【文章內(nèi)容簡介】 了PLC程序設(shè)計(jì)的基本方法，了解到順序控制的方法，理解了時(shí)序?qū)煌粼O(shè)計(jì)的重要性。整個(gè)課程設(shè)計(jì)最大的難點(diǎn)在于確定交通燈的控制邏輯和時(shí)序分析，在程序設(shè)計(jì)的最初階段，我們沒有深刻理解交通燈狀態(tài)變化的時(shí)序關(guān)系，無法找到狀態(tài)轉(zhuǎn)換的起始點(diǎn)，所以始終寫不出合理的程序。后來，我們采用傳送指令來控制時(shí)間繼電器的啟動(dòng)，也解決了這個(gè)問題。總的感覺是，這次課程設(shè)計(jì)的收獲很大，我學(xué)到了一些實(shí)用的PLC知識(shí)，這些知識(shí)也將為我以后的學(xué)習(xí)和工作所用。通過本次課程設(shè)計(jì)，我們將所學(xué)的所有理論知識(shí)都很好的運(yùn)用到了實(shí)際的設(shè)計(jì)當(dāng)中，在具體的設(shè)計(jì)過程中，遇到了很多問題，通過查資料問老師，都一一得到解答，通過本次鍛煉主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：(一)提高了對(duì)知識(shí)系統(tǒng)化能力設(shè)計(jì)過程中運(yùn)用了很多的知識(shí)，因此如何將知識(shí)實(shí)用化就成了關(guān)鍵。如本設(shè)計(jì)中用到了西門子PLC編程理論，因此在設(shè)計(jì)過程中側(cè)重了知識(shí)轉(zhuǎn)變成能力的培養(yǎng)，為今后的工作和學(xué)習(xí)打下了很好的理論基礎(chǔ)。(二)提高了計(jì)算和微機(jī)應(yīng)用能力得到提高使自己計(jì)算準(zhǔn)確度有了明顯的進(jìn)步，沒有以前那么馬虎大意了。軟件方面，熟練了對(duì)Photoshop、WORD、繪圖等軟件的掌握。(三)自我學(xué)習(xí)的能力提高此次設(shè)計(jì)過程中遇到了很多的困難，為了解決問題，激發(fā)了對(duì)獲取 知識(shí)的追求，使自學(xué)能力得到了提高?；赟7200_PLC十字路口交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)致 謝本課程設(shè)計(jì)是段老師的悉心指導(dǎo)下完成的。課程設(shè)計(jì)是檢驗(yàn)和鍛煉學(xué)生實(shí)際工程設(shè)計(jì)能力的一項(xiàng)教學(xué)環(huán)節(jié)。在此次設(shè)計(jì)中，我綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，認(rèn)真按照 “S7200PLC編程手冊”等相關(guān)書籍的設(shè)計(jì)要求，注重理論聯(lián)系實(shí)際。在段老師的耐心指導(dǎo)下，完成了基于S7200PLC的十字路口交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)，培養(yǎng)了綜合運(yùn)用基礎(chǔ)知識(shí)和技能解決實(shí)際問題的能力，初步掌握了工程設(shè)計(jì)的方法，為將來的工作奠定了基礎(chǔ)。在此期間段老師為我做了大量的輔導(dǎo)和答疑工作，幫我解決了設(shè)計(jì)過程中的一個(gè)個(gè)難題，并一次又一次的幫我修改設(shè)計(jì)說明書，使設(shè)計(jì)工作順利完成。在此，謹(jǐn)向段老師致以深深的謝意!同時(shí)，在本次設(shè)計(jì)及論文的寫作過程中，同學(xué)們?yōu)槲姨峁┝肆λ芗暗膸椭?，并?chuàng)造了濃厚的學(xué)習(xí)氛圍！再次感謝段老師悉心的指導(dǎo)和同學(xué)們的熱心幫助?；赟7200_PLC十字路口交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)參考文獻(xiàn)[1]（第三版）[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2008 [2] PLC原理及應(yīng)用 [M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2009 [3] [M].北京：人民郵電出版社，2007 [4] [M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2007 [5](第二版)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2009 [6]（第四版）[M].重慶: 重慶大學(xué)出版社,2002第二篇：交通信號(hào)燈PLC自動(dòng)控制交通信號(hào)燈PLC自動(dòng)控一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹）p計(jì)數(shù)器的使用方法。二、實(shí)驗(yàn)器材1臺(tái) 1塊 1臺(tái) 1根 若干三、實(shí)驗(yàn)要求，采用LE模擬信號(hào)燈，信號(hào)燈分東西﹑南北二組分別有“紅”“黃”“綠”三種顏色。其工作狀態(tài)由PLC程序控制，“啟動(dòng)”、“停止”按鈕分別控制信號(hào)燈的啟動(dòng)和停止。“白天/黑夜”開關(guān)控制信號(hào)燈白天黑夜轉(zhuǎn)換?！凹t”“黃”“綠”燈控制要求如下：，因此東西方向的綠燈通行的時(shí)間多一倍。 所示?！皢?dòng)”按鈕開始工作，按下“停止”按鈕停止工作，“白天/黑夜”開關(guān)按下閉合時(shí)為黑夜工作狀態(tài)，這時(shí)只有黃燈閃爍，斷開時(shí)按時(shí)序控制圖工作。，如緊急控制，某一方向綠燈常亮。PLC簡介隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市交通問題越來越引起人們的關(guān)注。人，車，路三者關(guān)系的協(xié)調(diào)，已成為交通管理部門需要解決的重要問題之一。城市交通控制系統(tǒng)是用于城市交通數(shù)據(jù)監(jiān)測，交通信號(hào)燈控制與交通疏導(dǎo)的計(jì)算機(jī)綜合管理系統(tǒng)，它是現(xiàn)代城市交通監(jiān)控指揮中最重要的組成部分。，許多大城市如北京，上海，南京等出現(xiàn)了交通超負(fù)荷運(yùn)行的情況，因此，自80年代后期，這些城市紛紛修建城市高速公路，在 高速公路建設(shè)完成的初期，它們也曾有效地改善了交通狀況。然而，隨著交通量的快速增長和缺乏對(duì)高速道路的系統(tǒng)研究和控制，高速道路沒有充分發(fā)揮出預(yù)期的作用。而城市高速道路在構(gòu)造上的特點(diǎn)，也決定了城市高速道路的 交通狀況必然受高速道路和普通道路耦合出交通狀況的制約。所以，如何采用合適的控制方法，最大限度利用好耗費(fèi)巨資修建的城市高速道路，緩解主干道與匝道，城區(qū)與周邊地區(qū)的交通擁堵狀況，越來越成為交通運(yùn)輸管理和城市規(guī)劃部門亟待解決的主要問題，我們采用了日本三菱公司FX2N_48MR。三菱PLC有小型化，高速度，高性能等特點(diǎn)，三菱可編程控制器指令豐富，可以接各種輸入，輸出擴(kuò)充設(shè)備，有豐富的特殊擴(kuò)展設(shè)備，其中的模擬輸入設(shè)備和通信設(shè)備是系統(tǒng)所必需的，能夠方便地聯(lián)網(wǎng)通信。本系統(tǒng)就是應(yīng)用可編程控制器（PLC）對(duì)十字路口交通控制等實(shí)現(xiàn)控制。本系統(tǒng)采用PLC是基于以下四個(gè)原因：，抗干擾能力。通常的平均無障礙時(shí)間都在30萬小時(shí)以上；，維護(hù)方便，改造容易，功能完善，實(shí)用性強(qiáng)； ，具有硬件故障的自我檢查功能，目前空中各種電磁干擾日益嚴(yán)重，為了保證交通控制的可靠穩(wěn)定，我們選擇了能夠在惡劣的電磁干擾環(huán)境下正常工作的PLC；，是的實(shí)際應(yīng)用成為可能。2 PLC及PLC簡介——PLC是以微處理器為基礎(chǔ)，綜合了計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)和通訊技術(shù)發(fā)展而來的一種新型工業(yè)控制裝置。它具有結(jié)構(gòu)簡單、編程方便、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，已廣泛用于工業(yè)過程和位置的自動(dòng)控制中。據(jù)統(tǒng)計(jì)，可編程控制器是工業(yè)自動(dòng)化裝置中應(yīng)用最多的一種設(shè)備。專家認(rèn)為，可編程控制器將成為今后工業(yè)控制的主要手段和重要的基礎(chǔ)設(shè)備之一，PLC、機(jī)器人、CAD/CAM將成為工業(yè)生產(chǎn)的三大支柱。（PLC）是用來取代控制系統(tǒng)中的繼電器的一種設(shè)備，它通過檢測輸入端口，并根據(jù)輸入端口的狀態(tài)，按照程序控制輸出口，可編程控制器的程序一般要使用一定的軟件編寫，使用人員通過輸入預(yù)先編寫的程序，使可編程控制器按預(yù)定的控制方案執(zhí)行控制任務(wù)。目前大多數(shù)城市采用的交通信號(hào)燈指揮控制系統(tǒng)，采用電子線路加繼電器構(gòu)成，也有少數(shù)采用單片機(jī)構(gòu)成。對(duì)信號(hào)燈的要求也越來越高，采用電子線路加繼電器的控制方式，則需要加入大量的中間繼電器，時(shí)間繼電器，計(jì)數(shù)器等器件。而且交通控制智能化需要按實(shí)際情況而改變參數(shù)，如使用繼電器控制，則很難實(shí)現(xiàn)。如使用單片機(jī)控制，則需要引入大量I/O接口電路、硬件設(shè)計(jì)，而且這兩種控制方式的抗干擾能力十分有限。采用可編程控制器對(duì)交通信號(hào)燈進(jìn)行管理，技能滿足控制要求，又具有高的抗干擾和穩(wěn)定性。 11.(1)按硬件的結(jié)構(gòu)類型分類：編程控制器是專門為工業(yè)生產(chǎn)環(huán)境設(shè)計(jì)的。為了便于在工業(yè)現(xiàn)場安裝，便于擴(kuò)展，方便接線，其結(jié)構(gòu)與普通計(jì)算機(jī)有很大區(qū)別，常見的有箱體式，模塊式，及疊裝式三種結(jié)構(gòu)。，輸入輸出點(diǎn)數(shù)固定，不需要擴(kuò)展的場合。模塊式PLC一般用于規(guī)模較大，輸入輸出點(diǎn)數(shù)多，輸入輸出點(diǎn)數(shù)比例靈活的場合。疊裝式PLC具有二者的優(yōu)點(diǎn)。：為了適應(yīng)不同工業(yè)生產(chǎn)過程的應(yīng)用要求，PLC能夠處理的輸入信號(hào)數(shù)量是不一樣的。一般將一路信號(hào)稱作一個(gè)店，將輸入輸出點(diǎn)數(shù)的總和稱為機(jī)器的點(diǎn)。按照點(diǎn)數(shù)的多少，可將PLC分為超小，小，中，打， 小型 上中型大型超大型512—8192點(diǎn) 64—128點(diǎn) 128—512點(diǎn)二、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容程序指令：三、實(shí)驗(yàn)記錄程序測試過程定時(shí)器在PLC內(nèi)的定時(shí)器是根據(jù)時(shí)鐘脈沖的累積形式，當(dāng)所計(jì)時(shí)間達(dá)到設(shè)定值時(shí)，其輸出觸點(diǎn)動(dòng)作，時(shí)鐘脈沖有1ms、10ms、100ms。定時(shí)器可以用用戶程序存儲(chǔ)器內(nèi)的常數(shù)K作為設(shè)定值，也可以用數(shù)據(jù)寄存器（D）的內(nèi)容作為設(shè)定值。在后一種情況下，一般使用有掉電保護(hù)功能的數(shù)據(jù)寄存器。即使如此，若備用電池電壓降低時(shí)，定時(shí)器或計(jì)數(shù)器往往會(huì)發(fā)生誤動(dòng)作。定時(shí)器通道范圍如下：ms定時(shí)器T0～T199，共200點(diǎn)，設(shè)定值：～ ；ms定時(shí)器T200～TT245，共46點(diǎn)，設(shè)定值：～；ms積算定時(shí)器 T245～T249，共4點(diǎn)，設(shè)定值：～；ms積算定時(shí)器T250～T255，共6點(diǎn)，設(shè)定值：～；定時(shí)器指令符號(hào)及應(yīng)用如圖繼電器的應(yīng)用當(dāng)定時(shí)器線圈T200的驅(qū)動(dòng)輸入X000接通時(shí)，T200的當(dāng)前值計(jì)數(shù)器對(duì)10 ms的時(shí)鐘脈沖進(jìn)行累積計(jì)數(shù)，當(dāng)前值與設(shè)定值K123相等時(shí)，定時(shí)器的輸出接點(diǎn)動(dòng)作，（10 * 123ms = ）時(shí)才動(dòng)作，當(dāng)T200觸點(diǎn)吸合后，Y000就有輸出。當(dāng)驅(qū)動(dòng)輸