【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 頂下落對(duì)位 , 為了減少鋼梁滑行 時(shí)與地面的摩阻力 , 可在梁底下放置滑行小車 , 平面布置時(shí)柱的綁扎點(diǎn)宜靠近柱基 , 使 混凝土柱中心與綁扎點(diǎn)在同一起重半徑圓弧上 , 即兩點(diǎn)共弧 . 鋼梁就位后在不脫鉤的 情況下進(jìn)行糾正 , 在收緊地腳螺栓和臨時(shí)纜風(fēng)繩穩(wěn)定后 , 方可摘鉤 .(2檁條的吊裝 :屋面檁條 :將每一間 7根檁條捆綁好后一次吊至屋面上 , 然后人工逐根安放于相應(yīng) 的位置上 . 隨后安裝固定螺栓與隅撐 .( :( . 成捆放在靠近屋面梁處 , 不允許 放在檁條跨度的中部 .( .( . 從第 1軸開始 , 由下而上逐 塊鋪張 . 每間的軸線為控制線 , 每鋪完一間后 , 在檢查鋪張的屋面板是否縱橫對(duì)齊和是 否在控制線上 , 避免造成積慮誤差的情況 .( :屋面板的平面剛度較小 , 吊裝時(shí)應(yīng)使四根吊索受力均勻,起吊時(shí),用四根等長(zhǎng)的千斤繩 鉤住吊環(huán)即可。每開間屋面板的安裝順序,應(yīng)自兩邊檐口逐次對(duì)稱地向屋脊推進(jìn),避 免屋架半邊受荷,每安一塊對(duì)位后即與自攻釘臨時(shí)錨固于檁條上 , 最后才固定。 ( (臺(tái) 風(fēng)工作 , 當(dāng)有 6級(jí)以上大風(fēng)應(yīng)停止鋪屋面板工作 .(四 安裝要求1一般規(guī)定(1吊裝時(shí),把起吊構(gòu)件吊至設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的位置上,經(jīng)初步校正并固牢后才松開吊 鉤。(2多層框架構(gòu)件的安裝,應(yīng)在每完成一個(gè)層間的柱后,必須按有關(guān)規(guī)定校正后,才 繼續(xù)安裝上一個(gè)層間。但在該層安裝時(shí),應(yīng)同時(shí)考慮下一個(gè)層間安裝的偏差值。 (3已安裝的結(jié)構(gòu)單元,在檢測(cè)調(diào)整時(shí),應(yīng)考慮風(fēng)力、溫度和日照等外界環(huán)境影響而出現(xiàn)的自然變形。吊車梁和軌道的調(diào)整應(yīng)在主要構(gòu)件固定后方可進(jìn)行。(4凡是設(shè)計(jì)要求頂緊的節(jié)點(diǎn),相互接觸的兩個(gè)平面必須保證有 70%的緊貼。檢查時(shí) 應(yīng)用 的塞尺插入深度的面積之和不得大于總面積的 30%。 邊緣最大的間隙不得大 于 。(5應(yīng)根據(jù)基礎(chǔ)驗(yàn)收復(fù)核各項(xiàng)數(shù)據(jù),并標(biāo)注在基礎(chǔ)表面上。(6 支承面、 支座和地腳螺栓的位置、 標(biāo)高等的偏差超出規(guī)范要求時(shí)應(yīng)作好技術(shù)處理。(7復(fù)核安裝定位使用的軸線控制點(diǎn)和測(cè)量標(biāo)高的基準(zhǔn)點(diǎn)。(8 鋼柱腳下面的支承構(gòu)造,應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙的要求,基礎(chǔ)面需要填墊鋼板時(shí),每迭 不得多于三塊。(9鋼柱腳所填墊鋼板底面與基礎(chǔ)面存有空隙時(shí),應(yīng)用細(xì)石混凝土澆灌密實(shí)。(10根據(jù)所使用的吊裝機(jī)具,按照施工組織設(shè)計(jì)的要求搭設(shè)操作平臺(tái)或腳手架。 (11凡構(gòu)件在吊裝過程由于起吊點(diǎn)的位置關(guān)系而有使桿件臨時(shí)改變受力性質(zhì)的,均 需要對(duì)桿件采取臨時(shí)加固措施,以防桿件失穩(wěn)、變形或損壞。(12安裝時(shí)用的測(cè)度量具應(yīng)與鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件制作時(shí)用的鋼尺進(jìn)行校核,并取得計(jì)量部 門的檢定證明。(13構(gòu)件運(yùn)送到安裝地點(diǎn)的順序,應(yīng)符合安裝程序的要求。2 施工技術(shù)保證措施(、柱在安裝前應(yīng)對(duì)混凝土基礎(chǔ)、混凝土梁內(nèi)預(yù)埋件標(biāo)高及全部軸線位置進(jìn)行全 面復(fù)查( , 交接班制和崗位責(zé)任制 .( :本工程所用之鋼材主要為成型鋼,在到貨后我司將及時(shí)按現(xiàn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 的有關(guān)規(guī)定作了復(fù)驗(yàn),并根據(jù)要求進(jìn)行前期制作。為了確保焊接質(zhì)量,品管部采用 CTS22A 超聲波探傷儀器進(jìn)行檢測(cè)結(jié)點(diǎn)處的焊縫不得有氣孔和要修磨的焊縫。(。經(jīng)處理后的磨擦面,不得有毛刺、焊疤、油污和 污損等。達(dá)到 GB892388規(guī)定的 Sa21/2.3安裝順序 一般宜采用擴(kuò)大拼裝和綜合安裝的方法從建筑物的一端開始,向另一端推進(jìn),并 注意消除安裝過程中所引起的積累誤差。 安裝的順序一般是鋼柱、鋼吊車梁、鋼屋架及連接構(gòu)件、鋼平臺(tái)、鋼梯子和鋼欄 桿、鋼天窗架、鋼桁條等。第一獨(dú)立單元構(gòu)件安裝完之后,應(yīng)具有空間剛度和可靠的穩(wěn)定性。 需要利用已安裝好的結(jié)構(gòu)吊裝其他構(gòu)件和設(shè)備時(shí),應(yīng)征得設(shè)計(jì)單位的同意,并采 取措施防止損壞結(jié)構(gòu)。4 安裝方法(1鋼結(jié)構(gòu)工程構(gòu)件的吊裝方法與裝配式鋼筋混凝土工程構(gòu)件的吊裝方法相似,通常商業(yè)部是采用自行桿式起重機(jī)或塔式起重機(jī)進(jìn)行。(2吊裝時(shí), 把起吊構(gòu)件吊至設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的位置上, 經(jīng)初步校正并固牢后才松開吊鉤。(3已安裝的結(jié)構(gòu)單元,在檢測(cè)調(diào)整時(shí),應(yīng)考慮風(fēng)力、溫度和日照等外界環(huán)境影響而出 現(xiàn)的自然變形。吊車梁和軌道的調(diào)整應(yīng)在主要構(gòu)件固定后方可進(jìn)行。(4凡是設(shè)計(jì)要求頂緊的節(jié)點(diǎn),相互接觸的兩個(gè)平面,必須保證有 70%的緊貼。檢查時(shí) 應(yīng)用 的塞尺插入深度的面積之和不得大于總面積的 30%, 邊緣最大的間隙不得大 于 。5 構(gòu)件的連接和固定各類構(gòu)件安裝采用電焊或螺栓連接的接頭,必須經(jīng)檢查合格后,方可進(jìn)行緊固或焊 接。安裝用的臨時(shí)螺栓和沖釘,在每個(gè)節(jié)點(diǎn)上應(yīng)穿入的數(shù)量必須進(jìn)行計(jì)算決定,并應(yīng)符 合下列規(guī)定。a. 不得少于安裝孔總數(shù)的 1/3。b. 應(yīng)穿兩個(gè)臨時(shí)螺栓。c. 沖釘穿入數(shù)量不宜多于臨時(shí)螺栓的 30%。d. 擴(kuò)鉆后精制螺栓的孔不得使用沖釘。任何安裝螺栓孔,均不得隨意采用氣割擴(kuò)孔。 永久性的變通螺檢連接不得墊兩個(gè)以上的墊圈, 或用大螺母代替墊圈。 螺栓擰緊后, 外露絲扣應(yīng)不小于 2~3扣并應(yīng)防止螺母松動(dòng)。安裝焊縫的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和本章第一節(jié)的有關(guān)規(guī)定。 安裝定位焊縫,需承受荷載者,點(diǎn)焊數(shù)量、高度和長(zhǎng)度應(yīng)由計(jì)算確定。不需承受 荷載者的點(diǎn)焊長(zhǎng)度,不得小于設(shè)計(jì)焊縫長(zhǎng)度的 10%,并≥50mm。 安裝焊縫除全數(shù)外觀檢查外,重要的對(duì)接焊縫應(yīng)檢查內(nèi)部質(zhì)量。對(duì)于Ⅰ、Ⅱ級(jí)焊 縫,需進(jìn)行超聲波探傷。均需做出檢查記錄。采用高強(qiáng)度螺栓連接,需在工地處理構(gòu)件摩擦面時(shí),其摩擦系數(shù)值必須符合設(shè)計(jì)要 求,但在制作廠處理好的構(gòu)件摩擦面,安裝前,應(yīng)逐組復(fù)驗(yàn)所附試件的摩擦系數(shù),合 格后方可進(jìn)行安裝。高強(qiáng)度螺栓帶有配套的螺母和墊圈,應(yīng)在同一包裝箱中配套使用,施工有剩余時(shí), 必須按批號(hào)分別存放,不得混放混用,在儲(chǔ)存運(yùn)輸和施工過程中應(yīng)防止受潮生銹、油 污和碰傷。安裝高強(qiáng)度螺栓時(shí),構(gòu)件的摩擦面應(yīng)保持干燥,不得在雨中作業(yè)。1高