路基構(gòu)造ppt課件(編輯修改稿)
2025-05-31 13:17 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 風(fēng) 、 雪 、 雨 、 凍 5)人為作用 。 17 西南交通大學(xué) 二 路基失去穩(wěn)定性的外觀表現(xiàn) ：由路基底部 、 地質(zhì) 、 水文變化 引起 ：內(nèi)部應(yīng)力變化 （ 溫度 、 外 力 ） 、 滑動(dòng) 三 路基穩(wěn)定性驗(yàn)算 驗(yàn)算方法為兩種： ① 數(shù)學(xué)分析方法； ② 近似計(jì)算方法 一般采用第 2種方法 18 西南交通大學(xué) ： 基本假定 1)路基土體破壞由剪切破壞引起 2)路基土體極限平衡狀態(tài)在滑動(dòng)面上達(dá)到 3)路基土體的滑動(dòng)為整體滑動(dòng) 4)不考慮滑動(dòng)體內(nèi)部的應(yīng)力分布 1)路基滑動(dòng)面 A． 平面形 —— 勻質(zhì)砂類土 B． 圓柱面 —— 勻質(zhì)粘性類土 C． 折線與曲線形 —— 特殊性質(zhì)類的土 19 西南交通大學(xué) 2)路基穩(wěn)定系數(shù) 抗滑動(dòng) —— 抵抗土體下滑的力 （ 內(nèi)摩擦力 +粘聚力） 穩(wěn)定系數(shù) : 下滑力（重力）抗滑力?KK = 1 臨界穩(wěn)定； K 1 邊坡穩(wěn)定 ， 取K= 3)計(jì)算方法 A．均質(zhì)沙土類 土柱 F E B A β C D T β Q N L ※ 滑動(dòng)面為 AB ※ 滑動(dòng)土體 (重力 )為 Q(包 括軌道、列車動(dòng)載荷 ) ※ 土柱：列車與軌道的換 算重量 20 西南交通大學(xué) 下滑力 T = Q Sinβ 法向分力 N = Q Cosβ 抗滑力 = N tgφ+ CL 式中 : φ —— 土體的內(nèi)摩擦角 C—— 粘聚力 L—— 滑動(dòng)面長度 β —— 滑動(dòng)面與水平面夾角 ??????????s inQCLtgc o sQs inQCLN tgK21 西南交通大學(xué) 注： ① 假想面有多個(gè)， AB 只是其中之一 ② 由多個(gè)假想面求出多個(gè) K， k k … kn。 ③ n個(gè) k中最小者所對應(yīng)得假想面為最危險(xiǎn)滑動(dòng)面 ④ 若路基有純凈砂土類構(gòu)筑 則 C=0 故有： k=（ Q Sinβ tgφ ） /（ Q Cosβ ） = tgφ/tgβ ⑤ 若 k ，須采取措施以保證路基穩(wěn)定 22 西南交通大學(xué) B． 粘性土 —— 滑動(dòng)面為圓柱面 ， 滑動(dòng)面與路基橫斷 面的交線為圓弧 ? 穩(wěn)定系數(shù) k = 抗滑動(dòng)力矩 / 下滑力矩 ? 抗滑動(dòng)力矩 = RT ? 以土塊 2為例： N5 N2 Q2 T2 L2 Q5 T5 α 2 1 2 3 4 5 O 1)抗滑力矩 F F = R (N2 tgφ + CL 2) 23 西南交通大學(xué) ?? ??????TTLNi`iiiRR)Ctg(RK式中： R—— 滑動(dòng)圓弧半徑 ∑ T’i—— 圓心鉛垂線左側(cè)土條切向分力 （ 起抗 滑作用 ） Li—— 每條土塊滑動(dòng)面長度
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