護(hù)輪軌施工工程方案(編輯修改稿)
2025-05-31 04:37 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 。，一般為30~50Nm為宜。：護(hù)軌平直段外側(cè)螺旋道釘中心線應(yīng)與錨固孔中心線向外偏移5mm。護(hù)軌接頭部分螺旋道釘中心線與錨固孔中心線重合。，護(hù)軌部分鋼軌接頭均為普通接頭；橋上線路設(shè)軌道電路時(shí)，護(hù)軌兩端鋼軌接頭部分各分別設(shè)置一個(gè)絕緣接頭。進(jìn)行搗固作業(yè)時(shí)，必須將護(hù)軌拆除，在基本軌兩側(cè)搗固后再將護(hù)軌安裝上。 護(hù)輪軌兩端伸出防護(hù)地段不小于5m（在直線上橋長大于50m，曲線上橋長大于30m的橋上為10m）后彎曲。，螺帽應(yīng)全部在輪緣槽外側(cè)并涂油。其中每個(gè)接頭須采用一枚加工后的魚尾螺栓，此螺栓后端與螺栓相接處的橢圓形必須加工成與螺栓相同直徑的圓形。一、硫磺砂漿錨固配合比：硫磺 ： 砂 ：水泥 ：石蠟1kg ： kg： kg： kg二、相關(guān)說明：河砂在絕對干燥狀態(tài)下使用；水泥在不結(jié)塊、不過期狀態(tài)下使用8 、勞動力組織 護(hù)輪軌安裝人員共25人，其中撥鋼軌10人、安裝接頭連接零件人員4人、上扣件10人、指揮1人。9 、機(jī)具配置序號 機(jī)具名稱單位數(shù)量1撬棍
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