產(chǎn)業(yè)組織案例分析ppt課件(編輯修改稿)
2025-06-01 22:12 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 由于在賣方寡頭壟斷型的國內(nèi)汽車行業(yè)中，三大主要生產(chǎn)商通常會模擬彼此的價格行動，所以汽車制造商能使其利潤最大化?！? ? 外國競爭的到來以及對國內(nèi)集中度的削弱已經(jīng)打破了這種非競爭性定價行為； ? 當美元 日元匯率發(fā)生顯著變化時，外國競爭者在推動這場定價行為的革命中的重要地位會得到進一步的加強。 市場行為 ? 產(chǎn)品競爭 ? 賣方寡頭密切聯(lián)合時期形成了行為相互依賴的典型模式，導致了三大巨頭產(chǎn)品的趨同性 ，主要的區(qū)別之處則在一些很表面的地方。 ? 賣方寡頭限制 ：小型車案例 ? 賣方寡頭限制的削弱 ：克萊斯勒“小型貨車” ? 激發(fā)出的產(chǎn)品競爭 ：小型 貨車標志著產(chǎn)業(yè)中真正產(chǎn)品競爭的開始，市場也不再嚴格地被劃分為傳統(tǒng)的“客車”和“貨車”系列。到 20世紀 90年代，結構競爭引起了車型和細分市場的“大爆炸”： 便宜的轎車、中檔車、專業(yè)車、賽車、高檔車、豪華車、小型輕型貨車、大型輕型貨車、小型賽車、大型賽車、客貨兩用車 …… 。 ? 產(chǎn)業(yè)競爭的到來將汽車產(chǎn)業(yè)轉變?yōu)楦泳o跟時代潮流的產(chǎn)業(yè) Ⅳ 、市場績效 ? 生產(chǎn)效率 巨大的公司規(guī)模并不是效率的保證 1960年 1983年 通用 8 11 福特 14 15 克萊斯勒 11 16 日產(chǎn) 12 42 豐田 15 58 每個工人生產(chǎn)的車輛 市場績效 ? 動態(tài)效率 ? 二戰(zhàn)前，產(chǎn)品創(chuàng)新的速度、廣度和深度很大 ? 隨著充滿活力的獨立廠商的消亡和產(chǎn)業(yè)形成嚴格的賣方寡頭結構之后，技術創(chuàng)新的節(jié)奏放慢了 ? 當國內(nèi)賣方寡頭停滯不前時，外國廠商將汽車技術推向了未開發(fā)領域 ? 外來的競爭迫使三大巨頭幾乎在產(chǎn)品的每一方面都要更具競爭力 —— 從發(fā)動機到剎車、傳動裝置、車身款式。 市場績效 ? 社會效率 ? 汽車產(chǎn)業(yè)在煙霧污染、安全、油耗率上的表現(xiàn)是漠不關心和否認，并以“技術上不可能”來抵制和開脫。 Ⅴ 、公共政策 ? 反托拉斯 ? 防止外國競爭 ? 對汽車煙霧污染、安全和油耗的管制 Ⅵ 、結論 ? 也許三大巨頭會繼續(xù)接受競爭的挑戰(zhàn)，并消除與競爭者之間的效率差距。 ? 也許它們繼續(xù)削減組織規(guī)模以鞏固它們的工作重點，提高靈活性和效率。 ? 也許通過互聯(lián)網(wǎng)和“百萬經(jīng)銷商”的網(wǎng)絡結構，銷售汽車會給產(chǎn)業(yè)注入新的競爭壓力。 ? 一般來說，通過促使各個公司在重要公共政策問題上采取分歧更大的態(tài)度，集中度在一定程度的降低可能也會削弱產(chǎn)業(yè)的整體政治力量?；蛘呦喾矗瑖鴥?nèi)的壟斷通過合資企業(yè)、跨國合并和訴諸保護主義來破壞競爭。 —— 這些都是進入 21世紀時研究汽車產(chǎn)業(yè)的學者所面臨的問題。 我國轎車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)組織分析 （國家社會科學基金項目） 一、市場結構 ? 集中度 排名 廠商 2022年市場占有率% 2022年 HHI 廠商 2022年 111月市場占有率% 2022年 111月 HHI 1 上海大眾 上海大眾 2 一汽大眾 一汽大眾 3 天津汽車 天津汽車 4 神龍富康 上海通用 5 長安汽車 神龍富康 6 廣州本田 廣州本田 7 上海通用 長安汽車 8 一汽轎車 一汽轎車 表 1 2022及 2
教學課件相關推薦
鄂ICP備17016276號-1