高清智能卡口系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案(編輯修改稿)
2025-05-31 22:17 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ”可編程設(shè)定的最小時(shí)間為5040μs 快速抓拍模式： “抓拍延時(shí)+曝光延時(shí)”可編程設(shè)定的最小時(shí)間為2μs白平衡 自動(dòng)/手動(dòng)觸發(fā)方式 外部上升沿觸發(fā)，串口觸發(fā) 補(bǔ)光同步 頻閃燈信號（RS485），閃光燈信號（光耦、RS485）供電電源：DC 12V，1A功耗： 智能工業(yè)相機(jī)終端服務(wù)器CPU：LV Intel Pentium M 內(nèi)存：512MB存儲設(shè)備：”HDD amp。 I/II型工業(yè)級CF卡接口：4個(gè)10/100Mbps網(wǎng)口、1個(gè)RS231個(gè)RS48操作系統(tǒng)：嵌入式linux功耗：＜50W/臺輸入電壓：12VDC～24VDC溫度：20℃～+70℃；濕度：＜95％，無凝結(jié)系統(tǒng)車輛信息存儲容量≥30萬輛單臺智能工業(yè)相機(jī)終端服務(wù)器可連接的智能工業(yè)相機(jī)最大數(shù)量≤10臺單臺智能工業(yè)相機(jī)終端服務(wù)器可同時(shí)上傳數(shù)據(jù)的用戶應(yīng)用服務(wù)器數(shù)量2臺智能閃光燈峰值放電時(shí)間：＜閃光恢復(fù)時(shí)間：400ms閃光色溫：5600K工作壽命：≥500萬次單次閃光放電能量：＜60焦耳平均功耗：＜60W/盞（@1閃/s）電壓：AC 154V～264V；頻率：48Hz～52Hz溫度：30℃～+70℃；濕度：＜95％，無凝結(jié)防護(hù)等級：IP66第三章 系統(tǒng)特點(diǎn)3.. 完全嵌入式處理系統(tǒng)傳統(tǒng)的模擬系統(tǒng)中，工控機(jī)和圖像采集卡方式由于受系統(tǒng)底板的帶寬，處理器性能，內(nèi)存容量等種種硬件方面的限制，最多只能實(shí)時(shí)處理4路視頻信號。 傳統(tǒng)的高清系統(tǒng)，采用的是數(shù)字?jǐn)z像機(jī)的方式，即系統(tǒng)在車輛經(jīng)過時(shí)將攝像機(jī)拍的圖片發(fā)送給工控機(jī)等處理系統(tǒng)進(jìn)行識別處理和存儲等操作，這樣在車道數(shù)多于1個(gè)車道時(shí)，對傳輸和處理系統(tǒng)的要求非常高，以至于很難達(dá)到系統(tǒng)的設(shè)計(jì)處理能力要求。本系統(tǒng)使用了三洋HD4000電子警察專用版高清智能工業(yè)攝像機(jī)和某最新研發(fā)的智能工業(yè)攝像機(jī)終端服務(wù)器。每個(gè)車道配置一臺200萬像素智能工業(yè)攝像機(jī)，負(fù)責(zé)車輛圖片捕獲工作，并將圖片通過以太網(wǎng)發(fā)送給智能工業(yè)攝像機(jī)終端服務(wù)器。由服務(wù)器完成測速、牌照和車身顏色的自動(dòng)識別等工作。智能工業(yè)攝像機(jī)終端服務(wù)器采用嵌入式linux專用系統(tǒng)，負(fù)責(zé)車輛通行信息的接收存儲和上傳，同時(shí)用戶可通過智能工業(yè)攝像機(jī)終端服務(wù)器查看管理所有前端設(shè)備，每臺智能工業(yè)攝像機(jī)終端服務(wù)器可以同時(shí)連接多達(dá)4臺智能工業(yè)攝像機(jī)。. 車輛數(shù)據(jù)全天候存儲本系統(tǒng)采用一臺智能工業(yè)相機(jī)終端服務(wù)器連接多臺智能工業(yè)相機(jī)的配置方案，終端服務(wù)器可對智能工業(yè)相機(jī)的數(shù)據(jù)進(jìn)行接收存儲和上傳，同時(shí)可對所有前端設(shè)備進(jìn)行管理維護(hù)。終端服務(wù)器可以放置在室外抱桿機(jī)柜內(nèi)，也可放置在室內(nèi)。因此，與其他高清系統(tǒng)相比，本系統(tǒng)有多種優(yōu)勢：1. 系統(tǒng)在與用戶應(yīng)用服務(wù)器網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接不暢的情況下，智能工業(yè)相機(jī)終端服務(wù)器可以暫存車輛通行數(shù)據(jù)，這樣保證了所有車輛通行信息不會因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)狀況不好而丟失。2. 系統(tǒng)采用4個(gè)獨(dú)立網(wǎng)口的終端服務(wù)器，前端設(shè)備和后端設(shè)備可以分別處于不同的網(wǎng)絡(luò)中，提高了系統(tǒng)可用的網(wǎng)絡(luò)帶寬，增強(qiáng)了數(shù)據(jù)的安全可靠性。3. 本系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案使得采用集中封閉管理和配置成為可能，使前端設(shè)備的數(shù)量和復(fù)雜性大大降低，易于安裝，結(jié)構(gòu)簡潔，減少了用戶的施工和維護(hù)成本。. 基于TCP/IP的前后端獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)本系統(tǒng)終端服務(wù)器與智能工業(yè)相機(jī)之間、終端服務(wù)器與用戶應(yīng)用服務(wù)器之間的數(shù)據(jù)通訊均采用TCP/IP協(xié)議，且采用兩個(gè)獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，即終端服務(wù)器與智能工業(yè)相機(jī)之間的網(wǎng)絡(luò)和終端服務(wù)器與用戶應(yīng)用服務(wù)器之間的網(wǎng)絡(luò)相互獨(dú)立。系統(tǒng)的通訊數(shù)據(jù)在發(fā)送前進(jìn)行了數(shù)據(jù)的加密打包，這樣系統(tǒng)在保證易于擴(kuò)展性的同時(shí)，也確保了數(shù)據(jù)的安全性。. 智能工業(yè)相機(jī)實(shí)現(xiàn)高捕獲率1. 采用模擬攝像機(jī)的系統(tǒng)攝像機(jī)視場布置方式通常，公路每個(gè)方向兩個(gè)車道，由于車道過寬和車輛不按道行駛，每個(gè)車道安裝一臺牌照特寫攝像機(jī)的做法造成車輛漏檢或者識別率不高的情況比較嚴(yán)重。為了在保證牌照識別率的情況下同時(shí)解決車輛漏拍問題，需要在每一個(gè)車道加裝一臺特寫攝像機(jī)，我們叫做輔助攝像機(jī)。這樣，一個(gè)車道需要兩臺攝像機(jī)用于牌照識別，兩臺相鄰攝像機(jī)的視場范圍相互有些重疊，重疊的寬度大于一個(gè)牌照的寬度。這樣的布置雖然從理論上解決了車輛漏拍的問題，但造成系統(tǒng)的攝像機(jī)數(shù)量成倍增加，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。 采用模擬攝像機(jī)的系統(tǒng)視場范圍示意圖2. 采用高清智能工業(yè)相機(jī)的系統(tǒng)相機(jī)視場布置方式 在本系統(tǒng)中每個(gè)車道只需要采用1臺200萬像素的高清智能工業(yè)相機(jī)即可覆蓋整個(gè)車道，保證視場范圍的全覆蓋。 采用高清智能工業(yè)相機(jī)的系統(tǒng)視場范圍示意圖. 全天候高清成像，. 反饋控制的全天候高清晰成像整個(gè)成像系統(tǒng)是一個(gè)由智能工業(yè)相機(jī)、智能閃光燈和成像控制軟件組成的精密系統(tǒng)，它們之間的有序配合和反饋控制使得白天和晚上抓拍的車輛圖像清晰度高，確保車身、車牌和車輛前排司乘人員面部特征都清晰可辨。 普通模擬攝像機(jī)拍攝的圖像效果（無法看到車身和前排司乘人員面部特征） 智能工業(yè)相機(jī)拍攝的圖像效果（車身、車牌和前排司乘人員面部特征清晰可辨）. 綜合技術(shù)應(yīng)用系統(tǒng)綜合了車輛前擋風(fēng)玻璃對光線的反射特性、貼膜情況、環(huán)境光線照射情況，采用了特殊的鏡頭、專門的成像控制策略和補(bǔ)光方式，同時(shí)安排了合理的設(shè)備布設(shè)方式，使得系統(tǒng)全天候?qū)Ω黝愜囆投寄苡行Ы鉀Q前擋風(fēng)玻璃反光和強(qiáng)光直射等問題，確保車身、車牌和車輛前排司乘人員面部特征都清晰可辨。 智能工業(yè)相機(jī)拍攝的圖像效果一 智能工業(yè)相機(jī)拍攝的圖像效果二. 獨(dú)特的車身顏色識別本系統(tǒng)可自動(dòng)對車身顏色的深淺和9種常見車身顏色進(jìn)行識別，為公安稽查和刑偵案件偵破提供了科技新手段。 顏色識別樹狀結(jié)構(gòu) 顏色歸類直方圖示例 黑色車身顏色識別 藍(lán)色車身顏色識別. 高牌照識別率系統(tǒng)采用的牌
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