舊路面銑刨方案(編輯修改稿)
2025-05-31 05:21 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 技術(shù)素質(zhì)和工作質(zhì)量。強(qiáng)化施工管理嚴(yán)明勞動紀(jì)律，對勞動力實行動態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專業(yè)化、規(guī)范化。（七）實行責(zé)任制考核評定工作。（八）安排好雨季的施工：根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀?、水文資料，有預(yù)見性地調(diào)整各項工作的施工順序，作好預(yù)防工作，使工程有序和不間斷的進(jìn)行。（九）加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理：切實做到加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用配件，確保機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)，對主要工序要儲備一定的備用機(jī)械，確保機(jī)械化施工順利進(jìn)行。第5章 施工工藝及施工流程針對本工程特點，按照設(shè)計要求銑刨并上鋪筑襯補(bǔ)找平層的方法，保證設(shè)計搭接補(bǔ)強(qiáng)質(zhì)量要求?！∵m用范圍 海濱大道南段二期新舊路面結(jié)構(gòu)層搭接部位； 設(shè)備要求為了保證銑刨拉毛后路面的平整度，必須采用精銑刨，即銑刨機(jī)的銑刨鼓要選用精銑刨鼓。本工程采用CAT PM565B型，標(biāo)準(zhǔn)銑刨鼓（standard milling drum）的銑刨刀頭間距為15mm，適合于整個路段的銑刨?！°娕偕疃鹊拇_定根據(jù)海濱大道南段二期一合同設(shè)計說明要求，項目部聯(lián)合業(yè)主測量隊、總監(jiān)辦對全線舊路面高程復(fù)測，總結(jié)實際數(shù)據(jù)依照設(shè)計原則，確定不同段落的銑刨深度。實際銑刨深度的確定：為了保證縱向行車舒適以及銑刨拉毛作業(yè)流暢，每150m作為一個銑刨區(qū)間（銑刨區(qū)間內(nèi)的車轍級差控制在5～8mm。當(dāng)路段車轍深度相差不大時，區(qū)間長度可以適當(dāng)加長），區(qū)間內(nèi)每30m一個斷面計算實際銑刨深度，則每個銑刨區(qū)間的平均實際銑刨深度依照三方測量高程與鋪筑層厚度確定。 工藝流程及技術(shù)要求(1)嚴(yán)格按照安全施工交通管制要求設(shè)立相關(guān)標(biāo)志牌，建立工作區(qū)。相關(guān)人員、設(shè)備必須在保護(hù)區(qū)內(nèi)作業(yè)，確保施工安全。(2)認(rèn)真測量，科學(xué)確定銑刨范圍及銑刨深度。原則上在滿足設(shè)計要求標(biāo)高路段不實施銑刨，對于屬于設(shè)計需銑刨路段根據(jù)實測高程劃定銑刨區(qū)間，確定各銑刨區(qū)間的平均銑刨深度。(3)根據(jù)計算的銑刨深度，先進(jìn)行靠近中央分隔帶部位的銑刨拉毛。要求銑刨拉毛作業(yè)前根據(jù)基準(zhǔn)點準(zhǔn)確調(diào)整銑刨機(jī)基準(zhǔn)面、橫坡、銑刨深度，找平儀始終保持正常的工作狀態(tài)。當(dāng)一個銑刨段中包括幾個連續(xù)銑刨區(qū)間（即區(qū)間連續(xù)，各區(qū)間的銑刨深度不同），可以實施連續(xù)銑刨拉毛，在銑刨中調(diào)整銑刨深度，保證路面縱向平順。在銑刨過程中一定要控制好三個關(guān)鍵階段以確保銑刨拉毛效果：第一階段是開始銑刨過渡段，銑刨機(jī)銑刨深度要從零緩慢調(diào)整到計算的銑刨深度；第二階段是銑刨過程中銑刨深度調(diào)整段，在進(jìn)入連續(xù)的下一個銑刨區(qū)間時，無論是增大還是減小銑刨深度，都要從原銑刨深度逐漸調(diào)整到新的銑刨深度，嚴(yán)禁突變，這就要求在劃定銑刨區(qū)間時標(biāo)定好調(diào)整過渡段的位置；第三階段是結(jié)束銑刨過渡段，銑刨機(jī)也要將原銑刨深度緩慢降低到零。(4)進(jìn)行銑刨拉毛面的清掃工作。采用清掃車或人工進(jìn)行遺留銑刨料的清掃，防止影響后續(xù)銑刨拉毛工作。(5)檢查各銑刨拉毛面，當(dāng)發(fā)生相鄰兩銑刨面產(chǎn)生大于5mm錯臺時，要再進(jìn)行銑刨拉毛修理。(6)對銑刨拉毛面的缺陷進(jìn)行及時處理，如松散部位的清除與修復(fù)，裂縫處及時灌縫等。(7)徹底清掃銑刨拉毛面，用高壓氣將表面浮灰吹凈，確保銑刨裸露面潔凈、干燥。(8)采用粘層油對銑刨拉毛面進(jìn)行噴涂，要求表面不露白。第6章 質(zhì)量保證措施 工程質(zhì)量目標(biāo)承諾工程合格率達(dá)到100%，優(yōu)良率達(dá)到95%，工程質(zhì)量等級確保優(yōu)良，達(dá)到交通部優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)。 質(zhì)量指導(dǎo)方針，與公司貫標(biāo)認(rèn)證工作相結(jié)合，按ISO9002模式進(jìn)行管理。，在施工方案中，以實現(xiàn)工程優(yōu)質(zhì)為前提，在多項技術(shù)措施中以優(yōu)質(zhì)為目標(biāo)，做好實施性的施工組織設(shè)計。，應(yīng)把質(zhì)量的好壞與個人經(jīng)濟(jì)掛鉤，獎懲分明，增強(qiáng)各級管理人員質(zhì)量、責(zé)任意識。 嚴(yán)格按照國家有關(guān)技術(shù)規(guī)范，操作規(guī)程和設(shè)計要求施工。，項目工程師有權(quán)制止，必要時予以返工處理，按公司規(guī)定實行質(zhì)量否決權(quán)制度。，保證按設(shè)計和方案施工。，所有的計量設(shè)備、儀器均有計量合格證。、監(jiān)督和命令。 質(zhì)量保證體系現(xiàn)場將成立以項目總工負(fù)責(zé)的質(zhì)量管理體系。項目總工 ：趙顯剛 現(xiàn)場質(zhì)量負(fù)責(zé)人 ：秦志安 項目副總工 ：崔振文 材料員 鄭學(xué)偉 資料員 劉新華 質(zhì)量員 石文彥質(zhì)檢員 姚 剛質(zhì)檢員 苑 茹工程部 ：楊茂明 實驗室 ：劉繼民 質(zhì)量部 ：劉鑫 質(zhì)量保證體系框圖學(xué)習(xí)參考 保證措施 建立質(zhì)量管理體系和質(zhì)量責(zé)任制 ①建立以項目總工為首的質(zhì)量管理體制 ②建立質(zhì)量責(zé)任
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