文獻(xiàn)綜述-基于cmp的飛機(jī)機(jī)體維修成本評估(編輯修改稿)
2024-12-07 14:49 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 用和間接維修費用兩大類 ,直接維修費用又分為原位維修費用和離位維修費用兩種。原位維修費用指在外場維修工作中消耗的人工時費和材基于 CMP 的飛機(jī)機(jī)體維修成本評估 5 料費。離位維修費用指內(nèi)場維修過程中測試、修理、翻修那些從飛機(jī)和發(fā)動機(jī)上拆下的部件而消耗的人工時費和材料費?？湛凸揪S修費用的計算是按照系統(tǒng)（ ATA 章節(jié)）計算的，較之 NASA 方法優(yōu)越的地方，是它能夠更好的計算非計劃維修所產(chǎn)生的費用 [4]。 還有其它一些研究機(jī)構(gòu)和大學(xué)也作過相關(guān)方面的研究工作，如：法國IFR 軟件 公 司開 發(fā)的 機(jī)務(wù) 維修 和 航材 管理 信息 系 統(tǒng)（ Aircraft Maintenance and Spares Information System） —— AMASIS 系統(tǒng) [11]。德國漢堡大學(xué) Dieter Scholz教授和它的學(xué)生們提出一種用于評估飛機(jī)系統(tǒng)直接運營成本的模型： DOCsys 方法 [12]， DOCsys 模型對于飛機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計與選擇是個非常有力的工具，但是它的實現(xiàn)必須已知很多飛機(jī)系統(tǒng)方面的詳細(xì)數(shù)據(jù)。 相對國外而言，國內(nèi)在飛機(jī)維修成本方面的研究，起步比較晚 。但是在近年來一些大學(xué)和航空研究所也先后開展了相關(guān)方面的研究，取得了一定的成就。主要有一下幾大機(jī)構(gòu)： （ 1）中國民用航空學(xué)院。中國民用航空學(xué)院立足于民航，在飛機(jī)選型和航空企業(yè)經(jīng)濟(jì)性評估方面作了很多研究 [13]。該校都業(yè)富教授提出了一種評價民用飛機(jī)經(jīng)濟(jì)性的新方法，將飛機(jī)壽命周期經(jīng)濟(jì)性分析與工程經(jīng)濟(jì)相結(jié)合來評價飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，克服了 ATA 方法的一些不足之處。這種方法包括市場分析、航線分析、環(huán)境分析、飛機(jī)壽命周期經(jīng)濟(jì)分析、財務(wù)評價和不確定分析 6 個部分，此方法曾 應(yīng)用于西北、西南、長安和北京等航空公司飛機(jī)的選型工作。另外，該校科研處韓曉玲老師也曾研究民用飛機(jī)經(jīng)濟(jì)性問題，并發(fā)表文章《民用飛機(jī)選型經(jīng)濟(jì)評估數(shù)學(xué)模型》。她這種模型基于 CMP 的飛機(jī)機(jī)體維修成本評估 6 也是針對航空公司飛機(jī)選型問題，但拋開了 DOC 的計算，將飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)評估作為一項較大的系統(tǒng)工程來看，由年度飛機(jī)經(jīng)濟(jì)分析、飛機(jī)壽命經(jīng)濟(jì)分析和費及綜合評估三部分組成，該模型曾應(yīng)用于西南航空公司飛機(jī)的選型。 （ 2）南京航空航天大學(xué)。南京航空航天大學(xué) RMS 工程技術(shù)中心在飛機(jī)的直接運營成本方面也作過很多相關(guān)研究，特別是發(fā)動機(jī)直接維修費用方面。 2020 年初到 2020 年底，中心與普惠中國公司以及美國聯(lián)合技術(shù)公司中國研究中心共同合作進(jìn)行了發(fā)動機(jī)維修費用研究的項目。項目共分為兩個主要部分：第一，對發(fā)動機(jī)送修費用進(jìn)行評估；第二，對發(fā)動機(jī)維修費用的影響因素進(jìn)行分析，得到影響民航發(fā)動機(jī)維修費用的主要因素。 2020年 5 月到 2020 年底開始，中心又與國內(nèi)某航空公司合作開展發(fā)動機(jī)性能預(yù)測與維修成本控制研究。在該項目中，對這家航空公司的某幾種型號發(fā)動機(jī)的大修成本進(jìn)行了評估和控制策略研究。首先是根據(jù)反饋回來得的賬單和修理報告作結(jié)算模型分析，搞清楚總的維修費用與各因素之間的定量關(guān)系；第二步 是根據(jù)結(jié)算模型的結(jié)論，建立發(fā)動機(jī)的維修費用參數(shù)化預(yù)測模型；第三步是從設(shè)計的角度出發(fā)，建立了設(shè)計階段估算維修費用的參數(shù)化設(shè)計模型。 2020 年 10 月到 2020 年 6 月，中心與國內(nèi)某民機(jī)制造商聯(lián)合開展“某型飛機(jī)直接運營
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