【文章內(nèi)容簡介】 達不到試驗要求，造成數(shù)據(jù)失真。對于上述問題，可采取以下方法加以解決：（1）在確定水泥穩(wěn)定粒料的最大干容重時，除按常規(guī)方法進行擊實試驗外，應選用不同的含砂率，人為加幾組擊實試驗，確定其最大干容量。（2）在工地上實測壓實度時，若某些測值偏大，可將挖出的試料過篩并測定其實際含砂率，然后選擇相應含砂率的干容量計算壓實度。（3）檢測人員必須業(yè)務熟練，嚴格按有關(guān)技術(shù)規(guī)定操作。五、主要質(zhì)量控制措施水泥穩(wěn)定層的混合料的配比和沙石含泥量、級配、壓碎值。級配碎石選擇質(zhì)堅、干凈的粒料，顆粒級配應符合要求。水泥用量按設計要求控制準確，拌和必須均勻至混合料色澤一致為止。攤鋪時注意消除粗細料離析現(xiàn)象。在混合料處于最佳含水量的狀況下用重型壓路機壓至要求的壓實度。振動式壓路機的噸位和碾壓的遍數(shù)（一般是8遍）分層碾壓控制標高（含未碾壓標高和成型標高）。經(jīng)碾壓合格后立即覆蓋或灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期符合規(guī)范要求。控制好碾壓機械和方法，保證壓實度、平整度；最上層需要注意平整度。穩(wěn)定層表面應平整密實、無坑洼、無明顯離析。施工接茬平整、穩(wěn)定。水穩(wěn)層攤鋪允許偏差第六節(jié)、瀝青路面施工的控制措施1原材料的質(zhì)量控制 在瀝青混凝土路面工程施工的準備階段，原材料的質(zhì)量檢查應當是質(zhì)量控制工作的主要內(nèi)容，因為原材料的質(zhì)量是影響瀝青混凝土路面質(zhì)量的根本因素。在這階段應當對選定的石料、礦粉、瀝青按照規(guī)范進行質(zhì)量檢查，對于不合格的原材料堅決不允許使用。同時，對石料、礦粉的選定還須考慮到采石場的產(chǎn)量，瀝青混凝土路面施工具有大規(guī)模、機械化施工的特點，日生產(chǎn)量大，如果因為原材料的供應不足而影響施工日進度，這實際也對瀝青混凝土路面的質(zhì)量造成影響。在此基礎(chǔ)上方可進行瀝青混合料的配合比設計工作。而對瀝青混合料的配合比設計必須進行同步驗證，需要強調(diào)的是瀝青混合料的配合比設計一經(jīng)確認便不得隨意更改，應嚴格按照瀝青混合料的配合比設計確定的石料、油石比、級配生產(chǎn)施工。2基層表面的清理與檢查清潔 施工前用掃帚等工具清掃路面基層表面，要達到干燥、清潔、無松散石料。對局部被水泥等雜物污染并沖刷不掉的路面污染物應用人工將其鑿除。檢查路面基層的高程和平整度 按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTJ07198），路面基層的縱斷高程和平整度若不符合要求應制訂處理方案，報審批。 （1）若二灰碎石局部松散，凹凸不平可鑿除后用素混凝土填平； （2）若路面基層縱斷面高程超過設計標準，應進行縱斷高程調(diào)整； （3）若橫坡超過設計要求，%漸變設過渡段調(diào)整。瀝青下承層的質(zhì)量檢驗 按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTJ07198）對下承層的外觀與內(nèi)在質(zhì)量進行全面檢查，對局部缺陷（如嚴重離析、開裂等），應按規(guī)定修復補救，并將缺陷及修復情況整理存檔備案。3施工人員 成立項目經(jīng)理部，嚴密組織，加強管理，保證質(zhì)量，每道工序、每個施工環(huán)節(jié)都應當配備專門人員負責，在這里尤其應當強調(diào)在高等級公路瀝青混凝土路面施工中，施工經(jīng)驗對于工程質(zhì)量的影響是很關(guān)鍵的，因此我們一貫強調(diào)施工和管理人員技能及經(jīng)驗的積累，而且在施工過程中決不隨意調(diào)換施工骨干人員，以保證瀝青混凝土路面施工的連續(xù)性與質(zhì)量的可靠性。4試鋪段施工 在進行大規(guī)模施工之前，應當用正常施工所需采用的全部設備，按照技術(shù)規(guī)范要求，在嚴密的監(jiān)督和質(zhì)量控制下進行試鋪，試鋪段長度200～500m，并通過試鋪解決以下問題： （1）進行生產(chǎn)配合比驗證，確定標準生產(chǎn)配合比； （2）確定攤鋪機的操作方式，包括攤鋪溫度、速度、振動振搗強度、自動找平方式； （3）選擇壓實機具，確定碾壓組合、壓實順序、碾壓溫度、速度及遍數(shù)； （4）確定松鋪系數(shù)； （5）確定施工產(chǎn)量及每天作業(yè)段長度； （6）橫向工作縫的處理方法； （7）做出試鋪段試鋪總結(jié)，報監(jiān)理審批后作為正式開工的依據(jù)。5施工階段的質(zhì)量控制瀝青混合料拌制生產(chǎn)流程各環(huán)節(jié)控制 （1）拌和溫度。 拌和時瀝青的溫度在160～170℃左右，由于常溫的礦粉是與礦料同時加入的，為保證礦料的拌和溫度，礦料的進料溫度控制在175～190℃，混合料出廠溫度以155～170℃為宜。 （2）拌和料不得使用回收粉塵，粉塵必須排放出去。用于生產(chǎn)瀝青混凝土的礦粉必須存放于拌和機石粉灌中，保持干燥，呈自由流動狀態(tài)。 （3）工地試驗室每天對拌和物性能、集料級配和瀝青用量進行抽樣檢驗2次，拌和料各項性能指標必須與試鋪合格產(chǎn)品相符。 （4）拌和料應均勻一致，無花白、結(jié)團成塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象，嚴禁不合格的產(chǎn)品出場?！?（5）多雨潮濕氣候時，生產(chǎn)瀝青混合料所需集料（尤其是石屑）應堆放在干燥儲存，當細集料需要量少又受雨潮濕使冷料倉供料困難時，盡量不按排施工。瀝青混合料動輸 混合料盡可能采用大噸位自卸汽車運輸，運輸車的數(shù)量，根據(jù)生產(chǎn)能力、車速、運距等情況綜合考慮，合理配置，并留有適量富余的備用。在運輸過程中，應注意做好以下幾點： （1）為了確保攤鋪溫度，并防止漏料造成污染和防雨，所有瀝青混合料的運輸車輛都有用油覆蓋。2）運輸車裝料前必須將車箱清理干凈，車箱底板及周壁要涂一薄層油水混合液（柴油：水〈1：3），防止混合料粘連。（3）拌和機向運料車卸料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少離析現(xiàn)象。 （4）自卸車車箱后擋板卡扣必須保持清潔，易于卡緊、開啟，以防車輛在運輸途中漏料，造成材料浪費和路面污染。 （5）倒車卸料時，要避免汽車撞擊攤鋪機，指定專人指揮車輛，在攤鋪機前10～30㎝處停車，卸料過程中應掛空檔靠攤鋪機推動前進。 （6）瀝青混合料運到現(xiàn)場的溫度不得低于130～150℃。已經(jīng)結(jié)團或受雨淋的混合料不得攤鋪。 （7）運輸車在返回途中，料斗要落下，以免發(fā)生事故和余料漏污染路面。 （8）料車中殘余混合料運離攤鋪現(xiàn)場，在指定地點集中清除，當天施工產(chǎn)生的廢料當天運出工地。瀝青混合料攤鋪 （1）施工段采用攤鋪機整幅攤鋪。加寬段采用攤鋪機梯隊作業(yè)，其縱向接縫，應在前部已攤鋪混合料部分留下10～20㎝寬暫不碾壓，作為后面攤鋪的高程基準面，并有5～10㎝左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后做跨接縫碾壓以消除縫跡。上下層縱縫應錯開15㎝以上。 （2）為確保瀝青混凝土路面平整度、厚度達到設計要求，上面層攤鋪采用走雪橇方式控制攤鋪層厚度和平整度，攤鋪機安裝移動式自動找平基準裝置。 （3）為減少施工橫縫。 （4）攤鋪過程中，攤鋪機以試鋪確定的攤鋪速度、振動、振搗頻率勻速前進，嚴禁中途變速或停頓?！?（5）每天開始攤鋪前，熨平板必須預熱，預熱溫度不得低于70℃。 （6）機械攤鋪過程中，不得用人工反復修整。但在下列情況下，可用人工局部找補、更換混合料或人工攤鋪。 ①橫斷面不符合要求或攤鋪帶邊緣局部缺料； ②構(gòu)造物接頭部位缺料。人工修整必須在現(xiàn)場主管人員專門指導下進行，認真調(diào)整，局部換料，仔細修補，同已鋪混合料接順，不留明顯印跡和差異。如遇攤鋪機本身原因?qū)е聡乐厝毕?，應立即停止攤鋪。人工修整時，不允許站在熱混合料上操作。 （7）攤鋪好的瀝青混合料在未經(jīng)壓實前，施工人員不得踩踏。 （8）攤鋪遇雨時，應立即停止施工，并在雨后清除未壓實成型的混合料。瀝青混合料的壓實及成型 （1）瀝青混合料壓實以試鋪段確定的碾壓組合和速度，緊接攤鋪后進行，分為初壓、復壓、終壓三個階段進行，一般高速公路瀝青混凝土路面采用鋼輪壓路機和輪胎壓路機聯(lián)合作業(yè)完成壓實工作。 （2）碾壓分段進行，分段長度控制在30～50m，即一段初壓，一段復壓，一段終壓，段與段之間應設標志，并指定專人負責移動，便于司機辨認。 （3）初壓采用2臺雙輪輕型鋼輪壓路機（≤8t）在混合料攤鋪后進行穩(wěn)壓，每臺壓路機至少碾壓一遍，碾壓速度2～3km/h。 （4）復壓采用3臺重型輪胎壓路機碾壓，每臺壓路機至少碾壓二遍，～。 （5）終壓采用1臺輕型雙鋼輪壓路機和1臺重型雙鋼輪壓路機靜壓。每臺壓路機至少碾壓一遍，碾壓速度5～7km/h。 （6）壓路機起動、停止必須減速緩慢進行，不得急剎車。 （7）壓路機加水時，應行駛到已復壓的瀝青混凝土路面邊緣停放，加水后應就地來回碾壓平整后再離開原位。 （8）相鄰碾壓應重疊1/3～1/2輪寬，壓路機轉(zhuǎn)向角度不得大于35176。 （9）初壓后的瀝青混凝土面層不得產(chǎn)生推移、開裂現(xiàn)象；復壓后的瀝青混凝土面層表面要求無明顯輪跡；終壓后要求表面平整，光潔，顏色均勻一致，無明顯輪跡。 （10）對壓路機無法壓實的邊緣及構(gòu)造物接頭處應采用小型壓路機或振動夯壓實。 （11）施工過程中禁止對路緣石及硬化土路肩造成污染，膠輪壓路機碾壓時需距路緣石邊緣5㎝左右。 （12）當天碾壓的瀝青混合料面層應封閉交通，不得停放任何機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。接縫處理 （1）由于采用整幅攤鋪，因此無縱縫。 （2）橫向施工縫采用平接縫，在攤鋪段端部的3m直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用切縫機切齊鏟除；繼續(xù)攤鋪時，應將接縫鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪熨平板從接縫處起步攤鋪。 （3）接縫處碾壓時用鋼輪壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層，碾壓后用3m直尺檢查平整度是否達到要求。 （4）上下面層的橫向接縫必須錯位1m以上，橫向施工縫應遠離橋梁毛勒縫20m以外，不得設在毛勒縫處，以確保毛勒縫兩邊路面的平順。施工遇雨的處理 瀝青混合料面層雨天不施工。如在施工過程中遇雨，采取以下措施： （1）現(xiàn)場立即停止攤鋪，用油布等把攤鋪機包括料斗部分全部覆蓋； （2）運輸車及時蓋上油布，并立即通知拌和車間停止拌和； （3）已攤鋪部分加緊碾壓，盡快完成； （4）雨過后，如攤鋪機前地面干燥、無積水，攤鋪機料斗內(nèi)的瀝青混合料溫度能滿足最低溫度要求，可以把已運到工地的混合料鋪完，是否繼續(xù)拌和、攤鋪，應根據(jù)氣候情況研究決定。如果地面潮濕，儲料內(nèi)瀝青混合料溫度低于最低溫度標準，則應丟棄。攤鋪后未經(jīng)碾壓密實即遭雨淋的瀝青混合料全部清除。6檢測 對于鋪筑完成的路面由專人嚴格按照部頒標準《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTJ07198）進行檢測，主要包括以下幾個方面內(nèi)容： （1）原材料的質(zhì)量檢查：包括瀝青、精集料、細集料、填料。 （2）混合料的質(zhì)量檢查：油石比、礦料級配、穩(wěn)定度、流值、空隙率、混合料出廠溫度、運到現(xiàn)場溫度、初壓溫度、碾壓終了溫度；混合料拌和均勻性。 （3）面層質(zhì)量檢查：厚度、平整度、寬度、高程、橫坡度、壓實度、偏位、攤鋪的均勻性。 （4）施工完的面層及時報驗。 （5）不符合標準的部位，能夠修補的要及時修補，無法補救的必須返工，決不含糊。瀝青路面面層質(zhì)量控制標準第七節(jié)、道路注漿的控制措施 注漿材料使用預混和預包裝的LY系列地聚物注漿材料干混料，計量精確，避免了現(xiàn)場拌合時往往無嚴格的計量，不能嚴格執(zhí)行配合比；無法準確添加微量的外加劑；攪拌的均勻度難以控制，原材料的質(zhì)量波動大等缺點，嚴格保證了注漿材料的質(zhì)量，且揚塵極少，更環(huán)保。施工現(xiàn)場嚴格控制注漿材料水灰比，控制漿料流動度范圍16～20s，并現(xiàn)場取樣測試28d抗壓強度。 注漿深度及壓力加固順序先路基加固，后基層加固。根據(jù)原結(jié)構(gòu)設計，基層加固深度為路面以下70cm，路基加固深度為路面以下120cm?！?，應立即暫停注漿，再次注漿，則此次注漿結(jié)束?！瑧⒓磿和Ｗ{，再次注漿，則此次注漿結(jié)束。 （1）竄漿①加大孔距；②適當延長相鄰兩個次序孔施工時間的間隔，使得前一次序孔漿液基本凝固或具有一定強度后，再開始后一次序鉆孔；③串漿孔若為待注孔，采用同時并聯(lián)注漿的方法處理；④串漿孔若正在鉆孔，停鉆封孔,注漿完后恢復。（2）冒漿①降低注漿壓力，同時提高漿液稠度；②限量注漿,控制單位吸漿量；③間歇注漿的方法，即發(fā)現(xiàn)冒漿后就停止注漿，待15min左右再注漿。（3）抬動，對個別隆起的區(qū)域應及時鏟挖平整。超出上述控制量