500t油船建造設(shè)計(jì)方案設(shè)計(jì)方案(編輯修改稿)
2025-06-01 22:58 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 吃水m 4重心距船中m 5浮心距船中m 6縱傾力臂m 7縱傾力矩t m 143 8每厘米縱傾力矩t m 9縱傾值m 10漂心距船中m 11首吃水變化m 12尾吃水變化m 13首吃水m 14尾吃水m 15重心距基線m 16橫穩(wěn)心距基線m 17初穩(wěn)性高m 18自由液面修正值m 019修正后的初穩(wěn)性高m 本船航行于B級(jí)航區(qū)，應(yīng)用計(jì)入橫搖影響后的動(dòng)穩(wěn)性曲線來確定最小傾覆力臂 (1)橫搖角 本船在計(jì)算橫搖角時(shí)，考慮波浪對(duì)船舶橫搖的影響，按下式計(jì)算: 系數(shù)按船舶自搖周期及航區(qū)選取， 按下式計(jì)算: =式中 —所核算載況下船舶最大水線寬度，m，d—所核算載況下船舶的型吃水，m，—所核算載況下船舶未計(jì)及自由液面修正的初穩(wěn)性高，m，則=根據(jù)內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則P65表格， 系數(shù)按下式計(jì)算:=式中 d —所核算載況下船舶的型吃水，KG—所所載況下船舶重心到基線的垂向高度，則=系數(shù)按下式計(jì)算: =式中 當(dāng)時(shí)，取= f 內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則P66表格，則=系數(shù)按舭龍骨面積由內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則P66表格選取， 則=綜上，本船的橫搖角=(2) 穩(wěn)性插值曲線和靜穩(wěn)性曲線本船穩(wěn)性插值曲線由程序計(jì)算得到數(shù)據(jù)，:橫傾角φ（度）0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 ls（從穩(wěn)性橫截曲線上查得） sinφ (KGKS)sinφ l=ls(KGKS)sinφ(m) 弧度值 橫傾角φ（度）50 55 60 65 70 75 80 85 ls（從穩(wěn)性橫截曲線上查得） sinφ (KGKS)sinφ l=ls(KGKS)sinφ(m) 弧度值 :(3)動(dòng)穩(wěn)性曲線查靜穩(wěn)性曲線，:橫傾角φ（度）靜穩(wěn)性臂l(m)成對(duì)和自上至下和Σi動(dòng)穩(wěn)性臂ld=1/2δφΣi(m)0 0005 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 : ，則可求得最小傾覆力臂，:風(fēng)壓傾側(cè)力臂按下式計(jì)算: =m式中 p—單位計(jì)算風(fēng)壓，Pa—所核算載況下船舶的受風(fēng)面積， —所核算載況下船舶受風(fēng)面積中心到基線的垂向高度，m d —所核算載況下船舶的型號(hào)吃水，m — 所核算載況下船舶的排水量，t —修正系數(shù)項(xiàng)目滿實(shí)系數(shù)流線型系數(shù)受風(fēng)面積實(shí)際受風(fēng)面積面積中心距水線面面積中心距基線高面積靜矩主船體、舷墻、上層建筑（甲板室）艏桅及其支桿艉桅及其支桿煙囪旗救生筏船名燈梯子欄桿其他總計(jì)由上表計(jì)算得出：Af= Zf= Zf –d=由Zf –p= pa修正系數(shù)===則== 穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)航行于B級(jí)航區(qū)的船舶，其穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)應(yīng)符合下式: =1式中 —計(jì)入橫搖影響的最小傾覆力臂， m —風(fēng)壓傾側(cè)力臂，m本船= m =，計(jì)算可得 =1 滿足要求本船航行于J級(jí)航段，:=式中 —所核算載況下船舶的水線長度， d —所核算載況下船舶的型吃水， —所核算載況下船舶的排水量，本船為740tKG—所核算載況下船舶重心至基線的垂向高度，—按船舶的由內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則，則=—急流系數(shù)按系數(shù)f由內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則P68表格選取f=，其中為計(jì)算速度，根據(jù)內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則規(guī)定本船=，則f=由內(nèi)河船舶法寶檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則P68表格=綜上，本船水流傾側(cè)力臂== m 則對(duì)于航行于J級(jí)航段的船舶,其穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)=滿足規(guī)范要求7中橫剖面設(shè)計(jì) 基本情況1 運(yùn)輸貨物種類本船主要用于成品油運(yùn)輸2 結(jié)構(gòu)形式本船貨油艙范圍采用雙舷雙底結(jié)構(gòu)形式，甲板無升高圍阱，船底、甲板、舷側(cè)均為縱骨架式結(jié)構(gòu)。為了便于清艙，貨油艙縱、橫艙壁扶強(qiáng)材垂直布置，不設(shè)水平桁，甲板縱骨間距 ，舷側(cè)縱骨間距 ，全船結(jié)構(gòu)材料采用普通強(qiáng)度鋼，屈服極限235 N/mm23 適用規(guī)范本船結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)依據(jù)中國船級(jí)社《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶入級(jí)與建造規(guī)范》（2002）(以下計(jì)算中，所依據(jù)的《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶入級(jí)與建造規(guī)范》條款號(hào)用括號(hào)加以表示，如())結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足B級(jí)航區(qū)和J2級(jí)航段的要求，半波高r=4主尺度垂線間長 L 型寬 B 型深 D 吃水 d 雙層底高 舷艙寬 主尺度比值L/D=，B/D=，符合 ()規(guī)定范圍 貨油艙結(jié)構(gòu)(1) 外板及內(nèi)底板船底外板 按（），中部船底板厚度t應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值： t=a(αL+βs+γ) L——船長，m；s——肋骨或縱骨間距，m；a——航區(qū)系數(shù)，A級(jí)航區(qū)船舶取a＝1，B級(jí)航區(qū)船舶取a＝，C級(jí)航區(qū)船舶取a＝；α、β、γ——系數(shù)按骨架型式由下表選取本船船底、甲板、舷側(cè)均為縱骨架式結(jié)構(gòu)，故中部船底板厚度t應(yīng)不小于t=a(αL+βs+γ)=(++)=實(shí)取t=8mm機(jī)艙范圍為單殼結(jié)構(gòu)，()單殼油船的船底板厚度尚應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值： mm 式中: s——肋骨或縱骨間距，m； h——計(jì)算水柱高度，m； ，取大者，實(shí)取t=6mm 舷側(cè)外板按（），:t==實(shí)
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