交通信號燈時長合理設置解決方案(編輯修改稿)
2024-12-07 15:43 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 我們忽略的某些因素我們需要重新考慮：如車輛去向的不同，會導致在路口通過的時間發(fā)生變化，從而影響在固定的綠燈時間內(nèi)車流量的大??；此外，相鄰路口紅綠燈時長分配也會影響在這個路口的車輛通行；在現(xiàn)實生活中，交通路口并不是嚴格意義上的直行道，根據(jù)地理環(huán)境的變化，可能會出現(xiàn)一些較小的彎道，而這些在考慮到繁忙路口時是不容忽略的；在這里，我們還不能忽視駕駛員在繁忙路口是 會產(chǎn)生一些心理上的變化，之前我們在模型一中的勻加速假設在此處將不能成立。我們將這些影響因素引進一個參數(shù) k，通過算出 k的值，并結(jié)合模型一，從而得到在繁忙路口時交通信號燈的時長設置方案。 綜合問題分析中所提到的因素，我們把相關因素的權重設定如下表： 4 兩兩判斷矩陣 權重 車輛去向 相鄰路口紅綠燈時長分配 交通路口特點 駕駛員習慣 車輛去向 1 2 5/3 5/4 相鄰路口紅綠燈時長分配 1/2 1 5/6 5/8 交通路 口特點 3/5 4/5 1 3/4 駕駛員習慣 4/5 8/5 4/3 1 在 路口交通燈時長影響因素 A 車輛去向 B1 相鄰路口紅綠 交通路口特點 B3 駕駛員習慣 B4 燈時長分配 B2 普通路口 C1 繁忙路口 C2 以下為兩兩判斷矩陣： AB 層 AB B1 B2 B3 B4 ω 0 λmax= .=0 .=0 .=0 B1 1 2 5/3 5/4 B2 1/2 1 5/6 5/8 B3 3/5 4/5 1 3/4 B4 4/5 8/5 4/3 1 B1C層 B1C C1 C2 ω 11 λ max= .=0 .=0 .=0 C1 1 4/5 C2 5/4 1 5 B2C層 B2C C1 C2 ω 11 λ max= .=0 .=0 .=0 C1 1 5/7 C2 7/5 1 B3C層 B1C C1 C2 ω 11 λ max= .=0 .=0 .=0 C1 1 3/4 C2 4/3 1 B4C層 B4C C1 C2 ω 11 λ max= .=0 .=0 .=0 C1 1 6/7 C2 7/6 1 = (,)T
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