠板作用力均勻適當(dāng)，并固定牢固，擋煤簾完整無(wú)損c．皮帶機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，不發(fā)生跑偏主要針對(duì)皮帶機(jī)頭部噴淋、葉輪給煤機(jī)供水系統(tǒng)、斗輪堆取料機(jī)供水設(shè)施、煤場(chǎng)噴灑設(shè)備等。對(duì)于所使用閥門(mén)，安裝前進(jìn)行水壓試驗(yàn)，整個(gè)管路系統(tǒng)安裝結(jié)束進(jìn)行整體水壓試驗(yàn)，確保嚴(yán)密不漏。在輸煤系統(tǒng)中，漏油主要是滾筒軸承，減速機(jī)等處常見(jiàn)。a．對(duì)于滾筒軸承，安裝前進(jìn)行檢查清理，必要時(shí)更換密封墊，對(duì)于破損的注油嘴進(jìn)行更換。b．對(duì)于減速機(jī)，主要漏油部位在放油孔、排氣孔及軸封處，允許解體的減速機(jī)安裝前必須檢查，對(duì)排氣孔而言主要是在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)漏油，系加油太多所致，安裝完畢加油時(shí)嚴(yán)格按設(shè)備技術(shù)文件，并保證加油量的準(zhǔn)確性。，便于實(shí)施水沖洗的工藝措施，壓型板到達(dá)安裝現(xiàn)場(chǎng)后，對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行徹底檢查，確保所有壓型板合格無(wú)變形，壓型板的連接處均用鉚釘鉚接，鉚接的間距為２００mm。，保證其嚴(yán)密。，保證其平整、光滑、無(wú)死角，避免過(guò)多的積灰。：，與設(shè)計(jì)偏差較小，其中心與上一皮帶機(jī)機(jī)尾處皮帶的中心線(xiàn)重合，從而保證煤的順利下落。、鎖氣器等法蘭的平整度在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，保證其平整無(wú)變形。法蘭結(jié)合面用的密封石棉繩使用整圈的石棉繩，且均勻壓緊。法蘭螺栓對(duì)稱(chēng)緊固。，與地面垂直。碎煤機(jī)的中心及標(biāo)高偏差在177。10mm內(nèi)，且與上下落煤管的中心重合，從而保證落煤管的法蘭無(wú)張口。、落煤管、導(dǎo)煤槽的橡膠密封墊的安裝位置正確，且完整無(wú)損傷、變形。、無(wú)損壞，與導(dǎo)煤槽的出入口截面接觸嚴(yán)密。：，且與排空口垂直，在安裝前對(duì)其布袋進(jìn)行徹底檢查，保證其與設(shè)計(jì)相符。，試驗(yàn)。合理啟動(dòng)，保證粉塵的及時(shí)去除。：，且安裝位置符合設(shè)計(jì)要求。，保證探頭的感應(yīng)正確。，水沖洗合格后，投運(yùn)整個(gè)系統(tǒng)。，且在安裝前逐一進(jìn)行噴水試驗(yàn)。，保證其內(nèi)部清潔無(wú)雜物，所有設(shè)備如廠家無(wú)特殊說(shuō)明，都要進(jìn)行解體檢修，徹底清理其內(nèi)部的銹物，合格后安裝到系統(tǒng)中。a．膠接硫化應(yīng)以硫化機(jī)技術(shù)文件為準(zhǔn)，以達(dá)到最佳硫化時(shí)間、溫度、壓力。b．確認(rèn)膠帶工作面及工作長(zhǎng)度，膠厚的一面為工作面，薄的一面為非工作面，兩接頭內(nèi)長(zhǎng)度不得小于滾筒直徑的6倍，膠帶切口位置的確定是膠接以后拉緊裝置有3/4的拉緊余量。輸送帶膠接端割成30176。—45176。斜口，階梯長(zhǎng)度一般以設(shè)備技術(shù)文件而定，階梯數(shù)為帆布層數(shù)減一，接口切割階梯方向應(yīng)順著犁煤器、清掃器犁煤板方向，剝離后階梯表面應(yīng)仔細(xì)清理。膠漿用生膠片與120航空汽油浸泡而成，膠漿比例為生膠：汽油=1：6（稀膠）/1：4（濃膠）,第一次涂稀膠,第二次涂濃膠，并對(duì)接頭接縫處留出1mm間隙，工作面接口膠面要割成坡口，并填上生膠條，然后用白布覆蓋接頭處。，緊固好加壓，所加壓力不少于510Kg/cm2，硫化升溫要緩慢，一般6090分鐘升至140℃左右，當(dāng)溫度升至100120℃時(shí)應(yīng)擰緊一次上下箱螺絲，升溫均勻，硫化2030分鐘，硫化結(jié)束后待溫度降至75℃以下時(shí)才能拆除硫化機(jī)。做膠帶強(qiáng)度試驗(yàn)的接頭工藝過(guò)程與實(shí)際膠接過(guò)程相同，試驗(yàn)?zāi)z接頭的總扯斷力不應(yīng)低于原膠帶總扯斷力的80%。試樣的選取應(yīng)根據(jù)規(guī)定選取一定尺寸做拉斷試驗(yàn)，并由檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出據(jù)試驗(yàn)報(bào)告。凡拉力試驗(yàn)不合格者，必須查明原因，再做試驗(yàn)，直至合格為止。斗輪堆取料機(jī)設(shè)備復(fù)雜，安裝件較多，有些大部件是分段運(yùn)到安裝現(xiàn)場(chǎng)的，必須在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝，為此在斗輪堆取料機(jī)安裝現(xiàn)場(chǎng)布置一臺(tái)50T履帶吊，用于組合安裝。行走機(jī)構(gòu)在安裝位置就地組裝，組裝前先將鋼軌按技術(shù)要求找正找平，再將臺(tái)車(chē)逐臺(tái)吊至軌道上作臨時(shí)固定，固定的目的是防止臺(tái)車(chē)走動(dòng)和傾倒，然后將臺(tái)車(chē)找正找平，找正完畢將卡軌器安裝上，使臺(tái)車(chē)定位。門(mén)座架是大型結(jié)構(gòu)件，設(shè)備一般分兩部分，安裝前拼在一起，吊裝到臺(tái)車(chē)組上，保證門(mén)座架縱橫向水平后焊接，最后在門(mén)座架上劃出中心線(xiàn)?；剞D(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由上座圈、交叉滾子軸承、下座圈，齒輪罩四大部分組成，首先將上下座圈分別與軸承內(nèi)外圈連接，并在上下座圈劃出十字線(xiàn)，在外圈上打出明顯標(biāo)記，之后將下圈及軸承吊放在門(mén)座上，按十字線(xiàn)找正，保證軸上平面的水平后將下座圈與門(mén)座架焊在一起，焊接時(shí)分四等分對(duì)稱(chēng)焊接。分上柱體、下柱體兩部分，在地面將兩部分用高強(qiáng)螺栓連接,連同焊在一起的上座圈吊裝在軸承上，用螺栓緊固后，將配重塊澆筑在配重箱內(nèi)，然后將蓋板按要求焊接。前臂架分為兩截，現(xiàn)場(chǎng)拼裝前，先與門(mén)柱上體試裝鉸座，找正后，將鉸座焊于門(mén)柱上，吊裝前臂架并將前臂架前端用枕木墊高至水平（其高度距軌道約7m）以備安裝斗輪，吊裝前把懸臂輸送機(jī)架和托輥等與前臂架一起組合。f.斜支撐和前拉